{"id":48181,"date":"2009-02-27T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/02\/27\/mercedes-benz-glk-220-cdi-bluefficiency\/"},"modified":"2011-01-24T12:31:45","modified_gmt":"2011-01-24T12:31:45","slug":"mercedes-benz-glk-220-cdi-bluefficiency","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-benz-glk-220-cdi-bluefficiency\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz GLK 220 CDI Bluefficiency"},"content":{"rendered":"

Es el \u00fanico todocamino medio de su rango y potencia con cambio autom\u00e1tico de serie, rinde 170 CV, alcanza 205 km\/h y requiere 6,7 litros cada 100 km de media.<\/p>\n

La firma de la estrella lanza en abril el que ser\u00e1 nuevo escal\u00f3n de acceso <\/STRONG>a la gama del todocamino medio GLK. Se trata del 220 CDI Bluefficiency, y comprende un pliego de caracter\u00edsticas ideales para convertirlo en una de las versiones m\u00e1s solicitadas <\/STRONG>de la gama. Frente a s\u00ed tendr\u00e1 a los Audi Q5 2.0 TDI-DPF Quattro<\/FONT>, BMW X3 xDrive20d<\/a>, Honda CR-V 2.2 CTDi<\/STRONG>, Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 170<\/a> y Volvo XC60 2.4D AWD<\/STRONG>, entre otros.<\/P>
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Y es que a un precio competitivo -42.850 euros- a\u00f1ade la tracci\u00f3n integral y permanente 4Matic<\/STRONG>, pero sobre todo la moderna motorizaci\u00f3n CDI <\/STRONG>de gas\u00f3leo 2.2<\/STRONG> con doble turbocompresor montado en serie<\/STRONG>. Cebado mediante common rail de cuarta generaci\u00f3n a 2.000 bar <\/STRONG>de presi\u00f3n, este bloque de cuatro cilindros <\/STRONG>fabricado en fundici\u00f3n gris con culata de aluminio libera 170 <\/STRONG>ordenados caballos junto a un par m\u00e1ximo de 400 Nm<\/STRONG>, disponible de forma constante entre 1.400 y 2.800 rpm<\/STRONG>.<\/P>
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En conjunto, sus prestaciones son destacables considerando que el conjunto arroja un peso en orden de marcha de 1.845 kg<\/STRONG>: 205 km\/h<\/STRONG> de velocidad m\u00e1xima, paso de 0 a 100 km\/h de 8,8 segundos <\/STRONG>y promedio de consumo de 6,7 litros <\/STRONG>cada 100 km, con unas emisiones de 176 gr\/km<\/STRONG>. Buena parte de su buen hacer responde a la inclusi\u00f3n, como \u00fanica alternativa, del suave y eficiente cambio autom\u00e1tico y secuencial 7G-Tronic<\/STRONG>, con convertidor de par -desconectable en paradas cuando se activa el freno de servicio para ahorrar combustible- y siete marchas.<\/P>
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Otras caracter\u00edsticas del GLK hablan de unas dimensiones notables -longitud de 4.528 mm, anchura de 1.840 y altura de 1.689 mm- para albergar, llegado el caso, a cinco ocupantes –maletero <\/STRONG>b\u00e1sico de 450 litros<\/STRONG>-, de una de las mejoras aptitudes para desenvolverse lejos del asfalto -no s\u00f3lo es un SUV robusto<\/STRONG>, sino que de paso goza de una altura libre al suelo de 187 mm, as\u00ed como de buenos \u00e1ngulos de trabajo offroad: ataque de 23\u00ba <\/STRONG>y salida de 25, inclinaci\u00f3n lateral de 35\u00ba<\/STRONG>, cresta de 19 y vadeo de hasta <\/P>
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3006,7 litros. A todo ello, el chasis <\/STRONG>se beneficia de suspensiones independientes <\/STRONG>-delante tipo McPherson y detr\u00e1s mediante multibrazo- y llantas de 17 o 19 pulgadas, en funci\u00f3n de si se solicita con paquete est\u00e9tico todoterreno o deportivo -en los dos casos, con neum\u00e1ticos traseros m\u00e1s anchos<\/STRONG>-.

MIRA EL V\u00cdDEO DEL GLK<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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