{"id":482089,"date":"2020-10-20T07:20:09","date_gmt":"2020-10-20T05:20:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=482089"},"modified":"2020-10-19T17:41:55","modified_gmt":"2020-10-19T15:41:55","slug":"prueba-skoda-kamiq-g-tec-el-precio-justo","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-skoda-kamiq-g-tec-el-precio-justo\/","title":{"rendered":"Prueba Skoda Kamiq G-TEC: el precio justo"},"content":{"rendered":"

Skoda<\/a> ha pasado en menos de un lustro de no tener un representante SUV a ofrecer una amplia gama compuesta por los Kodiaq<\/a>, Karoq<\/a> y Kamiq<\/a> a los que en breve se le unir\u00e1 el Enyaq iV<\/a>. Una gama que, adem\u00e1s, ofrece alternativas altamente eficientes<\/strong> que van m\u00e1s all\u00e1 de la electrificaci\u00f3n total del Enyaq iV. Nos referimos a alternativas que emplean el gas natural comprimido (GNC)<\/strong> como es el caso de este Kamiq G-TEC que aqu\u00ed probamos en detalle.<\/p>\n

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Un modelo cuya principal virtud es sin duda el ahorro econ\u00f3mico<\/strong>. Porque si bien id\u00e9ntico nivel de equipamiento el Kamiq G-TEC supone un desembolso extra de 1.450 \u20ac<\/strong>, la realidad nos dice que en el d\u00eda a d\u00eda el ahorro es sustancial. Un ahorro que viene determinado por el precio del GNC<\/strong> en nuestro pa\u00eds, cuya media se sit\u00faa en los 0,85 c\u00e9ntimos de euro, es decir, 32 c\u00e9ntimos m\u00e1s barato que el litro de gasolina 95<\/strong> a la realizaci\u00f3n de esta prueba.<\/p>\n

Echa cuentas<\/h2>\n

Una reducci\u00f3n que repercute directamente en el coste de uso ya que teniendo en cuenta los valores oficiales de consumo (que veremos en su apartado correspondiente) <\/span>realizar 100 kil\u00f3metros con este Kamiq G-TEC nos cuesta 4,59 \u20ac frente a los 6,67 \u20ac<\/strong> que gastar\u00edamos en un Kamiq 1.0 TSI de gasolina.<\/span>Adem\u00e1s, en lo que respecta al repostaje, rellenar los 13,8 kilos de gas<\/strong> que caben en sus dep\u00f3sitos supondr\u00e1 un gasto de 11,73 \u20ac<\/strong> pudiendo recorrer, seg\u00fan las cifras oficiales, 410 ki\u00f3metros a lo que habr\u00eda que a\u00f1adir otros 10,53 \u20ac de los 9 litros de dep\u00f3sito de gasolina<\/strong> que dan, seg\u00fan la marca, para otros 220 kil\u00f3metros. En total, 22,26 euros para recorrer un total de 630 kil\u00f3metros sin parar.<\/strong><\/p>\n

Si lo comparamos con el Kamiq 1.0 TSI de 95 CV el ahorro es claro pues para llenar los 50 litros de su dep\u00f3sito de gasolina tendremos que desembolsar 58,5 \u20ac, es decir, 36,24 \u20ac m\u00e1s que con nuestro protagonista bifuel<\/strong>. Una cuenta que sale muy favorable al G-TEC pese a que con el TSI podamos recorrer 877 kil\u00f3metros ci\u00f1\u00e9ndonos a los datos oficiales.<\/p>\n

Ventajas medioambientales<\/h2>\n

Si todo lo anterior no ha conseguido tocarte la fibra sensible, quiz\u00e1 s\u00ed lo haga el componente ecol\u00f3gico del mismo ya que comparado con la gasolina,\u00a0el GNC emite alrededor de un 20% menos de CO2\u00a0y significativamente menos \u00f3xido de nitr\u00f3geno (NOx)<\/strong>, concretamente 26,5 mg\/km en este Kamiq G-TEC frente a los 29,3 mg\/km del Kamiq TSI. Pero adem\u00e1s, este combustible no genera ning\u00fan tipo de part\u00edculas contaminantes.<\/p>\n

A todo ello se suma la importancia de la etiqueta ya que esta versi\u00f3n de gas luce con orgullo la etiqueta ECO de la DGT<\/strong> adherida a todas las ventajas que conocemos y entre las que destacan el acceso ilimitado al centro de las ciudades, la rebaja en el pago de la zona SER de aparcamiento o la posibilidad, siempre que as\u00ed se habilite, de circular por los carriles BUS-VAO.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ponemos a prueba la versi\u00f3n de gas del Kamiq. El Kamiq G-TEC ofrece todas las virtudes del SUV urbano sumando un sustancial ahorro econ\u00f3mico cuando circulamos expresamente con gas natural. Aqu\u00ed analizamos sus ventajas y, claro, sus inconvenientes. 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