Se basa en el Continental tradicional, pero funciona con gasolina o con etanol E85. Su potencia se eleva a 630 CV y su velocidad m\u00e1xima,a 329 km\/h. Sale a la venta el pr\u00f3ximo oto\u00f1o.<\/p>\n
La interpretaci\u00f3n m\u00e1s din\u00e1mica y salvaje <\/STRONG>de la prestigiosa Bentley ser\u00e1, tras el verano<\/STRONG>, el Continental Supersports. Un autom\u00f3vil que puede funcionar indistintamente <\/STRONG>con gasolina <\/STRONG>o etanol E85 <\/STRONG>-contiene un 15% de sin plomo que permite un mejor arranque <\/STRONG>en fr\u00edo-, soluci\u00f3n que la marca persigue aplicar a todos sus modelos <\/STRONG>a partir de 2012 <\/STRONG>y que permite cualquier mezcla y proporci\u00f3n de ambas sin riesgo a da\u00f1ar la mec\u00e1nica. En teor\u00eda, el etanol es una fuente energ\u00e9tica <\/STRONG>pr\u00e1cticamente inagotable <\/STRONG>que neutraliza sus emisiones mediante la fotos\u00edntesis <\/STRONG>que realizan las plantas cultivadas para su producci\u00f3n.<\/P> El Continental Supersports se vale de la mec\u00e1nica 6.0 W12<\/STRONG> de otros Continental<\/FONT>, pero con modificaciones <\/STRONG>en conductos, tanque, conexiones, recubrimiento de v\u00e1lvulas y apoyos debido a la volatilidad <\/STRONG>y el factor corrosivo <\/STRONG>que presenta el etanol. Eso s\u00ed, \u00e9ste eleva la energ\u00eda a 630 CV\/800 Nm <\/STRONG>-fijos de 1.700 a 5.600 rpm-, fruto en parte de una mayor presi\u00f3n de soplado del esquema biturbo requerida -el consumo <\/STRONG>se incrementa un 30%<\/STRONG>-. Consigue casi 330 km\/h<\/STRONG> y progresa hasta 100 km\/h desde parado en 3,9 segundos <\/STRONG>-prestaciones superiores a las de un Aston Martin V12 Vantage<\/a>, en l\u00ednea con las que arrojan deportivos tipo Audi R8 5.2 FSI<\/a>, Ferrari F430<\/FONT>, Nissan GT-R<\/a>, Lamborghini LP 560-4<\/a> o Porsche 911 GT3<\/a>-, pese a su imponente tara: 2.315 kilos <\/STRONG>-el promedio homologado de consumo se cifa en 16,3 litros <\/STRONG>cada 100 km, con 388 gr\/km de CO2<\/STRONG>-.<\/P> Tambi\u00e9n adopta nuevo cambio<\/STRONG>. Llamado 6HP26<\/STRONG>, sigue siendo ZF<\/STRONG> y, de nuevo, exhibe mecanismo autom\u00e1tico secuencial <\/STRONG>mediante convertidor de par -la gesti\u00f3n manual se acomete mediante levas tras el volante o directamente sobre la cl\u00e1sica palanca-, pero consigue transiciones m\u00e1s r\u00e1pidas de sus seis relaciones que las logradas por la transmisi\u00f3n usada en el resto de la gama.<\/P> Igual que otros Continental, el Supersports lleva tracci\u00f3n permanente a las cuatro ruedas <\/STRONG>mediante elemento viscoso. Aqu\u00ed el reparto de par original se cifra en un 40\/60% entre los trenes anterior y posterior, si bien var\u00eda en funci\u00f3n de la adherencia puntual; el ESP recibe un ajuste propio. Tambi\u00e9n es in\u00e9dita su condici\u00f3n biplaza<\/STRONG>, que permite junto a otros ahorrar 110 kg<\/STRONG>. Los dos \u00fanicos asientos exhiben una estructura m\u00e1s fina <\/STRONG>y liviana fabricada en carbono <\/STRONG>-material que se aplica a ciertos paneles de la carrocer\u00eda-. Por su parte, las llantas <\/STRONG>de 20 pulgadas y dise\u00f1o exclusivo son forjadas<\/STRONG>, mientras que los discos <\/STRONG>de freno son carbocer\u00e1micos <\/STRONG>-420 y 356 mm delante\/detr\u00e1s-. El resto del chasis <\/STRONG>presenta un ajuste espec\u00edfico, con una v\u00eda trasera <\/STRONG>50 mm m\u00e1s ancha, nuevos casquillos y estabilizadoras<\/STRONG>, nueva calibraci\u00f3n de la direcci\u00f3n <\/STRONG>y suspensi\u00f3n de flexibilidad variable CDC <\/STRONG>10 mm m\u00e1s baja. C\u00f3mo no, los acabados <\/STRONG>se sit\u00faan al m\u00e1ximo nivel. Se basa en el Continental tradicional, pero funciona con gasolina o con etanol E85. Su potencia se eleva a 630 CV y su velocidad m\u00e1xima,a 329 km\/h. Sale a la venta el pr\u00f3ximo oto\u00f1o.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-48209","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Otra de sus novedades, tal y como muestran las im\u00e1genes, es el dise\u00f1o espec\u00edfico <\/STRONG>de la carrocer\u00eda, con un frontal in\u00e9dito <\/STRONG>y prominente fundido en un spoiler <\/STRONG>que alberga entradas suplementarias <\/STRONG>para la refrigeraci\u00f3n de frenos y mec\u00e1nica. <\/P>
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