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{"id":482466,"date":"2020-10-22T11:01:03","date_gmt":"2020-10-22T09:01:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=482466"},"modified":"2020-10-22T11:45:56","modified_gmt":"2020-10-22T09:45:56","slug":"toyota-prius-phev-el-pionero-se-enchufa","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/toyota-prius-phev-el-pionero-se-enchufa\/","title":{"rendered":"Toyota Prius PHEV: el pionero se enchufa"},"content":{"rendered":"<p>El <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/toyota\/prius-compactos\">Toyota Prius<\/a> fue el encargado de abrir el camino a la electrificaci\u00f3n en la que el sector est\u00e1 inmerso actualmente. Sin embargo los tiempos cambian y el <strong>h\u00edbrido convencional da u paso al lado para dejarle sitio a este Prius PHEV<\/strong> que se acaba de poner a la venta en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-nuevo-toyota-yaris-hybrid-2021-fotos-datos\">Primera prueba del Toyota Yaris Hybrid 2021<\/a><\/p>\n<p>No es la primera vez que estas siglas est\u00e1n presentes en el Prius, pero s\u00ed es quiz\u00e1 la vez en la que <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/toyota\">Toyota<\/a> lo comercialice de manera m\u00e1s masiva. Un modelo, el Prius PHEV que arranca con un <strong>precio de partida de 33.900 \u20ac<\/strong> convirti\u00e9ndose en uno de los h\u00edbridos enchufables m\u00e1s asequibles del momento.<\/p>\n<h2>Con etiqueta CERO<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-482471\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Toyota-Prius-PHEV-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Toyota-Prius-PHEV-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Toyota-Prius-PHEV-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Mec\u00e1nicamente se combina el <strong>motor de gasolina 1.8 de ciclo Atkinson de 98 CV con dos motores el\u00e9ctricos, uno principal de 71 CV y otro secundario de 31 CV<\/strong> que al trabajar de manera conjunta entregan 91 CV para moverle el\u00e9ctricamente y sin contaminar. Ahora bien, en conjunto, el <strong>Prius PHEV desarrolla 122 CV<\/strong>, la misma potencia que el Prius Hybrid que se vend\u00eda hasta ahora.<\/p>\n<p>Un entramado el\u00e9ctrico que se alimenta de la energ\u00eda almacenada en una <strong>bater\u00eda de iones de litio con 8,8 kWh de capacidad<\/strong> (el doble que su predecesor) con la que poder cubrir una distancia en modo el\u00e9ctrico de <strong>45 kil\u00f3metros a una velocidad m\u00e1xima de 135 km\/h.<\/strong> Dato, el primero, que le permite lucir con orgullo la etiqueta CERO de la DGT con todas las ventajas que ello supone. A todo ello se suma un consumo medio muy contenido, <strong>homologando entre 1,3 y 1,5 l\/100 km y 9,9 kWh\/100 km<\/strong> en modo el\u00e9ctrico. Las emisiones de CO<sub>2<\/sub>, por su parte, quedan establecidas entre los 28 y los 35 g\/km.<\/p>\n<p>Para cargarla, Toyota asegura que podr\u00e1 llenarse en <strong>menos de 2 horas si la conectamos a un enchufe con 3,3 kW<\/strong> de potencia, mientras que si lo hacemos a una convencional de 2,3 kW el tiempo aumentar\u00e1 hasta las 4 horas.<\/p>\n<h2>Toyota Prius PHEV: monta paneles solares<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-482474\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Toyota-Prius-PHEV-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Toyota-Prius-PHEV-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Toyota-Prius-PHEV-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El nuevo Pirus PHEV propone <strong>tres modos de conducci\u00f3n espec\u00edficos<\/strong>. El primero es el EV, destinado a hacer una conducci\u00f3n cero emisiones durante esos 45 kil\u00f3metros. A \u00e9l se suma el denominado EV City pensado para zonas de bajas emisiones (ZBE) o parkings, pues \u00fanicamente interviene el motor principal, de 71 CV. Por \u00faltimo, para obtener la m\u00e1xima eficiencia el\u00e9ctrica a la hora de viajar y una vez se descarga la bater\u00eda el\u00e9ctrica est\u00e1 el modo \u2018HV\u2019 (hybrid).<\/p>\n<p>La nueva variante h\u00edbrida enchufable del Prius cuenta con diversas innovaciones tecnol\u00f3gicas. Cuenta con un <strong>sistema de climatizaci\u00f3n por inyecci\u00f3n de gas<\/strong> que resulta ser hasta 2,5 veces m\u00e1s eficiente que un climatizador autom\u00e1tico el\u00e9ctrico y que no requiere que est\u00e9 conectado el motor t\u00e9rmico (por encima de -10\u00baC), o el sistema de calefacci\u00f3n de la bater\u00eda el\u00e9ctrica, que garantiza que su autonom\u00eda y rendimiento no se vean afectados por las bajas temperaturas, incluso hasta -20\u00baC.<\/p>\n<p>Ahora bien, el protagonismo central se lo llevan los <strong>paneles solares instalados sobre el techo<\/strong> que permite recargar una bater\u00eda espec\u00edfica, tanto con el veh\u00edculo en movimiento como parado, pasando posteriormente la energ\u00eda almacenada a la bater\u00eda el\u00e9ctrica o la bater\u00eda auxiliar en funci\u00f3n de las circunstancias.<\/p>\n<p>La gama comercial se<strong> divide en tres acabados: Advance, Solar<\/strong> (incluye los paneles solares) y Luxury. Su precio de partida arranca en los comentados 33.900 euros aunque Toyota Espa\u00f1a tambi\u00e9n lo ofrece por 275 \u20ac al mes con el programa de financiaci\u00f3n Toyota Easy. Adem\u00e1s, Toyota Espa\u00f1a lanza un nuevo producto, de la mano de\u00a0<strong>Toyota Fleet Mobility<\/strong>\u00a0(TFM), para acercar los servicios de un\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-es-renting-coches-particulares-ventajas\">renting\u00a0<\/a>a sus clientes particulares. Por 450 \u20ac al mes se puede acceder al nuevo Prius Plug-in con Toyota Easy Rent.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Toyota acaba de lanzar en nuestro mercado el nuevo Prius PHEV que cuenta con una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 45 km y luce la etiqueta CERO. Ya est\u00e1 a la venta desde 33.900 \u20ac. 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