Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":482484,"date":"2020-10-22T11:07:20","date_gmt":"2020-10-22T09:07:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=482484"},"modified":"2020-10-22T11:07:20","modified_gmt":"2020-10-22T09:07:20","slug":"hyundai-i20-n-alma-de-rallies","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/hyundai-i20-n-alma-de-rallies\/","title":{"rendered":"Hyundai i20 N: alma de rallies"},"content":{"rendered":"

Estamos a escasas hora de ponernos al volante de la tercera generaci\u00f3n del i20<\/a> cuando Hyundai<\/a> nos acaba de desvelar la que se convertir\u00e1 en su versi\u00f3n m\u00e1s radical y prestacional: el i20 N<\/strong>. Hasta ahora esta sigla era territorio exclusivo del i30 pero desde este a\u00f1o se ampliar\u00e1 igualmente al utilitario.<\/p>\n

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Un modelo que llega para revitalizar una categor\u00eda, la de los mini GTI que ha ido languideciendo con el paso de los a\u00f1os y que espera con los brazos abiertos el aterrizaje del Toyota GR Yaris<\/a>, cuyo desarrollo, al igual que el de este i20 N deriva directamente del Campeonato del Mundo de Rallies (WRC).<\/strong><\/p>\n

Hyundai i20 N: mini cohete<\/h2>\n
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Bajo su llamativa carrocer\u00eda, en la que m\u00e1s tarde entraremos, se esconde un motor 1.6 Turbo que rinde 204 CV y 275 Nm de par m\u00e1ximo<\/strong>. En combinaci\u00f3n con la transmisi\u00f3n manual de seis relaciones, consigue una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h de 6,7 segundos llegando a una punta de 230 km\/h.<\/p>\n

Para asegurar un rendimiento similar al del WRC, Hyundai ha ajustado al m\u00e1ximo el peso del coche el cual est\u00e1 establecido en menos de 1.200 kilos. Igualmente, incorpora un diferencial delantero de deslizamiento limitado mec\u00e1nico<\/strong>\u00a0(no electr\u00f3nico como es habitual) \u00a0para que la entrega del motor se aproveche al m\u00e1ximo.<\/p>\n

Dise\u00f1o radical<\/h2>\n
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En lo que a est\u00e9tica se refiere, este Hyundai i20 N sigue la estela marcada por su hermano mayor. Entre sus rasgos diferenciadores no solo est\u00e1n el color azul celeste de la carrocer\u00eda, el cual resalta a\u00fan m\u00e1s con el techo en negro o las inserciones en rojo de los faldones y las pinzas de freno. La aerodin\u00e1mica tambi\u00e9n se ha trabajado ampliamente incorporando tomas de aire m\u00e1s grandes, llantas espec\u00edficas de 19 pulgadas o un generoso aler\u00f3n posterior<\/strong>.<\/p>\n

El habit\u00e1culo, por su parte, adem\u00e1s de a\u00f1adir el dise\u00f1o propio de esta tercera generaci\u00f3n, suma men\u00fas espec\u00edficos en el cuadro de instrumentos digital<\/strong>, un volante con el arranque incorporando (bot\u00f3n rojo) y comandos directos para activar el modo deportivo N as\u00ed como asientos deportivos con costuras exclusivas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Coincidiendo con el lanzamiento de la tercera generaci\u00f3n, Hyundai no presenta la versi\u00f3n m\u00e1s radical de la gama i20: as\u00ed es el i20 N. 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