Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":482548,"date":"2020-10-23T09:13:24","date_gmt":"2020-10-23T07:13:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=482548"},"modified":"2020-10-23T09:13:24","modified_gmt":"2020-10-23T07:13:24","slug":"fiat-500e-31-un-mejor-acceso","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/fiat-500e-31-un-mejor-acceso\/","title":{"rendered":"Fiat 500e 3+1: un mejor acceso"},"content":{"rendered":"

A pocas semanas de que se inicie la comercializaci\u00f3n definitiva del nuevo Fiat 500e, la versi\u00f3n el\u00e9ctrica del urbano italiano que estar\u00e1 disponible tanto con carrocer\u00eda cerrada como Cabrio<\/strong>, la marca transalpina nos sorprende con una nueva silueta: el Fiat 500e 3+1.<\/strong><\/p>\n

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A simple vista no dista mucho del 500e convencional pero si nos fijamos en la zona trasera vemos que aparece una segunda puerta en el lado del conductor<\/strong>. El objetivo, aumentar la practicidad y, sobre todo, mejorar el acceso a esta zona ya que la apertura de dicha puerta se realiza a la inversa, es decir, que es una puerta suicida<\/strong>, al estilo de los Rolls-Royce o del Mazda MX-30<\/a>, por citar un modelo m\u00e1s asequible que tambi\u00e9n lo emplea.<\/p>\n

Esta peque\u00f1a puerta no aporta cambios en lo que a dimensiones se refiere, mientras que el peso s\u00ed se ve incrementado en 30 kilos<\/strong>. Una cifra tan escueta que desde la propia Fiat aseguran que no incidir\u00e1 en la autonom\u00eda del veh\u00edculo<\/strong>. Solo una pega, para abrirla har\u00e1 falta abrir la del piloto y, adem\u00e1s, este tendr\u00e1 que quitarse el cintur\u00f3n<\/strong> si se encuentra sentado ya que el enganche va adherido a pilar de la segunda puerta.<\/p>\n

As\u00ed queda la gama del Fiat 500e<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

La llegada de este Fiat 500e 3+1 ha sido una excusa perfecta para que Fiat nos desmenuce c\u00f3mo queda estructurada la nueva gama comercial del Fiat 500e<\/strong>. Si bien esta tercera alternativa se lanzar\u00e1 de inicio con la atractiva edici\u00f3n de lanzamiento La Prima, con un mayor equipamiento de serie y la posibilidad de escogerlo en tres colores: Oro Rosa, Azul Glaciar o Negro Onyx.<\/p>\n

En cuanto al resto de la gama, novedades, pues los tres acabados no solo vienen adheridos a un mayor o menor equipamiento, sino que tambi\u00e9n se combinan con diferentes bater\u00edas. As\u00ed, el de Fiat 500e de acceso, el Action, cuenta con un motor de 70 kW (94 CV) y tiene una bater\u00eda de 23,8 kWh<\/strong> lo que le proporciona una autonom\u00eda de m\u00e1s de 180 km.<\/strong> No cuenta con sistema multimedia sino con un soporte para el m\u00f3vil y est\u00e1 dotado de un buen n\u00famero de asistentes a la conducci\u00f3n, tales como detector de fatiga,\u00a0frenada de emergencia con reconocimiento de ciclistas y peatones, asistente de mantenimiento de carril y reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico.<\/p>\n

Por encima se coloca el 500e Passion que ya s\u00ed monta la bater\u00eda de 42 kWh con la que poder recorrer los 320 km<\/strong> que anunciaba al principio y que llegan a los 460 km cuando circulamos exclusivamente por ciudad. El motor tambi\u00e9n aumenta su rendimiento hasta los 87 kW (118 CV).<\/strong> Las posibilidades de recarga mejoran al admitir conexiones r\u00e1pidas hasta de 85 kW al tiempo que ofrece los tres modos de conducci\u00f3n Normal, Sherpa y Range.<\/p>\n

Por \u00faltimo, el Fiat 500e Icon<\/strong> se coloca como la versi\u00f3n tope de gama, sin contar los La Prima, a\u00f1adiendo el nuevo sistema de infoentretenimiento con\u00a0una pantalla t\u00e1ctil cinerama de 10,25 pulgadas, <\/strong>sistema de navegaci\u00f3n y Uconnect 5 con interfaz con reconocimiento de voz avanzado que usa la palabra de activaci\u00f3n Hey Fiat.<\/p>\n

De momento desconocemos las tarifas comerciales para nuestro pa\u00eds pero sirva como referencia las estipuladas en su pa\u00eds de origen, Italia<\/strong>, donde el Fiat 500 el\u00e9ctrico parte de los 26.150 \u20ac<\/strong> para el Action, 29.900 \u20ac para el Passion y 31.400 \u20ac para el Icon. Respecto al Fiat 500 3+1 La Prima, su tarifa es de 35.900 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fiat ampl\u00eda la familia del urbano con este Fiat 500e 3+1 que suma una segunda puerta trasera de apertura suicida. Adem\u00e1s, te descubrimos c\u00f3mo queda estructurada en su totalidad la gama. 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