Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":483055,"date":"2020-10-29T09:59:19","date_gmt":"2020-10-29T08:59:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=483055"},"modified":"2020-10-29T09:59:19","modified_gmt":"2020-10-29T08:59:19","slug":"jaguar-e-pace-2021-electrizante","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/jaguar-e-pace-2021-electrizante\/","title":{"rendered":"Jaguar E-PACE 2021: electrizante"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/jaguar\">Jaguar<\/a> sigue inmersa en la actualizaci\u00f3n de toda su gama de modelos y ahora le toca el turno al Jaguar E-PACE 2021. El representante brit\u00e1nico para la categor\u00eda de todocaminos compactos Premium renueva su imagen en torno a los \u00faltimos patrones est\u00e9ticos vistos en el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/jaguar-f-pace-2020-datos-informacion-fotos-suv-microhibrido-phev\">F-PACE \u00a0<\/a>o el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/jaguar-xf-2020-ligera-actualizacion\">XF.<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/cual-es-el-material-reciclado-por-el-que-apuesta-jaguar-para-contaminar-menos\">\u00bfCu\u00e1l es el material reciclado por el que apuesta Jaguar para contaminar menos?<\/a><\/p>\n<p>Externamente lo m\u00e1s destacado es el <strong>cambio de su frontal, con una parrilla m\u00e1s ancha<\/strong> que est\u00e1 secundada por los nuevos grupos \u00f3pticos LED con una in\u00e9dita firma lum\u00ednica en forma de doble J. El paragolpes tambi\u00e9n se ha redise\u00f1ado y ahora ofrece salidas de aire m\u00e1s grandes mientras que se incluye la intermitencia din\u00e1mica en unos grupos \u00f3pticos traseros que tambi\u00e9n han sido revisados. Los <strong>nuevos juegos de llantas de aleaci\u00f3n o m\u00e1s colores<\/strong> para su carrocer\u00eda completan la silueta externa de este SUV-C de 4,40 metros de largo.<\/p>\n<h2>Jaguar E-PACE 2021: m\u00e1s conectado<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-483065\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Jaguar-E-Pace-2021-1280-26.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Jaguar-E-Pace-2021-1280-26-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Jaguar-E-Pace-2021-1280-26-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Al igual que en el resto de Jaguar, lo m\u00e1s representativo est\u00e9ticamente de este Jaguar E-PACE viene al abrir las puertas. All\u00ed el protagonismo se lo lleva la <strong>pantalla central t\u00e1ctil de 11,4 pulgadas que incluye el nuevo sistema multimedia PiviPro<\/strong> mucho m\u00e1s intuitivo. Un sistema multimedia que ofrece actualizaciones autom\u00e1tica y cuyo manejo resulta m\u00e1s sencillo para el usuario.<\/p>\n<p>Un puesto de conducci\u00f3n completamente digital que se completa con un <strong>cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas configurable<\/strong> o con un retrovisor interior digital que permite aumentar el rango de visi\u00f3n cuando la zona trasera est\u00e1 repleta de objetos. Igualmente y como hemos visto en los \u00faltimos productos renovados, el dial giratorio del cambio se ha sustituido por un pomo convencional de reducido tama\u00f1o al estilo de \u201cpelota de criquet\u201d mientras que el volante es heredado del nuevo F-PACE. El resto de novedades del E-PACE 2021 se ci\u00f1en a los <strong>nuevos asientos con una ergonom\u00eda revisada,<\/strong> las nuevas inserciones en los paneles de las puertas, el punto de carga inal\u00e1mbrica para m\u00f3viles, la iluminaci\u00f3n ambiente LED o el sistema de ionizaci\u00f3n del aire que elimina las part\u00edculas m\u00e1s finas.<\/p>\n<h2>Jaguar E-PACE 2021: llega la hibridaci\u00f3n<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-483056\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Jaguar-E-Pace-2021-1280-0f.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Jaguar-E-Pace-2021-1280-0f-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Jaguar-E-Pace-2021-1280-0f-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Otro punto en com\u00fan del E-PACE 2021, en este caso, con el F-PACE llega en su apartado mec\u00e1nico. Pues el todocamino compacto se adapta a los nuevos tiempos ofreciendo una <strong>variante h\u00edbrida enchufable que lucir\u00e1 el sello CERO de la DGT<\/strong>. Bautizada como E-PACE 2021 P300e PHEV genera un <strong>rendimiento conjunto de 309 CV<\/strong> gracias a la combinaci\u00f3n de un 1.5 turbo de tres cilindros situado en el eje delantero con otro el\u00e9ctrico trasero de 109 CV.<\/p>\n<p>Posee por tanto tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y el potencial se gestiona mediante una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho relaciones. La <strong>bater\u00eda<\/strong> de iones de litio se sit\u00faa bajo el piso del maletero y tiene una capacidad de <strong>15 kWh<\/strong>. De esta forma, el E-PACE 2021 PHEV puede<strong> recorrer en modo cero emisiones un total de 55 kil\u00f3metros<\/strong> homologando unas emisiones de CO2 de 44 g\/km. Una bater\u00eda que puede <strong>recargarse al 80% en menos de 30 minutos<\/strong> conect\u00e1ndolo a una toma de corriente continua de 32 kW. En una toma de 7 kW necesita una 1 hora y 25 minutos mientras que en una dom\u00e9stica de 2,3 kW habr\u00e1 que invertir 5 horas.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-483061\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Jaguar-E-Pace-2021-1280-12.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Jaguar-E-Pace-2021-1280-12-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Jaguar-E-Pace-2021-1280-12-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El resto de la gama mec\u00e1nica tambi\u00e9n<strong> recibe un sistema de hibridaci\u00f3n<\/strong>, aunque en este caso ligero mediante<strong> bater\u00eda de 48 voltios<\/strong>.\u00a0 Su oferta se reduce proponiendo <strong>un \u00fanico bloque di\u00e9sel<\/strong> de 2 litros y cuatro cilindros que estar\u00e1 disponible bien con 163 CV, igualmente puede escogerse sin el sistema MHEV (tendr\u00e1 etiqueta C en lugar de ECO), o con 204 CV (solo con MHEV). Todos montan transmisi\u00f3n autom\u00e1tica y tracci\u00f3n total, menos el 163 CV sin microhibridar. En <strong>gasolina<\/strong>, por su parte, aparece el bloque 1.5 Turbo tricil\u00edndrico que se usa en el PHEV y que genera 160 CV, as\u00ed como un 2.0 Turbo de cuatro cilindros a escoger con 200, 249 y 300 CV, todos ellos con <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-es-la-microhibridacion\">microhibridaci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n<p>Jaguar ya ha abierto la cartera de pedidos de este nuevo E-PACE 2021 aunque las <strong>primeras unidades no se entregar\u00e1n hasta la primavera de 2021<\/strong>. Pero si quieres ir reservando el tuyo has de saber que la gama <strong>partir\u00e1 de los 40.950\u20ac.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El todocamino compacto de Jaguar se renueva para seguir vigente unos cuantos a\u00f1os m\u00e1s. Lo m\u00e1s destacado de este E-PACE 2021 es, sin duda, su nueva variante h\u00edbrida enchufable que luce la etiqueta CERO. ","protected":false},"author":608,"featured_media":483063,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1485],"class_list":["post-483055","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Jaguar E-PACE 2021: electrizante | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Lo m\u00e1s destacado de este E-PACE 2021 es, sin duda, su nueva variante h\u00edbrida enchufable que luce la etiqueta CERO de la DGT.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jaguar E-PACE 2021: electrizante | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Lo m\u00e1s destacado de este E-PACE 2021 es, sin duda, su nueva variante h\u00edbrida enchufable que luce la etiqueta CERO de la DGT.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/jaguar-e-pace-2021-electrizante\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Jaguar-E-Pace-2021-1280-18.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Karam el Shenawy\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jaguar E-PACE 2021: electrizante | Autocasi\u00f3n","description":"Lo m\u00e1s destacado de este E-PACE 2021 es, sin duda, su nueva variante h\u00edbrida enchufable que luce la etiqueta CERO de la DGT.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Jaguar E-PACE 2021: electrizante | Autocasi\u00f3n","og_description":"Lo m\u00e1s destacado de este E-PACE 2021 es, sin duda, su nueva variante h\u00edbrida enchufable que luce la etiqueta CERO de la DGT.","og_url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/jaguar-e-pace-2021-electrizante\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Jaguar-E-Pace-2021-1280-18.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"4 minutos","Written by":"Karam el Shenawy"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/jaguar-e-pace-2021-electrizante\/","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/jaguar-e-pace-2021-electrizante\/","name":"Jaguar E-PACE 2021: electrizante | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/jaguar-e-pace-2021-electrizante\/#primaryimage"},"image":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/jaguar-e-pace-2021-electrizante\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Jaguar-E-Pace-2021-1280-18.jpg","datePublished":"2020-10-29T08:59:19+00:00","description":"Lo m\u00e1s destacado de este E-PACE 2021 es, sin duda, su nueva variante h\u00edbrida enchufable que luce la etiqueta CERO de la DGT.","breadcrumb":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/jaguar-e-pace-2021-electrizante\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/jaguar-e-pace-2021-electrizante\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/jaguar-e-pace-2021-electrizante\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Jaguar-E-Pace-2021-1280-18.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Jaguar-E-Pace-2021-1280-18.jpg","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/jaguar-e-pace-2021-electrizante\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jaguar E-PACE 2021: electrizante"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/483055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/608"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=483055"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/483055\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/483063"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=483055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=483055"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=483055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}