{"id":483156,"date":"2020-11-02T17:42:50","date_gmt":"2020-11-02T16:42:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=483156"},"modified":"2020-11-02T17:42:50","modified_gmt":"2020-11-02T16:42:50","slug":"prueba-del-citroen-c5-aircross-hibrido-enchufable-2020-datos-fotos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-citroen-c5-aircross-hibrido-enchufable-2020-datos-fotos\/","title":{"rendered":"Prueba del Citro\u00ebn C5 Aircross h\u00edbrido enchufable: \u00bfmejor que el di\u00e9sel?"},"content":{"rendered":"

El grupo PSA es uno de los mejor ha reaccionado a las nuevas limitaciones en las emisiones impuestas en Europa. Todas sus marcas han introducido versiones el\u00e9ctricas e h\u00edbridos enchufables y pronto llegar\u00e1n los h\u00edbridos convencionales. Citro\u00ebn<\/a> es una de esas marcas y despu\u00e9s de haber probado otras mec\u00e1nicas del Citro\u00ebn C5 Aircross<\/a>, ahora llega el momento de ver lo que da de s\u00ed el Citro\u00ebn C5 Aircross h\u00edbrido enchufable 2020<\/strong>.<\/p>\n

Puede que te interese: Videoprueba del Citro\u00ebn C5 Aircross BlueHDi 180 CV<\/a><\/p>\n

De todos los h\u00edbridos enchufables que he probado, los de PSA son de los que m\u00e1s me han convencido. El truco est\u00e1 en que sus motores el\u00e9ctricos y los de gasolina tienen unas prestaciones muy similares, de modo que conjuntamente funcionan muy bien y por separado tambi\u00e9n.<\/p>\n

En muchos rivales la potencia de los motores el\u00e9ctricos es muy escasa<\/strong>, de modo que cuando los conduces en modo cero emisiones son decepcionantes e incluso no podremos incorporarnos con agilidad a una v\u00eda r\u00e1pida o subir una fuerte rampa cargados sin que se encienda el motor de gasolina para que haya empuje suficiente, como sucede con el Kia Niro PHEV<\/a> o el Volvo Xc40 PHEV. En el caso del Mitsubishi Outlander<\/a> es al contrario<\/strong>. El motor de gasolina tiene s\u00f3lo 135 CV y cuando nos quedamos sin suficiente energ\u00eda el\u00e9ctrica, las prestaciones caen en picado.<\/p>\n

En este Citro\u00ebn C5 Aircross h\u00edbrido enchufable tenemos un motor el\u00e9ctrico de 110 CV<\/strong> de potencia que mueve con mucha alegr\u00eda al coche en modo el\u00e9ctrico, una buena bater\u00eda con una autonom\u00eda de las mejores y un motor de gasolina de 180 CV que tambi\u00e9n mueve el conjunto con soltura aunque no quede energ\u00eda en las bater\u00edas. Esto hace que los 225 CV de potencia conjunta est\u00e9n siempre disponibles y que no haya grandes diferencias en cuanto a las prestaciones dependiendo de la carga de las bater\u00edas.<\/p>\n

Citro\u00ebn C5 Aircross: \u00bfmejor di\u00e9sel o PHEV?<\/h2>\n

Los h\u00edbridos enchufables se est\u00e1n planteando como una alternativa ecol\u00f3gica a los di\u00e9sel<\/strong>. En muchos casos me he llevado decepciones en cuanto a los consumos prometidos, pero no ha sido el caso en esta ocasi\u00f3n. La verdad es que con este coche podemos plantearnos que sea el \u00fanico de una familia, usarlo a diario como un coche el\u00e9ctrico (es f\u00e1cil hacer entorno a 45 km en modo 100 % el\u00e9ctrico en recorridos urbanos) y tener un h\u00edbrido con unas buenas prestaciones y consumos para los viajes largos.<\/p>\n

El d\u00eda que viajemos con \u00e9l largas distancias, sus consumos van a ser s\u00f3lo un poco superiores a los que pude medir con el di\u00e9sel<\/strong>, pero es que en la mayor\u00eda de los d\u00edas ahorraremos bastante us\u00e1ndolo como el\u00e9ctrico, aparcando gratis en el centro de las ciudades, sin temor a multas por acceder a zonas de bajas emisiones, libres del impuesto municipal, etc.<\/p>\n

En este caso, el C5 Aircross PHEV s\u00ed es una alternativa interesante a un di\u00e9sel, eso s\u00ed, tenemos que tener un punto de carga s\u00ed o s\u00ed para rentabilizar los euros extra que cuesta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sometemos a examen al Citro\u00ebn C5 Aircross h\u00edbrido enchufable, un coche que sobresale por su confort y por su agradable utilizaci\u00f3n. Sus consumos son bajos y tiene todas las ventajas de la etiqueta Cero. \u00bfSer\u00e1 mejor que el di\u00e9sel?.","protected":false},"author":195,"featured_media":483178,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-483156","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba del Citro\u00ebn C5 Aircross h\u00edbrido enchufable: \u00bfmejor que el di\u00e9sel? | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Si quieres saber si es mejor el h\u00edbrido enchufable o el di\u00e9sel del Citro\u00ebn C5 Aircross no te pierdas este an\u00e1lisis a fondo del mismo.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba del Citro\u00ebn C5 Aircross h\u00edbrido enchufable: \u00bfmejor que el di\u00e9sel? 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