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{"id":484703,"date":"2020-11-19T10:31:08","date_gmt":"2020-11-19T09:31:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=484703"},"modified":"2020-11-19T10:45:24","modified_gmt":"2020-11-19T09:45:24","slug":"lamborghini-huracan-sto-2020","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/lamborghini-huracan-sto-2020\/","title":{"rendered":"Lamborghini Hurac\u00e1n STO: un Super Trofeo de calle"},"content":{"rendered":"<p>La gama Hurac\u00e1n tiene un nuevo rey. Se trata del <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/lamborghini\/huracan-deportivos\">Lamborghini Hurac\u00e1n<\/a> STO<\/strong> (por sus siglas de Super Trofeo Omologata), una versi\u00f3n que nace derivada directamente de las carreras gracias a la labor de la divisi\u00f3n Squadra Corse, encargada del desarrollo de los Hurac\u00e1n Super Trofeo EVO y Hurac\u00e1n GT3 EVO que compiten a nivel internacional. Si bien la mec\u00e1nica del STO no cambia con respecto al que hasta ahora era el tope de gama, s\u00ed cuenta con una aerodin\u00e1mica m\u00e1s trabajada, con un equipo de frenos a\u00fan m\u00e1s eficaz y con una cierta reducci\u00f3n de peso. Adem\u00e1s, pasa de ser tracci\u00f3n total a ser tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/ford-gt-heritage-edition-2021-homenaje-a-ken-miles\"><em>Ford GT Heritage Edition 2021: nuevo vestido que homenajea a Ken Miles<\/em><\/a><\/p>\n<p>Por tanto, hablamos de que su coraz\u00f3n es el <strong>mismo V10 atmosf\u00e9rico del Audi R8<\/strong> que, en este caso, declara 640 CV de potencia y 565 Nm de par a 6.500 rpm. En cuanto a prestaciones, es capaz de acelerar de 0-100 km\/h en solo 3 segundos, de 0-200 km\/h en 9 segundos y puede alcanzar una velocidad punta de hasta 310 km\/h.<\/p>\n<h2>El Lamborghini Hurac\u00e1n m\u00e1s aerodin\u00e1mico<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-484709\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Lamborghini.Huracan.STO_.181-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Lamborghini.Huracan.STO_.181-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Lamborghini.Huracan.STO_.181-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Algunas de las novedades en materia aerodin\u00e1mica, como el <strong>denominado <em>Cofango<\/em><\/strong> (la integraci\u00f3n de cap\u00f3, aletas y paragolpes como un \u00fanico componente, algo que se inspira en los Miura y Sesto Elemento), repercuten en que el Hurac\u00e1n STO mejore su eficiencia general del flujo de aire en un 37% y aumente su carga aerodin\u00e1mica en m\u00e1s de un 50% con respecto al Hurac\u00e1n Performante. Asimismo, el uso de la fibra de carbono casi en el 80% de los paneles exteriores hace posible que adelgace en nada menos que 43 kg, con un peso total de poco m\u00e1s de 1,3 toneladas.<\/p>\n<p>Sin duda, la combinaci\u00f3n de los colores azul y naranja que <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/lamborghini\">Lamborghini<\/a> ha elegido para su lanzamiento, evocando claramente la <strong>m\u00edtica decoraci\u00f3n del equipo Gulf<\/strong>, pone la guinda al conjunto y termina por introducir al Hurac\u00e1n STO en el mundo del <em>motorsport<\/em> por la puerta grande. Su precio en Europa ser\u00e1 de 249.412 euros (impuestos no incluidos.)<\/p>\n<p>&#8220;El Hurac\u00e1n STO es la encarnaci\u00f3n m\u00e1s pura de la <strong>herencia de Lamborghini Squadra Corse<\/strong>, ya que transfiere directamente las tecnolog\u00edas del Hurac\u00e1n Super Trofeo EVO y aprovecha el resultado \u00fanico del Hurac\u00e1n GT3 EVO, con sus tres victorias consecutivas en las 24 horas de Daytona&#8221;, explica el presidente y director general de Automobili Lamborghini, Stefano Domenicali.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-484704\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Lamborghini.Huracan.STO_.174-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Lamborghini.Huracan.STO_.174-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img 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