El fabricante sueco presenta en la muestra hasta siete nuevos veh\u00edculos que hacen gala de la etiqueta ecol\u00f3gico-eficiente DRIVe. Las ajustadas cifras de consumo y emisiones en los modelos C30, S40 y V50 son fruto del sistema inteligente de arranque y parada del motor desarrollado.<\/p>\n
Durante el pasado Sal\u00f3n de Par\u00eds 2008 <\/STRONG>Volvo lanz\u00f3 al parqu\u00e9 comercial la insignia ecol\u00f3gica DRIVe<\/STRONG>, que afectaba de lleno a sus modelos C30<\/STRONG>, S40<\/STRONG> y V50<\/STRONG>. Ahora, en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra<\/STRONG>, estos modelos se convierten en referentes ecol\u00f3gicos dentro de su segmento gracias a un avanzado sistema de arranque\/parada del motor –<\/STRONG>disponible a partir de la primavera de 2009- <\/STRONG>que contribuye a recortar las emisiones a s\u00f3lo 104 gr\/km <\/STRONG>en el caso del C30, y a 107 gr\/km <\/STRONG>en el S40 y el V50 1.6D DRIVe.<\/P> Volvo C30: 3,9 litros a los 100 km y 104 gr de CO2\/km. Esta tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n resulta especialmente eficaz en tr\u00e1fico por ciudad, donde el ahorro de combustible puede alcanzar hasta el 8%<\/STRONG> y la reducc\u00ed\u00f3n de part\u00edculas de CO2 hasta un 4-5%<\/STRONG>. Se trata de un sistema inteligente <\/STRONG>que no descuida el confort: mientras el veh\u00edculo est\u00e1 detenido y el motor apagado algunos sistemas electr\u00f3nicos como el aire acondicionado pasan a modo espera, si bien el sistema de arranque\/parada permanece alerta y los reactiva autom\u00e1ticamente <\/STRONG>si, por ejemplo, detecta un aumento de temperatura en el habit\u00e1culo.<\/P> La otra novedosa caracter\u00edstica del C30, S40 y V50 DRIVe 1.6D con funci\u00f3n de arranque\/parada es lo que se conoce como carga regenerativa<\/STRONG>, una funci\u00f3n que recarga la bater\u00eda cuando se suelta el acelerador o el freno con una marcha engranada. El alternador aprovecha la energ\u00eda cin\u00e9tica del veh\u00edculo y no tiene que emplear combustible di\u00e9sel como fuente de energ\u00eda cuando el nivel de la bater\u00eda desciende. Esta funci\u00f3n permite un ahorro de combustible del 2-3%<\/STRONG>.<\/P> La creciente demanda de veh\u00edculos respetuosos con el medio ambiente ha propiciado que el fabricante sueco implemente su gama ecol\u00f3gica DRIVe a los veh\u00edculos m\u00e1s grandes<\/STRONG>. As\u00ed, el abanico se amplia a modelos como el V70<\/a>, S80<\/FONT>, XC60<\/a> y XC70<\/a>. Los dos primeros ya est\u00e1n disponibles con propulsor di\u00e9sel de 1.6 litros <\/STRONG>y caja de cambios manual,<\/STRONG> al igual que en los modelos m\u00e1s peque\u00f1os, pero con un software de motor adaptado espec\u00edficamente. Reducen el consumo hasta los 4,9 litros <\/STRONG>a los 100 km y emiten 129 gr\/km <\/STRONG>de CO2. Estos par\u00e1metros suponen una mejora del 18%<\/STRONG> en relaci\u00f3n al di\u00e9sel de 2 litros actual, en el caso del V70, y del 15%<\/STRONG> en el S80. Para los modelos del a\u00f1o 2010<\/STRONG>, la gama de transmisiones del nuevo Volvo XC60 Crossover y del XC70 Adventure Station Wagon se ampliar\u00e1 con una versi\u00f3n DRIVe de tracci\u00f3n delantera <\/STRONG>impulsada por el motor 2.4D<\/STRONG>. Las emisiones de CO2 ser\u00e1n de 159 g\/km<\/STRONG> y el consumo de combustible registrar\u00e1 las mejoras cifras de su categor\u00eda: 6,0 litros <\/STRONG>a los 100 km en ambos veh\u00edculos. El fabricante sueco presenta en la muestra hasta siete nuevos veh\u00edculos que hacen gala de la etiqueta ecol\u00f3gico-eficiente DRIVe. Las ajustadas cifras de consumo y emisiones en los modelos C30, S40 y V50 son fruto del sistema inteligente de arranque y parada del motor desarrollado.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-48502","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Volvo S40: 4,0 litros a los 100 km y 107 gr de CO2\/km.
Volvo V50: 4,0 litros a los 100 km y 107 gr de CO2\/km.
Volvo V70: 4,9 litros a los 100 km y 129 gr de CO2\/km.
Volvo S80: 4,9 litros a los 100 km y 129 gr de CO2\/km.
Volvo XC60: 6,0 litros a los 100 km y 159 gr de CO2\/km.
Volvo XC70: 6,0 litros a los 100 km y 159 gr de CO2\/km. <\/P>
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Adem\u00e1s, ambos veh\u00edculos est\u00e1n adaptados espec\u00edficamente para reducir la resistencia a la rodadura y al aire. <\/P>
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Adem\u00e1s de la tracci\u00f3n delantera, toda una serie de peque\u00f1as mejoras contribuyen a obtener las competitivas cifras de consumo de combustible y emisi\u00f3n de CO2 de estos dos nuevos modelos. Volvo ha logrado reducir la fricci\u00f3n y las p\u00e9rdidas de bombeo <\/STRONG>del motor di\u00e9sel, as\u00ed como disminuir la bajada de presi\u00f3n en los sistemas de admisi\u00f3n y de escape. Las relaciones de transmisi\u00f3n se han mejorado para poder conducir el veh\u00edculo de la forma m\u00e1s econ\u00f3mica –los rangos de revoluciones son m\u00e1s bajos <\/STRONG>gracias al nuevo tren de potencia-.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"