Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":485443,"date":"2020-11-27T10:03:14","date_gmt":"2020-11-27T09:03:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=485443"},"modified":"2020-11-27T10:03:14","modified_gmt":"2020-11-27T09:03:14","slug":"audi-sq5-sportback-2021-suv-coupe-diesel-deportivo","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-sq5-sportback-2021-suv-coupe-diesel-deportivo\/","title":{"rendered":"Audi SQ5 Sportback 2021: el di\u00e9sel como referente deportivo"},"content":{"rendered":"

Parece claro que Audi<\/a> se ha aficionado a las carrocer\u00edas de corte coup\u00e9 para sus todocaminos. Ya lo comprobamos en su momento conduciendo el nuevo Q3 Sportback<\/a> y m\u00e1s recientemente con el e-tron Sportback<\/a>. Familia a la que durante el 2021 se unir\u00e1n el Q4 e-tron<\/a> y el Q5 Sportback<\/a> del que te hablamos largo y tendido hace unas semanas.<\/p>\n

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Pues bien, ahora toca el turno de hablar de la que ser\u00e1 su versi\u00f3n m\u00e1s prestacional: el SQ 5 Sportback<\/strong> que, como ya ocurre en la carrocer\u00eda \u2018convencional\u2019 apuesta claramente por el di\u00e9sel<\/a>. Bajo su cap\u00f3 se encuentra el conocido V6 de 3,0 litros con turbocompresor el\u00e9ctrico<\/strong>, (se elimina as\u00ed el temido turbo lag) generando una potencia total de 341 CV y un par m\u00e1ximo, de ojo, 700 Nm de par.<\/strong> Gestionados de manera brillante por la caja de cambios autom\u00e1tica tiptronic de ocho relaciones y por la tracci\u00f3n total quattro, no es de extra\u00f1ar que cifre un 0 a 100 km\/h de 5,1 segundos y alcance los 250 km\/h de punta.<\/p>\n

As\u00ed luce el SQ5 Sportback<\/strong><\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

No solo eso, sino que adem\u00e1s es una versi\u00f3n de corte eficiente tal y como luce la etiqueta ECO en su parabrisas gracias al sistema microh\u00edbrido<\/a><\/strong> mediante bater\u00eda de 48 voltios que incorpora. Alma eficiente que se transforma al seleccionar el modo dynamic y hacer uso de todos los elementos de corte deportivo que puede montar: suspensi\u00f3n adaptativa regulable que rebaja en 30 mm la altura de la carrocer\u00eda (de serie), suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, diferencial trasero deportivo\u00a0 y direcci\u00f3n progresiva variable<\/strong> (estos tres \u00faltimos, opcionales).<\/p>\n

En el apartado est\u00e9tico, el SQ5 Sportback luce una silueta diferenciada del resto de Q5 Sportback<\/strong>. Su ca\u00edda del techo queda por tanto m\u00e1s justificada gracias dot\u00e1ndole de un aire m\u00e1s deportivo al estar acompa\u00f1ado, entre otros, de las llantas de 20 pulgadas con pinzas en rojo (opcional de 21), los paragolpes espec\u00edficos pintados en el color de la carrocer\u00eda, taloneras tambi\u00e9n en el color del coche, un peque\u00f1o spoiler trasero, parrilla singleframe delantera con un tramado exclusivo o los logos SQ repartidos.<\/p>\n

En el interior, m\u00e1s de lo mismo: asientos deportivos con reposacabezas integrados<\/strong>, pedales en aluminio, volante achatado, men\u00fas del Audi virtual cockpit espec\u00edficos, posibilidad de incorporar tapizados en Alcantara\u2026 De momento no conocemos precios pero s\u00ed que llegar\u00e1 durante el primer trimestre del a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tras conocer la gama Q5 Sportback, Audi nos presenta ahora la que ser\u00e1 su versi\u00f3n m\u00e1s deportiva y prestacional, el SQ5 Sportback, que no deja de lado al di\u00e9sel. 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