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{"id":485451,"date":"2020-11-27T10:55:53","date_gmt":"2020-11-27T09:55:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=485451"},"modified":"2020-11-27T10:55:53","modified_gmt":"2020-11-27T09:55:53","slug":"ferrari-488-gt-modificata-2020","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/ferrari-488-gt-modificata-2020\/","title":{"rendered":"Ferrari 488 GT Modificata: el capo de las tandas privadas"},"content":{"rendered":"<p>Hace unos d\u00edas, Lamborghini nos sorprend\u00eda con el lanzamiento de un espectacular <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/lamborghini-huracan-sto-2020\">Hurac\u00e1n STO<\/a> con portamatr\u00edculas y con especificaciones enfocadas a mejorar su rendimiento en circuito. Ahora acaba de llegar la r\u00e9plica de sus vecinos de Maranello con una versi\u00f3n del 488 que deja al Hurac\u00e1n m\u00e1s radical como un angelito. Se trata del <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/ferrari\/488-deportivos\">Ferrari 488<\/a> GT Modificata<\/strong>, un superdeportivo que, a diferencia del Lambo, no podr\u00e1 circular por la calle. Su desarrollo se ha ideado \u00fanicamente para su uso en circuito y buena prueba de ello es que adopta tecnolog\u00edas de los 488 GT3 y 488 GTE de competici\u00f3n. De hecho, es todo un carreras-cliente que el usuario podr\u00e1 disfrutar tanto en jornadas de <em>track days<\/em> como en citas del Club Competizioni GT de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/ferrari\">Ferrari<\/a>.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><strong>Quiz\u00e1 te interese<\/strong>: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/la-historia-del-ferrari-f40-negro-de-maradona\"><em>La historia del Ferrari F40 negro de Maradona<\/em><\/a><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-485455\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2020_11_Ferrari_488GT_3-4_RETRO4-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2020_11_Ferrari_488GT_3-4_RETRO4-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2020_11_Ferrari_488GT_3-4_RETRO4-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Sin ir m\u00e1s lejos, este 488 GT Modificata equipa la <strong>misma suspensi\u00f3n que el GTE que corre en el Campeonato Mundial de Resistencia<\/strong> (FIA WEC.) El equipo de frenos corre a cargo de la especialista Brembo y cuenta con un sistema de ABS derivado del GT3 Evo. Seg\u00fan anuncian los italianos, esta sinergia proporciona a los conductores un manejo formidable y un frenado potente, limitando los posibles problemas de <em>fading<\/em> o p\u00e9rdida de eficiencia por el aumento de la temperatura y el desgaste que suele acompa\u00f1ar a los coches en circuito.<\/p>\n<h2>M\u00e1s r\u00e1pido que un Ferrari del mundial<\/h2>\n<p>Como todo buen b\u00f3lido, el GT Modificata viene de serie con un sistema de adquisici\u00f3n de datos V-Box que combina su labor con un mecanismo de <strong>adquisici\u00f3n de datos de telemetr\u00eda firmado por Bosch<\/strong>. &#8220;Es un sistema expandible que permite descargar los datos directamente en una memoria USB. La c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera de alta resoluci\u00f3n, el segundo asiento y el sistema TPMS para medir la temperatura y la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos tambi\u00e9n vienen de serie&#8221;, dice la marca del <em>Cavallino Rampante<\/em>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-485458\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2020_11_Ferrari_488GT_engine_3-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2020_11_Ferrari_488GT_engine_3-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2020_11_Ferrari_488GT_engine_3-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Sin duda, lo m\u00e1s interesante llega al hablar de su mec\u00e1nica. El apellido Modificata nos advierte de que no estamos ante un bloque ni mucho menos normal&#8230; En concreto, han sometido al V8 biturbo que ya conocemos a una revisi\u00f3n exhaustiva que le hace <strong>mejorar incluso las prestaciones de las variantes homologadas por la FIA<\/strong>, gracias sobre todo a que el motor no se ve limitado por el sistema BOP (equilibrio de rendimiento.) La potencia m\u00e1xima alcanza los 700 CV y ya os pod\u00e9is imaginar en qu\u00e9 se traduce tener tant\u00edsimos animales al alcance de nuestro pie derecho.<\/p>\n<p>Por ahora, Ferrari no ha ofrecido el precio por el que estar\u00e1 disponible en Europa, pero s\u00ed sabemos que cada cliente tendr\u00e1 rienda suelta a la hora de <strong>personalizar la librea exterior<\/strong> y los detalles del interior.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-485459\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2020_11_Ferrari_488GT_interno_1-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2020_11_Ferrari_488GT_interno_1-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img 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