Start&Stop <\/STRONG>-parada y arranque de motor- y se fabrica en Tichy (Polonia).<\/P>
\nConcebido desde un enfoque Open Source<\/STRONG>, hereda la accesibilidad al maletero mediante un sistema de bisagras de paralelogramo<\/STRONG>. La capota <\/STRONG>cuenta con movimiento el\u00e9ctrico<\/STRONG>, e incluye luneta de cristal <\/STRONG>y tercera luz de freno. Estar\u00e1 disponible en marfil, rojo y negro, y se combinar\u00e1 con las m\u00faltiples tonalidades de carrocer\u00eda, dos de ellas creadas expresamente para el nuevo coche, los rojo perlado y un especial gris c\u00e1lido t\u00edpico de los deportivos supercar.<\/P>
\nOtra novedad del 500 ser\u00e1 la versi\u00f3n Pur-02<\/STRONG>, compatible con el acabado Pop. Cuenta con mec\u00e1nica 1.2 y sistema Start&Stop<\/STRONG>, especialmente ideado para aquilitar consumos y emisiones en tr\u00e1fico lento, pues para y arranca el propulsor en sem\u00e1foros y retenciones de forma completamente autom\u00e1tica. Disponible con cajas manual o autom\u00e1tico\/secuencial Dualogic mediante mando robotizado, consgra 110 gr\/km de CO2<\/STRONG>, tambi\u00e9n por el software ecoDirve que adosa el motor, y que mediante el dispositivo telem\u00e1tico Blue&Me <\/STRONG>permite al conductor conocoer las consecuencias medioambientales de su estilo de conducci\u00f3n<\/STRONG>, adem\u00e1s de recibir consejos <\/STRONG>para reducir a\u00fan m\u00e1s consumos y emisiones.<\/P>
\nLa tercera propuesta de la marca se basa en el 500 by Diesel<\/STRONG>, nacido de la colaboraci\u00f3n con la reconocida firma de moda de Renzo Rosso<\/STRONG>. Producida en edici\u00f3n limitada <\/STRONG>-10.000 ejemplares en dos a\u00f1os-, combina moda y autom\u00f3vil.
Invenci\u00f3n de los dise\u00f1adores del Centro Stile Fiat <\/STRONG>\u2013 guiados por Roberto Giolito, autor del 500 \u2013 y del Diesel Creative Team<\/STRONG>, conducidos por el director creativo Wilbert Das, expresa un Urban Survival Vehicle capaz de liberarse con agilidad del tr\u00e1fico urbano y de mostrar la personalidad de un cliente joven y original. <\/P>
\nSe basa en la versi\u00f3n Sport, y se caracteriza por elementos est\u00e9ticos <\/STRONG>como los tonos <\/STRONG>de carrocer\u00eda verde Diesel, negro y bronce Diesel, llantas <\/STRONG>de 16″ con logo Diesel, pinzas de freno<\/STRONG> amarillas -opcionales s\u00f3lo para el 1.4-, molduras <\/STRONG>laterales con leyenda Diesel pintados en acero satinado, como la calandra<\/STRONG>, los parachoques <\/STRONG>y los bigotes delanteros. El panel trasero contiene el logo Diesel y cinco tomas de aire <\/STRONG>que reproducen la refrigeraci\u00f3n del hist\u00f3rico 500.<\/P>
\nDentro <\/STRONG>a\u00f1ade asientos espec\u00edficos con tejido denim<\/STRONG>, costuras amarillas <\/STRONG>y un bolsillo lateral <\/STRONG>que recuerda el quinto bolsillo de los vaqueros Diesel. El coche se ofrece con los tres propulsores de la gama: 1.2 de 69 CV<\/STRONG>, 1.3 Multijet de 75V <\/STRONG>con filtro de part\u00edculas DPF <\/STRONG>y 1.4 16v de 100 CV<\/STRONG>, combinados con cambios mec\u00e1nicos de 5 \u00f3 6 marchas -los gasolina pueden optar a la caja Dualogic-.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La marca italiana sigue deshojando la margarita 500: ahora presenta una versi\u00f3n de bajos consumos y emisiones, la alternativa descapotable 500C y una preparaci\u00f3n bajo la marca de ropa Diesel.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-48585","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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