{"id":48678,"date":"2009-02-24T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/02\/24\/audi-tt-rs\/"},"modified":"2011-01-24T12:31:53","modified_gmt":"2011-01-24T12:31:53","slug":"audi-tt-rs","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-tt-rs\/","title":{"rendered":"Audi TT RS"},"content":{"rendered":"

La expresi\u00f3n m\u00e1s deportiva de la gama TT se llama RS, llega en formatos Coup\u00e9 y Roadster y anuncia una potencia superior a los 300 CV. De momento, Audi no ha desvelado m\u00e1s datos.<\/p>\n

La marca de Ingoldstadt parece decidida a hacer la contra a Porsche en al menos dos frentes: R8<\/a>, para ara\u00f1ar clientela a los 911<\/a> y compa\u00f1\u00eda; y TT<\/FONT>, que ahora mejor que nunca supone a una alternativa clara a las ofertas Boxster y Cayman<\/a>.

Precisamente, la gama del \u00faltimo se refuerza en unos meses con las nuevas variantes RS<\/STRONG>, con mec\u00e1nica de cinco cilindros turboalimentada <\/STRONG>de potencia a\u00fan no especificada, pero al parecer superior a los 300 CV.

Con semejante fuerza no debe extra\u00f1ar que estos modelos completen la progresi\u00f3n desde parado, y hasta 100 km\/h, en 5 segundos <\/STRONG>justos -un valor, por cierto, en l\u00ednea con el que arroja el TTS<\/a>-, o que alcancen un m\u00e1ximo electr\u00f3nicamente limitado de 250 km\/h<\/STRONG> -igual que aquel-. Se acoplar\u00e1n a una caja de cambios manual de seis relaciones, pero tambi\u00e9n podr\u00e1n hacerlo a la transmisi\u00f3n S tronic <\/STRONG>de id\u00e9ntico n\u00famero de marchas. C\u00f3mo no, llevar\u00e1n tracci\u00f3n integral y permanente Quattro<\/STRONG>.

De est\u00e9tica <\/STRONG>a\u00fan m\u00e1s contundente que el de por s\u00ed expl\u00edcito TTS<\/FONT> -por ejemplo, sit\u00faan los faros antiniebla en el interior de las \u00f3pticas <\/STRONG>principales para liberar sitio y permitir una entrada de aire extra que refrigere mejor la mec\u00e1nica y los frenos-, suman escapes ovales separados, llantas exclusivas m\u00e1s grandes, y diferentes spoilers y alerones -el trasero, de gran tama\u00f1o, es fijo <\/STRONG>y no escamoteable como en otros TT-.

Los TT RS gozar\u00e1n de una equipaci\u00f3n completa <\/STRONG>-aunque l\u00f3gicamente ampliable a base de diversos extras-, as\u00ed como de una puesta a punto de chasis <\/STRONG>privativa, con frenos m\u00e1s grandes y potentes y conjuntos amortiguador\/suspensi\u00f3n menos flexibles, <\/STRONG>con sistema magn\u00e9tico.<\/STRONG><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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