La firma de Stuttgart presenta en Ginebra dos primicias mundiales de gran calado: la modalidad comercial del nuevo GT3, basado en la experiencia acumulada en competici\u00f3n, lucir\u00e1 en la muestra suiza junto a la primera versi\u00f3n de gas\u00f3leo del Cayenne, la primera mec\u00e1nica di\u00e9sel que animar\u00e1 un Porsche tras 60 a\u00f1os de historia.<\/p>\n
Hace algunas fechas ya adelantabamos informaci\u00f3n acerca de los dos nuevos modelos, primicias mundiales<\/STRONG>, con los que Porsche acude al pr\u00f3ximo Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra<\/STRONG>. Hablamos del GT3<\/a> y de la versi\u00f3n de gas\u00f3leo del Cayenne<\/a>, la primera mec\u00e1nica di\u00e9sel <\/STRONG>que animar\u00e1 un Porsche tras 60 a\u00f1os de historia.<\/P> El GT3 supone una evoluci\u00f3n con respecto al modelo que le precede, gracias a la experiencia en competici\u00f3n. As\u00ed, su potente motor atmosf\u00e9rico de 3,8 litros<\/STRONG>, 6 cilindros y 435 CV<\/STRONG> de potencia implementada -20 m\u00e1s-, encuentra competidores en los Audi R8<\/a>, Ferrari F430<\/FONT> o Lamborghini Gallardo<\/a>. Empezar\u00e1 a comercializarse en mayo en Europa por un precio de 129.660 euros<\/STRONG>. Sobre la misma base, las cualidades din\u00e1micas del coche se han mejorado notablemente: por primera vez, el coche incopora una variante deportiva del PSM <\/STRONG>(Porsche Stability Management) que permite desactivar y accionar manualmente los controles de estabilidad y tracci\u00f3n<\/STRONG>. As\u00edmismo, las modificaciones aerodin\u00e1micas de alta tecnolog\u00eda dan una nueva apariencia al veh\u00edculo, como consecuencia de incrementar -hasta el doble- la presi\u00f3n total de empuje hacia el suelo del coche con respecto al anterior GT3, lo que le otorga un semblante m\u00e1s aplomado, mejor agarre y mayor estabilidad.<\/P> Como dec\u00edamos, la primera mec\u00e1nica di\u00e9sel de la historia Porsche llegar\u00e1 de la mano del todocamino Cayenne<\/STRONG>. Se trata de un refinado propulsor V6 de 3 litros <\/STRONG>y 240 CV <\/STRONG>suministrado por Audi AG <\/STRONG>tras el incremento de la presencia accionarial de Porsche en la \u00f3rbita VAG. Se trata de un propulsor presente en otros muchos modelos del grupo alem\u00e1n como los Audi A4 Allroad<\/a>, A6<\/a>, Q5<\/a>, Q7<\/FONT>, el Volkswagen Phaeton<\/a> o el Touareg<\/FONT>, si bien Porsche ha llevado a cabo su propia puesta a punto<\/STRONG>.<\/P> Equipado con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 6 velocidades Tiptronic S de serie<\/STRONG>, con la que logra alcanzar los 100 km\/h desde parado en 8,3 segundos <\/STRONG>gracias a un elevado par motor de 550 Nm <\/STRONG>a s\u00f3lo 2.000 rpm, el punto fuerte del Cayenne de gas\u00f3leo es su ajustada econom\u00eda: 9,3 litros cada 100 km <\/STRONG>-en ciclo combinado- para un modelo capaz de superar los 1.000 km sin repostar <\/STRONG>gracias a un dep\u00f3sito de 100 litros.<\/P> Adem\u00e1s de la caja de cambios -\u00fanica transmisi\u00f3n disponible-, este SUV incluye tambi\u00e9n entre sus elementos est\u00e1ndar el Porsche Stability Management <\/STRONG>(PSM), puesto especialmente a punto para las caracter\u00edsticas del motor di\u00e9sel, que interact\u00faa con la tracci\u00f3n integral permanente <\/STRONG>Porsche Traction Management (PTM).<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La firma de Stuttgart presenta en Ginebra dos primicias mundiales de gran calado: la modalidad comercial del nuevo GT3, basado en la experiencia acumulada en competici\u00f3n, lucir\u00e1 en la muestra suiza junto a la primera versi\u00f3n de gas\u00f3leo del Cayenne, la primera mec\u00e1nica di\u00e9sel que animar\u00e1 un Porsche tras 60 a\u00f1os de historia.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-48707","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Las prestaciones en carretera se incrementan en consonancia y el nuevo GT3 acelera desde parado hasta 100 km\/h en 4,1 segundos<\/STRONG>, y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 312 km\/h<\/STRONG>.<\/P>
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