{"id":4877,"date":"2010-10-25T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/10\/25\/peugeot-308-cc-thp-200\/"},"modified":"2011-01-25T12:14:30","modified_gmt":"2011-01-25T12:14:30","slug":"peugeot-308-cc-thp-200","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/peugeot-308-cc-thp-200\/","title":{"rendered":"Peugeot 308 CC THP 200"},"content":{"rendered":"

Ya est\u00e1 a la venta el 308 Coup\u00e9 Cabrio<\/a> con el nuevo motor 1.6 THP <\/strong>de nada menos que 200 CV<\/strong>, a un precio de 34.820 euros<\/strong> con el acabado Feline<\/strong> como \u00fanica opci\u00f3n disponible. Un descapotable<\/strong> de capricho y \u00fatil gracias a su techo retr\u00e1ctil de chapa <\/strong>que tendr\u00e1 que v\u00e9rselas con un corral lleno de gallitos:\u00a0Ford Focus CC<\/span>, Opel Astra Twin Top<\/a> y Renault M\u00e9gane CC<\/a>\u00a0son rivales directos, pero carecen de una mec\u00e1nica tan potente. No ocurre lo mismo con el Volkswagen Eos<\/a> <\/span>2.0 TSI de 210 CV<\/strong>.\u00a0
\nCon un dise\u00f1o pr\u00e1cticamente id\u00e9ntico al resto de los modelos de la gama, aunque engalanado con alg\u00fan detalle racing<\/strong>, y un interior de excelente calidad, acabado y equipamiento, lo m\u00e1s importante del este 308 CC <\/strong>est\u00e1 debajo de su vano motor y en el chasis. La mec\u00e1nica es la misma que incorpora el alucinante Peugeot RCZ<\/a>: un tetracil\u00edndrico 1.6 con turbo <\/strong>de gasolina de alta presi\u00f3n –THP<\/strong>– e inyecci\u00f3n directa<\/strong> con v\u00e1lvulas de distribuci\u00f3n variable, de 200 CV<\/strong> y 275 Nm <\/strong>de par, entre 1.700 <\/strong>y 4.500 vueltas<\/strong>.\u00a0
\nAsociado \u00fanicamente a una caja de cambios manual de 6 relaciones<\/strong>, las prestaciones de este le\u00f3n desmelenado resultan brillantes: de 0 <\/strong>a <\/strong>100 km\/h en 8,3 segundos<\/strong>, con un consumo mixto ajustado en s\u00f3lo 7 litros a los 100 km <\/strong>y unas emisiones de CO2<\/sub> <\/strong>de 162 gr\/km<\/strong>.\u00a0
\nPara que seguridad din\u00e1mica no se resienta, el chasis <\/strong>ha sido convenientemente ajustado, sobre todo en lo referente a la suspensi\u00f3n original –pseudo McPherson<\/strong> delante y barra de torsi\u00f3n <\/strong>detr\u00e1s-, donde se han montado rodamientos de mayor tama\u00f1o en los pivotes del eje delantero, as\u00ed como llantas <\/strong>de aluminio <\/strong>de 18 pulgadas <\/strong>de serie con neum\u00e1ticos 225\/40 R18<\/strong>. Tambi\u00e9n se ha trabajado la eficacia de la frenada, tanto en potencia en resistencia, mediante la incorporaci\u00f3n de discos ventilados <\/strong>de grandes dimensiones -de 340×30 mm <\/strong>los delanteros y 290×12 mm <\/strong>los traseros.\u00a0
\nOtro apartado a destacar es el control de estabilidad ESP desconectable <\/strong>que integra un control de tracci\u00f3n inteligente, sistema antipatinaje <\/strong>muy sofisticado que permite al veh\u00edculo ponerse en marcha y avanzar eficazmente en carreteras de baja adherencia. En estas condiciones el ingenio adapta autom\u00e1ticamente su funcionamiento para permitir un mayor o menor grado de deslizamiento a las ruedas delanteras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los 200 CV de potencia de la versi\u00f3n m\u00e1s potente del 308 CC lo convierten en un descapotable ideal para viajar deprisa, pilotar por carreteras de curvas y disfrutar del viento. Tambi\u00e9n en oto\u00f1o.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-4877","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPeugeot 308 CC THP 200 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Los 200 CV de potencia de la versi\u00f3n m\u00e1s potente del 308 CC lo convierten en un descapotable ideal para viajar deprisa, pilotar por carreteras de curvas y disfrutar del viento. 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