Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":488924,"date":"2021-01-13T11:48:35","date_gmt":"2021-01-13T10:48:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=488924"},"modified":"2021-01-13T11:48:35","modified_gmt":"2021-01-13T10:48:35","slug":"nio-et7-berlina-electrica-china-rival-tesla-model-s","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nio-et7-berlina-electrica-china-rival-tesla-model-s\/","title":{"rendered":"NIO ET7: el Tesla Model S suma un nuevo rival"},"content":{"rendered":"

Como bien sabes, Tesla<\/a> fue la encargada de abrir el camino a la electrificaci\u00f3n Premium hace casi una d\u00e9cada con la llegada del Model S<\/a>. Desde entonces la empresa californiana no ha visto sino aumentar los potenciales rivales de su berlina el\u00e9ctrica<\/strong>. De momento el m\u00e1s fuerte es sin duda el Porsche Taycan,<\/a> pese a que su concepci\u00f3n es ligeramente distinta, aunque tambi\u00e9n han salido a la palestra otros como el Lucid Air<\/a> o el Sony Vision-S<\/a>, a los que ahora se une este NIO ET7.<\/p>\n

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Un nombre un tanto peculiar que quiz\u00e1 recuerdes si piensas en el extraterrestre de Spielberg pero que en realidad proviene de mucho m\u00e1s cerca. En concreto de China, donde la electrificaci\u00f3n avanza a paso ligero. Se trata de una berlina de 5,1 metros de largo<\/strong> cuyo objetivo no es otro que dar a conocer una marca que tiene buen reconocimiento a nivel local.<\/p>\n

Hecho que pretende con un precio que se aproxima bastante al del Model S, pues en su pa\u00eds natal este NIO ET7 cuesta al cambio unos 50.000 \u20ac en su versi\u00f3n b\u00e1sica<\/strong>\u2026 a lo que habr\u00eda que sumar el alquiler de las bater\u00edas,<\/strong> llegando as\u00ed a poco menos de 60.000 \u20ac por \u00e9l si queremos hacernos con el pack completo. Entre algunas de sus caracter\u00edsticas m\u00e1s llamativas est\u00e1n un techo de vidrio laminado, una luz trasera que emula el latido de un coraz\u00f3n, un equipo de sonido compuesto por nada menos que 23 altavoces o unos asientos con calefacci\u00f3n, ventilaci\u00f3n y masaje.<\/p>\n

Tampoco hay que dejar de mencionar que tendr\u00e1 una habitabilidad propia de una berlina de representaci\u00f3n al ofrecer una batalla de 3,06 metros<\/strong>, mientras que el puesto de conducci\u00f3n est\u00e1 presidido por una pantalla AMOLED de 12,8 pulgadas<\/strong> en posici\u00f3n vertical con inteligencia artificial y procesador Qualcomm Snapdragon.<\/p>\n

NIO ET7: Diferentes autonom\u00edas<\/h2>\n
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Ahora bien, lo que m\u00e1s interesa al hablar de un el\u00e9ctrico y m\u00e1s de uno que quiera rivalizar con Tesla es hacerlo de su autonom\u00eda. Pues bien, el NIO ET7 estar\u00e1 disponible con diferentes versiones en funci\u00f3n del tipo de bater\u00eda que monten<\/strong>. La de acceso contar\u00e1 con un paquete de celdas de 70 kWh de<\/strong> capacidad homologando cerca de 500 km\u2026 en ciclo NEDC. Por encima se situar\u00e1 otra de 100 kWh con un rango de 700 km y el s\u00fammum llegar\u00e1 con la de 150 kWh que promete autonom\u00edas superiores a los 1.000 km<\/strong>. Valores que recordemos consigue en ciclo NEDC gracias, entre otros, a su bajo Cx, de solo 0,23. En cuanto a la potencia, ser\u00e1 com\u00fan para todos, generando 654 CV y 850 Nm de par, lo que le permitir\u00e1 acelerar de 0 a 100 km\/h en 3,9 segundos.<\/strong><\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la autonom\u00eda, si una berlina el\u00e9ctrica quiere rivalizar con Tesla tambi\u00e9n ha de proponer un sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma avanzado<\/strong>. Dicho y hecho, pues este NIO ET7 incorpora un avanzado sistema compuesto por una c\u00e1mara de 8 megap\u00edxeles, procesador Nvidia, sensores LIDAR o m\u00faltiples radares. Ahora bien, al parecer esta tecnolog\u00eda ser\u00e1 de pago por algo menos de 100 \u20ac mensuales.<\/p>\n

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Por \u00faltimo, un detalle que s\u00ed le diferenciar\u00eda de Tesla ser\u00eda la funci\u00f3n de sustituci\u00f3n de sus bater\u00edas<\/strong>. NIO est\u00e1 trabajando en esta tecnolog\u00eda automatizada que permitir\u00e1 cambiar y colocar una bater\u00eda completamente cargada en menos de 5 minutos. Durante este proceso, se realizar\u00edan comprobaciones de la bater\u00eda y del sistema y su incidencia en el entorno no ser\u00eda demasiado intrusiva al ocupar poco m\u00e1s de tres plazas de aparcamiento. La idea de NIO es tener una red de estaciones cercana a las 500 para final de a\u00f1o<\/strong> y en la que cada una pudiera albergar 13 bater\u00edas, realizando hasta 312 intercambios por d\u00eda. Sea como fuere, la realidad es que este NIO ET7 ya es una realidad, valga la redundancia. Tal es as\u00ed que las primeras entregas se realizar\u00e1n en China durante el primer trimestre de 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La compa\u00f1\u00eda china busca expandirse a nivel global con esta berlina el\u00e9ctrica de alto standing que promete autonom\u00edas de hasta 1.000 kil\u00f3metros. Llegar\u00e1 en 2022. 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