{"id":490007,"date":"2021-02-09T10:12:02","date_gmt":"2021-02-09T09:12:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=490007"},"modified":"2021-02-09T10:12:33","modified_gmt":"2021-02-09T09:12:33","slug":"prueba-ford-focus-sportbreak-ecoboost-mild-hybrid-2021","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-ford-focus-sportbreak-ecoboost-mild-hybrid-2021\/","title":{"rendered":"Prueba Ford Focus Sportbreak Ecoboost Mild Hybrid 2021"},"content":{"rendered":"

Ford<\/a> ha incorporado el sistema de baja hibridaci\u00f3n de 48 voltios en la gama del Ford Focus Sportbreak<\/a>, as\u00ed que es una buena oportunidad para volver a disfrutar conduciendo uno de los mejores compactos familiares que hay en el mercado y ver si merece la pena el Ford Focus 1.0 Ecoboost MHEV de 155 CV<\/strong>.<\/p>\n

Sin lugar a dudas, la principal ventaja de esta versi\u00f3n es que el Focus de 155 CV mild hybrid logra la etiqueta Eco de la DG<\/strong>T, con todas las ventajas administrativas que ello implica. Para conseguirlo, al premiado motor de 3 cilindros de gasolina se le ha a\u00f1adido un sistema de baja hibridaci\u00f3n de 48 voltios<\/strong> cuyo funcionamiento te explicamos en la v\u00eddeo prueba del Fiesta Active MHEV, que comparte b\u00e1sicamente la misma mec\u00e1nica.<\/p>\n

No te lo pierdas: v\u00eddeo prueba Ford Fiesta Active MHEV<\/strong><\/p>\n

Una vez m\u00e1s, nos ha encantado la conducci\u00f3n del Ford Focus y la versatilidad de la carrocer\u00eda Sportbreak, que adem\u00e1s es tambi\u00e9n incluso m\u00e1s estilizada y deportiva que la normal, aunque esto ya es opinable y cuesti\u00f3n de gustos. Sobre el motor, los consumos bajan en ciudad un\u00a0 poco gracias al mejor funcionamiento del sistema Stop & Start, que retrasa al m\u00e1ximo el momento de encender el motor y lo apaga tambi\u00e9n muy pronto, de modo que funciona menos tiempo. En carretera tambi\u00e9n se notan algo esos menores consumos gracias al peque\u00f1o empujoncito que da el sistema de 48 voltios.<\/p>\n

El Focus h\u00edbrido de 48 voltios frente a sus rivales<\/h2>\n

Entre los rivales del Focus<\/strong> he incorporado modelos que son verdaderos h\u00edbridos como el M\u00e9gane E-Tech y el Corolla. Digo que son verdaderos h\u00edbridos porque ellos s\u00ed pueden moverse exclusivamente en modo el\u00e9ctrico. De hecho, el M\u00e9gane funciona mucho tiempo en el\u00e9ctrico en uso urbano. Tambi\u00e9n he a\u00f1adido al Seat Le\u00f3n ST<\/a>, que de momento no tiene versiones con etiqueta Eco, pero est\u00e1n al llegar y es un modelo de referencia en nuestro mercado.<\/p>\n

Puede que te interese: Videoprueba del Toyota Corolla<\/a><\/p>\n

Frente al Renault, el Focus tiene una conducci\u00f3n m\u00e1s \u00e1gil, el M\u00e9gane es m\u00e1s confortable. El acceso a las plazas traseras es m\u00e1s c\u00f3modo en el Focus y cuenta con soluciones m\u00e1s pr\u00e1cticas como el mecanismo para retirar la cortinilla del maletero. En cuanto a calidad de materiales y acabados est\u00e1n muy parejos, tal vez algo mejor el Focus, pero el M\u00e9gane ha mejorado much\u00edsimo tras el lavado de cara<\/strong>. Los consumos del M\u00e9gane son algo mejores y en ciudad tiene la ventaja del cambio autom\u00e1tico.<\/p>\n

Compar\u00e1ndolo con el Corolla, el Focus tiene la ventaja de un interior m\u00e1s atractivo y una mejor relaci\u00f3n precio\/equipamiento. El Toyota saca pecho por imagen de marca, facilidad de uso y consumos<\/strong>.<\/p>\n

Respecto al Le\u00f3n, el Focus es m\u00e1s agradable de conducir, es m\u00e1s f\u00e1cil de usar a diario y de manejar sus mandos y tambi\u00e9n la calidad de materiales y acabados del Ford es mejor que la del Seat. Eso s\u00ed, el Seat tiene mejores asientos<\/strong> y un maletero algo mayor, aunque las diferencias son m\u00ednimas.<\/p>\n

Si tuviese que elegir entre los cuatro, creo que el Focus es el que ofrece la mejor relaci\u00f3n precio\/producto y tambi\u00e9n dispone de la etiqueta Eco, aunque para un uso m\u00e1s intensivo en ciudad elegir\u00eda el Renault con la tecnolog\u00eda E-Tech<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Examinamos el Ford Focus Sportbreak con el nuevo motor 1.0 Ecoboost de 155 CV que se beneficia de la etiqueta Eco gracias a su sistema de baja hibridaci\u00f3n de 48 voltios. \u00bfAhorrar\u00e1 lo que promete?","protected":false},"author":195,"featured_media":490008,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-490007","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba Ford Focus Sportbreak Ecoboost Mild Hybrid 2021 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Examinamos a fondo la 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