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{"id":490749,"date":"2021-02-03T09:39:37","date_gmt":"2021-02-03T08:39:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=490749"},"modified":"2021-02-03T09:39:37","modified_gmt":"2021-02-03T08:39:37","slug":"bmw-serie-3-y-serie-5-phev-estos-son-sus-precios","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-serie-3-y-serie-5-phev-estos-son-sus-precios\/","title":{"rendered":"BMW Serie 3 y Serie 5 PHEV: estos son sus precios"},"content":{"rendered":"<p>La estrategia electrificada de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/bmw\">BMW<\/a> sigue viento en popa. Al reciente lanzamiento del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-bmw-ix3-electrico-2020\">BMW iX3<\/a>, su segundo modelo 100% cero emisiones se suma una gama h\u00edbrida enchufable cada vez m\u00e1s repleta de modelos que abarca pr\u00e1cticamente todas las categor\u00edas de la firma b\u00e1vara. Los \u00faltimos en llegar, los Serie 3 y Serie 5 PHEV que adquieren la <strong>denominaci\u00f3n comercial de 320e y 520e<\/strong> (este \u00faltimo disponible tambi\u00e9n en la carrocer\u00eda familiar, Touring).<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/bmw-ix-2021-suv-electrico-autonomo-5g-realidad\">BMW iX 2021: el futuro se hace realidad<\/a><\/p>\n<p>Dos series que comparten sistema h\u00edbrido, el compuesto por el motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros de cilindrada y 160 CV que combinado con un motor de 83 kW (113 CV) en el caso del Serie 3 y de 80 kW (109 CV) en la Serie 5 <strong>desarrolla conjuntamente 204 CV de potencia<\/strong>. Todos ellos env\u00edan su fuerza a las ruedas traseras (en opci\u00f3n existe la posibilidad de equipar la tracci\u00f3n total xDrive) mediante la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica Steptronic de ocho relaciones, mientras que en el caso de los bloques el\u00e9ctricos\u00a0 estos se alimentan de la energ\u00eda almacenada en una <strong>bater\u00eda de iones de litio de 12 kWh de capacidad<\/strong>.<\/p>\n<h2>Esta es su autonom\u00eda el\u00e9ctrica<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-490751\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/bmw-serie3-serie5-phev-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/bmw-serie3-serie5-phev-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/bmw-serie3-serie5-phev-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Gracias a ella consiguen homologar un recorrido 100% el\u00e9ctrico bajo el ciclo WLTP de entre <strong>48 y 57 kil\u00f3metros en el caso del 320e, de entre 46 y 55 km en el del 520e y de 45 y 51 km si nos referimos al 520e Touring<\/strong>. Gracias a ello, el consumo medio homologado oscila respectivamente entre los 1,3 y 1,8 l\/100 km en el caso de las berlinas y 1,5 y 1,9 l\/100 km en el familiar. A ello se suman unas prestaciones bastante notables como son un 0 a 100 km\/h de 7,6 segundos y una punta de 225 km\/h en el Serie 3, 7,9 segundos y la misma punta en el 520e y 8,2 segundos y 218 km\/h en el Touring. En todos, la v<strong>elocidad m\u00e1xima en modo el\u00e9ctrico es de 140 km\/h.<\/strong><\/p>\n<p>En cuanto a la carga, adem\u00e1s del modo espec\u00edfico para recuperar energ\u00eda mientras circulamos, ambas series incorporan <strong>sin coste los dos cables de carga<\/strong> (uno para la toma dom\u00e9stica y otra para un wallbox o estaciones de carga p\u00fablicas), aunque la <strong>potencia m\u00e1xima de carga de ambos es de 3,7 kW<\/strong>. De esta forma el tiempo m\u00ednimo a invertir ser\u00e1 de 2,6 horas para pasar de 0 al 80% y de 3,6 horas para llenarlo por completo estando vac\u00edo.<\/p>\n<p>Uno de los puntos m\u00e1s perjudiciales de estas versiones h\u00edbridas enchufables es, como ocurre en otros modelos, la p\u00e9rdida de capacidad en el maletero. As\u00ed el 320e ofrece un <strong>volumen de 375 litros que ascienden a los 410 litros en el 520e y los 430 litros en el 520e Touring<\/strong>. Con todo, los precios de estos dos nuevos BMW h\u00edbridos enchufables son los siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>BMW 320e:\u00a0<strong>500\u20ac<\/strong><\/li>\n<li>BMW 520e:\u00a0<strong>200\u20ac<\/strong><\/li>\n<li>BMW 520e Touring:\u00a0<strong>65.200\u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BMW acaba de dar a conocer la tarifa de sus dos versiones h\u00edbridas enchufables de acceso a las Serie 3 y Serie 5. Aqu\u00ed te los contamos. 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