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{"id":491353,"date":"2021-02-09T13:22:17","date_gmt":"2021-02-09T12:22:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=491353"},"modified":"2021-02-09T13:22:17","modified_gmt":"2021-02-09T12:22:17","slug":"toyota-gr-supra-258-cv-2-0-turbo-version-acceso","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/toyota-gr-supra-258-cv-2-0-turbo-version-acceso\/","title":{"rendered":"Toyota GR Supra 2.0 Turbo: esta es su versi\u00f3n de \u2018acceso\u2019"},"content":{"rendered":"<p>Las plegarias de muchos se acaban de ver satisfechas tras el anuncio del nuevo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/toyota\/supra-deportivos\">GR Supra<\/a> de acceso. Cierto es que otros tantos se tirar\u00e1n de los pelos al o\u00edr que el deportivo nip\u00f3n rebaja su potencia hasta los 258. Un rendimiento que consigue gracias al <strong>motor 2.0 Turbo de cuatro cilindros y al que acompa\u00f1a un par m\u00e1ximo de 400 Nm<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-toyota-gr-yaris-2020\">Primera prueba del Toyota GR Yaris 2020<\/a><\/p>\n<p>Si piensas que la p\u00e9rdida de 82 CV ha implicado rebajar considerablemente su deportividad o radicalidad, basta que sepas que acelera de <strong>0 a 100 km\/h en 5,2 segundos (4,3 en el pata negra)<\/strong> y que alcanza una velocidad punta de 250 km\/h. Ahora bien, donde <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/toyota\/\">Toyota<\/a> no ha hecho concesi\u00f3n alguna ha sido en la de dotar a este GR Supra \u2018de acceso\u2019 del demandad\u00edsimo cambio manual y <strong>se seguir\u00e1 ofertando con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho relaciones<\/strong>, la misma que monta el GR Supra de 3.0 litros y 340 CV. Quiz\u00e1 haya primado el consumo y las emisiones en dicha decisi\u00f3n, pues para el que le interese, este GR Supra homologa un gasto de 7,3 l\/100 km con unas emisiones de CO2 de 167 g\/km.<\/p>\n<h2>Nuevo nivel de equipamiento<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-491362\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/toyota-gr-supra-2021-08.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/toyota-gr-supra-2021-08-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/toyota-gr-supra-2021-08-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La llegada de este Toyota GR Supra de 258 CV implica el <strong>estreno de un nuevo nivel de acabado, Pure,<\/strong> que ser\u00e1 exclusivo suyo dejando as\u00ed el Performance \u00fanicamente para el 3.0 de 340 CV. Su dotaci\u00f3n de serie es bastante completa al incluir llantas de aleaci\u00f3n oscurecidas de 18 pulgadas, faros delanteros Full LED, acceso y arranque sin llave, asientos deportivos calefactables, cuadro de instrumentos y pantalla central Toyota Touch de 8,8 pulgadas a lo que se suma el <strong>paquete de seguridad Toyota Supra Safety<\/strong> con asistente de frenada de emergencia con detenci\u00f3n de peatones y ciclistas, alerta activa de cambio involuntario de carril, control de velocidad de crucero inteligente, asistente de luces de carretera y reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>Para aquellos que quieran tener un GR Supra de acceso pero con una puesta a punto similar a la del hermano mayor, podr\u00e1n a\u00f1adir de <strong>manera opcional y por 6.000 \u20ac m\u00e1s el denominado Touring Pack<\/strong> que monta el diferencial trasero de deslizamiento limitado,\u00a0la suspensi\u00f3n activa regulable electr\u00f3nicamente, las pinzas de freno delanteras de cuatro pistones y la conectividad m\u00f3vil v\u00eda Apple CarPlay y Android Auto. Por cierto, si est\u00e1s pensando en hacerte con uno de ellos, <strong>has de saber que este GR Supra cuesta 50.900 \u20ac, es decir, 19.000 \u20ac menos que el GR Supra de 340 CV.<\/strong><\/p>\n<h2>Videoprueba del Toyota GR Supra A90 Edition<\/h2>\n<div class=\"ixoyoutube\" data-embed=\"5eW3rKRcTVA\" data-postid=\"491353\">\n<div class=\"ixovideo\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/themes\/actualidad2019\/_\/img\/play_2024.png\" alt=\"Contiene video\" loading=\"lazy\"><\/div>\n<\/div>\n<p><noscript>Video sin javascript: <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=5eW3rKRcTVA\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=5eW3rKRcTVA<\/a><\/noscript><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Parece que Toyota ha escuchado nuestras plegarias y por fin la gama GR Supra cuenta en su haber con una esperada versi\u00f3n de acceso que entrega 258 CV. 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