Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":491645,"date":"2021-02-11T18:12:32","date_gmt":"2021-02-11T17:12:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=491645"},"modified":"2021-02-11T18:12:32","modified_gmt":"2021-02-11T17:12:32","slug":"primer-acercamiento-en-persona-con-el-volkswagen-id-4-2021","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/primer-acercamiento-en-persona-con-el-volkswagen-id-4-2021\/","title":{"rendered":"Primer acercamiento, en persona, con el Volkswagen ID.4 2021"},"content":{"rendered":"

Una vez que Volkswagen<\/a> ha abierto un nuevo cap\u00edtulo en su historia con la llegada del ID.3<\/a>, la firma alemana sigue escribiendo p\u00e1rrafos en el mismo. Uno de sus grandes protagonistas ser\u00e1, sin lugar a dudas, el ID.4 2021<\/a> pues no solo supone la confirmaci\u00f3n de la estrategia electrificada<\/strong> de la misma, en la que se han invertido m\u00e1s de 11.000 millones de euros y que contempla 20 modelos 100% el\u00e9ctricos hasta 2025<\/strong>, sino que entra de lleno en el segmento m\u00e1s importante de la actualidad: el de los todocaminos.<\/p>\n

Te puede interesar: Los pa\u00edses “m\u00e1s el\u00e9ctricos” cambian los Tesla por ID.3<\/a><\/p>\n

Con el ID.4 2021, Volkswagen tambi\u00e9n confirma el peso que adquirir\u00e1 la nueva plataforma modular del Grupo, la MEB<\/strong> destinada \u00edntegramente a los modelos 100% el\u00e9ctricos que ya da vida al propio ID.3 y de la que tambi\u00e9n nacer\u00e1n los Audi Q4<\/a>, Cupra el-Born<\/a> o Skoda Enyaq<\/a>. Pero hoy el protagonismo era para el ID.4 2021 ya que ha sido la primera vez que ha pisado nuestro pa\u00eds y nosotros hemos estado ah\u00ed para conocerlo.<\/strong><\/p>\n

VW ID.4 1ST<\/sup>, ya disponible<\/h2>\n
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Aunque la gama ser ir\u00e1 completando en los pr\u00f3ximos meses, en autocasion.com<\/a> hemos podido saber que si te corre prisa tener un ID.4 2021 aparcado en tu garaje, podr\u00e1s tenerlo para finales de marzo siempre y cuando hayas optado bien por un ID.4 1ST<\/sup> o un ID.4 1ST<\/sup> MAX<\/strong>, o lo que es lo mismo, ediciones especiales de lanzamiento que vienen asociadas a un mayor equipamiento.<\/p>\n

En cuanto a sus precios, estos parten de los 45.485 \u20ac y 55.145 \u20ac<\/strong> asoci\u00e1ndose tanto a la bater\u00eda de 77 kWh como al motor el\u00e9ctrico de 150 kW (204 CV)<\/strong>. Un entramado el\u00e9ctrico que impulsa a las ruedas traseras y con el que tan solo necesita 8,5 segundos para pasar de 0 a 100 km\/h homologando un recorrido de, ojo, 522 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Sin embargo, la gama est\u00e1 formada por otras nueve versiones<\/strong>. Cuatro de ellas parten de la bater\u00eda de 52 kWh con la que puede recorrer 340 km sin recargar<\/strong>. El ID.4 2021 Pure se combina con el motor de 109 kW (148 CV) mientras que los Pure Performance, City y Style lo hacen con el de 125 kW (170 CV). El resto se combina ya con la bater\u00eda de 77 kWh siendo el Pro el \u00fanico que puede asociarse con el motor de 129 kW (175 CV) dejando a los Pro Performance, Life, Business y MAX con el bloque de 204 CV. M\u00e1s adelante se espera la llegada del ID.4 2021 GTX<\/strong> que suma un motor en el eje delantero, ofrecer\u00e1 tracci\u00f3n integral 4Motion (proporcionada por dicho bloque) y tendr\u00e1 un rendimiento de 225 kW, es decir, 306 CV de potencia y contar\u00e1 con la misma bater\u00eda de 77 kW aunque su autonom\u00eda est\u00e1 pendiente de homologaci\u00f3n (si bien sabemos que rondar\u00e1 los 460 km).<\/p>\n

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En cuanto a la carga, los ID.4 admiten diferentes tomas, siendo la m\u00e1s r\u00e1pida aquella en corriente continua de 125 kW<\/strong>, necesitando en dicho caso 30 minutos para alcanzar el 80%. Si bien dicha potencia solo se podr\u00e1 asociar a los ID.4 Pro Performance 1ST<\/sup> y 1ST<\/sup> MAX , el resto admitir\u00e1 100 kW de recarga en CC, salvo los Pure y Pure Performance que se quedar\u00e1n en 50 kW. En corriente alterna, todos los ID.4 2021 con bater\u00eda de 52 kWh admitir\u00e1n 7,2 kW mientras que los de 77 kWh podr\u00e1n llenarse en estaciones de hasta 11 kW.<\/p>\n

Nos subimos en el ID.4 2021<\/h2>\n

En esta ocasi\u00f3n ha faltado tener una sensaci\u00f3n din\u00e1mica m\u00e1s profunda, principalmente porque dicho acercamiento al ID.4 2021 ha sido en est\u00e1tico. As\u00ed hemos tenido tiempos de descubrir c\u00f3mo los 4,58 metros de largo<\/strong> le dan una presencia significativamente mayor que la del propio ID.3. Tambi\u00e9n es cierto que contempl\u00e1bamos dos unidades 1ST<\/sup> que aumentan su atractivo gracias a las llantas de 20 pulgadas (de serie con 18 en el Pure y disponibles hasta de 21\u201d)<\/strong> o los grupos \u00f3pticos traseros LED, elemento este \u00faltimo que pude sumar en opci\u00f3n, asociado a las IQ.Ligt Matrix LED delanteras, la funci\u00f3n 3D din\u00e1mica.<\/p>\n

Pero donde realmente da el salto de calidad frente al hermano menor es en el habit\u00e1culo. El puesto de conducci\u00f3n est\u00e1 mucho mejor rematado que en el ID.3, empleando materiales de tacto m\u00e1s blando<\/strong> en toda la parte alta de salpicadero. Se pueden elegir diferentes ambientes en funci\u00f3n del acabado, con menci\u00f3n especial para los tonos bicolor. Adem\u00e1s, el tapizado de los asientos (deportivos de serie y de tipo bacquet en opci\u00f3n) puede prescindir por completo de materiales de origen animal.<\/strong><\/p>\n

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El punto tecnol\u00f3gico se lo dan las dos pantallas que presiden el salpicadero. Una m\u00e1s peque\u00f1a situada tras el volante que hace las veces de cuadro de instrumentos y otras central de 12 pulgadas t\u00e1ctil que aglutina casi todas las funciones del veh\u00edculo<\/strong>, incluyendo la climatizaci\u00f3n que tiene un mando similar al del Volkswagen Golf. Posee igualmente un asistente vocal que responde a la orden \u201cHola ID\u201d al que se suma el novedoso ID. Light cuya banda de luz a ayuda al conductor de forma intuitiva. Por \u00faltimo el innovador Head-up-Display con realidad aumentada<\/strong> conecta sus indicaciones con la realidad; por ejemplo, las fechas de navegaci\u00f3n de giro aparecen en el campo visual del conductor a una distancia de 10\u00a0m.<\/p>\n

Su batalla es id\u00e9ntica a la del ID.3, 2,77 metros<\/strong>, pero la sensaci\u00f3n de amplitud es infinitamente mayor, tanto en la zona trasera, donde tres adultos se podr\u00e1n acomodar sin ning\u00fan tipo de espacio gracias a su anchura (por fuera mide 1,85 metros) como en el maletero, ofreciendo una capacidad que parte de los 543 litros y alcanza los 1.575 litros con los respaldos traseros abatidos.<\/strong><\/p>\n

Precios de toda la gama ID.4 2021<\/h2>\n

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Como decimos, Volkswagen acaba de abrir la cartera de pedidos del ID.4, ofreciendo en primera instancia los comentados 1ST<\/sup> y ID.4 1ST<\/sup> MAX. De manera progresiva ir\u00e1n llegando el resto de versiones con unos precios bastante estudiados a los que se podr\u00e1n sumar los descuentos comerciales de la marca (incluyendo financiaci\u00f3n) y el Plan Moves<\/a> del Gobierno<\/strong>, el cual en la firma alemana esperan que se prorrogue durante este a\u00f1o. Con todo, el precio para el ID.4 2021 de acceso se situar\u00eda por debajo de los 30.000 \u20ac.<\/p>\n