{"id":491777,"date":"2021-02-16T08:11:27","date_gmt":"2021-02-16T07:11:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=491777"},"modified":"2021-02-16T11:47:15","modified_gmt":"2021-02-16T10:47:15","slug":"prueba-del-renault-megane-blue-dci-115-cv-zen-la-opcion-sensata","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-renault-megane-blue-dci-115-cv-zen-la-opcion-sensata\/","title":{"rendered":"Prueba del Renault M\u00e9gane Blue dCi 115 CV Zen: la opci\u00f3n sensata"},"content":{"rendered":"

Antes de que terminara el a\u00f1o, analizamos en profundidad el Renault M\u00e9gane 1.3 TCe 140 CV 2020<\/a> para conocer si era mejor que el Seat Le\u00f3n 1.5 TSI de 150 CV<\/a>. Y la conclusi\u00f3n a la que llegamos fue que la actualizaci\u00f3n del compacto galo puede plantarle cara al espa\u00f1ol sin miedo a achantarse.<\/strong> No en vano, hay que recordar que hablar del M\u00e9gane<\/a> es hacerlo de uno de los veh\u00edculos m\u00e1s importantes de la historia reciente de nuestro pa\u00eds. Fabricado en Palencia, fue uno de los grandes causantes de la revoluci\u00f3n compacta generalista cuando apareci\u00f3 en 1996 y aunque en los \u00faltimos tiempos parece que se ha estancado en un continuismo est\u00e9tico y tecnol\u00f3gico, la realidad es que ha sabido aguantar el tir\u00f3n<\/strong> y no perder excesiva comba frente a sus cada vez m\u00e1s fortalecidos contrincantes.<\/p>\n

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Con todo, la prueba de hoy la centramos en la que es la versi\u00f3n de acceso a la gama<\/strong>. La misma que hace unos a\u00f1os corresponder\u00eda con cualquier bloque aspirado de gasolina, de escasa potencia y con un acabado bastante justo pero que hoy en d\u00eda est\u00e1 enfocada al di\u00e9sel menos potente.<\/p>\n

No vamos a ser nosotros quienes a estas alturas os descubramos que el gas\u00f3leo no pasa por su mejor momento<\/strong> en lo que a ventas se refiere. Tal es as\u00ed que durante el pasado 2020, un a\u00f1o aciago en lo que a matriculaciones se refiere por culpa de la COVID-19, el segmento de los compactos matricul\u00f3 56.104 unidades de este combustible, es decir, 20.607 unidades menos que en todo el 2019 y 15.866 menos que los motores de gasolina.<\/p>\n

Si a eso le sumamos el peso que est\u00e1 adquiriendo la electrificaci\u00f3n<\/strong> o los combustibles alternativos, parece que las siglas Blue dCi en el caso de Renault<\/a> pueden estar avocadas a la desaparici\u00f3n. Quiz\u00e1 por ello este M\u00e9gane Blue dCi 115 CV<\/a> acapara toda nuestra atenci\u00f3n para conocer si es rentable que siga existiendo y si merece la pena no solo ante sus competidores, sino incluso frente al TCe de 140 CV que ya analizamos. <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si bien el di\u00e9sel cada vez tiene menos peso en modelos compactos como el Renault M\u00e9gane, nosotros decidimos comprobar si el M\u00e9gane Blue dCi 115 CV es una opci\u00f3n de compra razonable. 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