La berlina media de la estrella, que salta a la arena comercial en primavera, ya tiene precios. Inicialmente su gama mec\u00e1nica, de gasolina y gas\u00f3leo, se mueve entre 170 y 388 CV. Tambi\u00e9n se ofrecer\u00e1 en versi\u00f3n blindada E-Guard.<\/p>\n
La Clase E<\/a> es una de las m\u00e1s importantes en Mercedes por el volumen comercial <\/STRONG>que aporta. Por ello, la preparaci\u00f3n y lanzamiento de la nueva generaci\u00f3n han sido cuidadosamente vigilados, para que todo funcione como debe y marque nuevos referentes frente a rivales de peso como el Audi A6<\/a> o el BMW Serie 5<\/a>. Dentro se refresca, por ejemplo con una nueva consola <\/STRONG>de forma muy geom\u00e9trica <\/STRONG>conforme a los par\u00e1metros estrenados por los Clase C<\/a> y SUV GLK<\/a>. A todo ello, se puede solicitar con dos plazas traseras independientes<\/STRONG>, separadas por un prominente cofre central. Llevan cortinillas, calefactado y ventilaci\u00f3n propios, reposacabezas m\u00e1s confortables… El coche reposiciona <\/STRONG>ciertos mandos<\/STRONG>, como los destinados a funciones multicontorno de los asientos delanteros -quedan m\u00e1s a mano- e incluye un display <\/STRONG>de radio y navegaci\u00f3n a color en una posici\u00f3n m\u00e1s alta y legible. Estos y otros contenidos se manejan a trav\u00e9s de un mando circular similar a los MMI de Audi e iDrive de BMW, ubicado junto al cambio.<\/P> Asimismo, comprende todo un arsenal tecnol\u00f3gico<\/STRONG>, de serie o como extra: c\u00e1mara de visi\u00f3n infrarroja <\/STRONG>que detecta obst\u00e1culos en la v\u00eda y reconoce peatones en ausencia de luz; programador de velocidad con un r\u00e1dar m\u00e1s sofisticado de 200 metros de alcance; frenada de emergencia para mitigar da\u00f1os por alcance; reconocimiento de l\u00edmites de velocidad<\/STRONG> a trav\u00e9s de otra c\u00e1mara que cambia las luces de cruce y carretera; faros activos <\/STRONG>bixen\u00f3n que cambian de intensidad y alcance en funci\u00f3n del tr\u00e1fico -el haz var\u00eda de 65 a 300 metros-; Attention Assist <\/STRONG>-supervisa la atenci\u00f3n del conductor y le avisa de distracciones-; alumbrdo diurno; climatizador de tres ambientes <\/STRONG>-el de dos de serie se denomina Thermatic, y el opcional m\u00e1s avanzado, con programas de uso Diffuse, Medium y Focus, Thermomatic-…<\/P> En lo mec\u00e1nico la nueva Clase E, que por cierto monta un esquema de amortiguaci\u00f3n independiente con firmeza variable <\/STRONG>similar al de la Clase C y el GLK, contar\u00e1 con motores de cuatro cilindros en gasolina –200 CGI Bluefficiency de 184 CV <\/STRONG>y 250 CGI Bluefficiency de 204<\/STRONG>– y gas\u00f3leo –200 CDI Bluefficiency de 136 CV<\/STRONG>, 220 CDI Bluefficiency de 170<\/STRONG> y 250 CDI Bluefficiency de 204 CV<\/STRONG>-, ligados a cambios manuales de seis relaciones.<\/P> Junto a ellos, los gasolina V6 –450 4Matic <\/STRONG>con nueva tracci\u00f3n total de 272 CV <\/STRONG>y 350 CGI Bluefficiency con 292<\/STRONG>– y V8 500\/500 4Matic <\/STRONG>–388 CV<\/STRONG>– y 63 AMG <\/STRONG>–525 CV<\/STRONG>-, manuales o autom\u00e1tico\/secuenciales 7G Tronic <\/STRONG>-de serie o en opci\u00f3n seg\u00fan el caso, siempre con levas en el volante-, adem\u00e1s de los turbodi\u00e9sel V6 350 CDI Bluefficiency <\/STRONG>–231 CV<\/STRONG>-, 350 CDI 4Matic <\/STRONG>–224 CV<\/STRONG>– y, en oto\u00f1o, 350 CDI Bluetec <\/STRONG>con aditivo de urea para minimizar emisiones –211 CV<\/STRONG>-.<\/P> Los Bluefficiency adoptan alternador, compresor de climatizaci\u00f3n, bomba de servoasistencia a la direcci\u00f3n y bomba de combustible inteligentes, de modo que s\u00f3lo act\u00faan cuando deben para minimizar consumos. Tambi\u00e9n calzan cubiertas de baja resistencia <\/STRONG>al avance -un 17% inferior-, indicador de cambio de marcha y de consumo \u00f3ptimo en la instrumentaci\u00f3n. Unos y otros superan la norma de contaminaci\u00f3n EU 5. Adem\u00e1s, el Bluetec cumple con la EU 6 de obligado cumplimiento a partir de 2014.<\/P> Asimismo, la marca ha dado a conocer la alternativa blindada <\/STRONG>ultimada sobre este veh\u00edculo. Se trata del nuevo E-Guard<\/STRONG>, dotado de un elevado est\u00e1ndar de protecci\u00f3n -de tipo VR4\/B4 <\/STRONG>y superior, que permite hacer frente a disparos de Magnum 44<\/STRONG>– a basde de aceros ultrarresistentes y policarbonatos<\/STRONG>, que entre otros puede adoptar elevalunas el\u00e9ctricos traseros, alarma de emergencia -se activa de un toque- con faros tipo flash, intercomunicador <\/STRONG>con el exterior… Puede igualmente dotarse de protecci\u00f3n de bajos para resistir el impacto de granadas tipo DM51<\/STRONG>.<\/P> Todo ello incrementa el peso <\/STRONG>del conjunto, lo que obliga a revisar el chasis <\/STRONG>a fondo. Por ello, el E-Guard recibe la suspensi\u00f3n Airmatic de nivel II<\/STRONG>, monta llantas de 17 pulgadas, neum\u00e1ticos Run-flat -pueden rodar sin aire 50 km a un tope de 80 km\/h-… Su velocidad m\u00e1xima es de 240 km\/h<\/STRONG>, aunque est\u00e1 disponible en versiones E 350<\/STRONG>, E 500 <\/STRONG>o E 320 CDI <\/STRONG>Bluefficiency, tanto en nivel Elegance como en Avantgarde. El maletero <\/STRONG>de todos ellos suma 540 litros<\/STRONG>, mientras que el habit\u00e1culo admite a cinco pasajeros –550 kg de carga m\u00e1xima<\/STRONG>-. El precio en Alemania de esta preparaci\u00f3n, que se instala en f\u00e1brica, es de 45.000 euros<\/STRONG>, coche aparte. E 350 CGI BE (292 CV) 56.450 euros La berlina media de la estrella, que salta a la arena comercial en primavera, ya tiene precios. Inicialmente su gama mec\u00e1nica, de gasolina y gas\u00f3leo, se mueve entre 170 y 388 CV. Tambi\u00e9n se ofrecer\u00e1 en versi\u00f3n blindada E-Guard.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-49272","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Por lo pronto, su dise\u00f1o supone una marcada evoluci\u00f3n del anterior<\/STRONG>. Adi\u00f3s a los faros ovales a favor de \u00f3pticas poli\u00e9dricas<\/STRONG>. Claro est\u00e1, cambia las traseras, y sobre todo la silueta general. El chasis <\/STRONG>es un 30% m\u00e1s r\u00edgido <\/STRONG>y la aerodin\u00e1mica establece un nuevo est\u00e1ndar: Cx de 0,25<\/STRONG>, l\u00edder entre los modelos de su tipo y uno de los mejores en la automoci\u00f3n de serie.<\/P>
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Precios Mercedes-Benz Clase E (gama inicial)<\/P>
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E 500 (388 CV) 75.750 euros
E 220 CDI BE (170 CV) 42.100 euros
E 250 CDI BE (204 CV) 46.740 euros
E 350 CDI BE (231 CV) 54.700 euros
MIRA EL V\u00cdDEO DE LA NUEVA CLASE E
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