Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":492822,"date":"2021-02-24T17:38:04","date_gmt":"2021-02-24T16:38:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=492822"},"modified":"2021-02-24T17:38:04","modified_gmt":"2021-02-24T16:38:04","slug":"karma-gs-6-un-bonito-22-de-544-cv","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/karma-gs-6-un-bonito-22-de-544-cv\/","title":{"rendered":"Karma GS-6: un bonito 2+2 de 544 CV"},"content":{"rendered":"

A pesar de ser una marca muy joven y de tener un cat\u00e1logo todav\u00eda muy justo, la californiana Karma Automotive est\u00e1 intentando hacerse un hueco en Europa gracias, entre otras cosas, a anuncios como el del reciente Revero GTE<\/a>. En este caso, el protagonismo se lo ha llevado el nuevo Karma GS-6<\/strong>, una berlina deportiva que pretende ser la continuaci\u00f3n del Revero GT y que, de hecho, ya ha empezado a venderse en Estados Unidos por unos 84.000 d\u00f3lares (poco m\u00e1s de 69.000 euros), una cifra bastante m\u00e1s razonable que la de su antecesor.<\/p>\n

Pila de combustible de metanol, una nueva alternativa para alimentar al coche el\u00e9ctrico<\/em><\/a><\/p>\n

C\u00f3mo es el Karma GS-6<\/h2>\n
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Como pod\u00e9is ver en fotos, dispondr\u00e1 de tres acabados o versiones: Standard, Luxury (orientado al confort) y Sport (enfocado a la deportividad.) Todas ellas recurrir\u00e1n a un sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido compuesto por dos motores el\u00e9ctricos, que generan 400 kW de potencia (544 CV) y 745 u 880 Nm de par -en funci\u00f3n de si se trata de la versi\u00f3n “b\u00e1sica” o la deportiva-, y el 1.5 turbo de gasolina con 231 CV que encontr\u00e1bamos en el BMW i8. Eso s\u00ed, este tricil\u00edndrico solo actuar\u00e1 como generador de energ\u00eda, por lo que estar\u00edamos b\u00e1sicamente ante un el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida<\/strong>. A la ecuaci\u00f3n se a\u00f1ade tambi\u00e9n una bater\u00eda de 28 kWh de capacidad que promete en torno a 100 km de autonom\u00eda y que se puede recargar en aproximadamente cuatro horas si utilizamos el cargador de 6,6 kW que trae de serie.<\/p>\n

En cuanto a prestaciones, la compa\u00f1\u00eda norteamericana asegura que el GS-6 m\u00e1s r\u00e1pido ser\u00e1 capaz de acelerar de 0-100 km\/h en menos de cuatro segundos<\/strong>, mientras que las otras versiones lo har\u00e1n en medio segundo m\u00e1s. De lo que a\u00fan no hay datos es de la velocidad punta que alcanzar\u00e1 este nuevo modelo. Si te ha gustado, est\u00e1s de suerte. A diferencia de lo que ocurre con otros productos que nacen al otro lado del Atl\u00e1ntico, el GS-6 s\u00ed est\u00e1 previsto que llegue al Viejo Continente. Su desembarco se espera para finales de este mismo a\u00f1o.<\/p>\n

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