Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":493021,"date":"2021-02-26T13:33:44","date_gmt":"2021-02-26T12:33:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=493021"},"modified":"2021-02-26T13:33:44","modified_gmt":"2021-02-26T12:33:44","slug":"skoda-fabia-2021-informacion-imagenes-datos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-fabia-2021-informacion-imagenes-datos\/","title":{"rendered":"El nuevo Skoda Fabia 2021, a punto de caramelo"},"content":{"rendered":"

La nueva generaci\u00f3n del Skoda Fabia<\/a> est\u00e1 a punto de ser presentada y antes de que eso ocurra, lo m\u00e1s probable es que se haga durante la primavera, la marca checa acaba de lanzar algunas informaciones sobre el nuevo Fabia 2021<\/strong>. Quien piense que el utilitario hecho ser\u00e1 una prolongaci\u00f3n de los actuales Seat Ibiza<\/a> y Volkswagen Polo<\/a> acertar\u00e1 tanto como errar\u00e1. Y es que si bien se sostiene sobre la plataforma MQB A0<\/strong> de sus primos hermanos, la misma que adem\u00e1s da vida al Kamiq<\/a> o al Scala<\/a>, ofrecer\u00e1 novedades muy jugosas.<\/p>\n

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La primera, su gama mec\u00e1nica, ya que llegar\u00e1 hasta el motor 1.5 TSI de 150 CV acoplado a la caja autom\u00e1tica DSG<\/strong> que se acaba de acoplar al Ibiza <\/a>pero que es inexistente en Polo<\/a>. El resto de motorizaciones variar\u00e1 en funci\u00f3n del mercado, aunque la firma checa asegura que podr\u00e1 elegirse bien con el 1.0 atmosf\u00e9rico de 65 y 80 CV y el 1.0 TSI de 95 y 110 CV.<\/strong> Las cajas de cambio ser\u00e1n las manuales de cinco relaciones para los tres primeros y de seis para el de 110 CV, el cual tambi\u00e9n podr\u00e1 escogerse con el DSG.<\/p>\n

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Se descarta por tanto cualquier opci\u00f3n de di\u00e9sel<\/strong> y tampoco sorprende que la firma checa no emplee ninguna microhibridaci\u00f3n<\/a> ya que ninguno de los modelos del Grupo desarrollados bajo esta plataforma la propone. DE momento no hay informaci\u00f3n relativa hacia una posible versi\u00f3n alimentada por GNC<\/strong> que luzca la etiqueta ECO en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

M\u00e1s grande y digitalizado<\/h2>\n

Aunque el Fabia 2021 todav\u00eda se encuentra ultimando su desarrollo, Skoda<\/a> ha querido facilitar un buen pu\u00f1ado de datos. El primero, sus dimensiones pues esta generaci\u00f3n estira su carrocer\u00eda hasta los 4.107 mm de largo y 1.780 mm de ancho, es decir, 110 y 48 mm m\u00e1s que su predecesor<\/strong>. La distancia entre ejes tambi\u00e9n aumenta en 94 mm, hasta los 2.564 mm. Su maletero aumentar\u00e1 hasta los 380 litros<\/strong> (como un Volkswagen Golf<\/a> o un SEAT Le\u00f3n<\/a>) dejando atr\u00e1s los 355 de sus dos primos.<\/p>\n

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Con un dise\u00f1o exterior que se espera que adquiera muchos de los rasgos del Scala<\/a>, el interior tambi\u00e9n ser\u00e1 bastante parecido. De hecho, una de las virtudes ser\u00e1 la adopci\u00f3n de un cuadro digital de 10,2 pulgadas<\/strong> y un sistema de infoentretenimiento central de entre 6,8 y 9,2 pulgadas.<\/p>\n

No faltar\u00e1 una amplia dotaci\u00f3n de seguridad con asistentes como el Travel Assist con funciones de conducci\u00f3n automatizada<\/strong> y sistemas como el control de velocidad de crucero adaptativo, el asistente de carril, el asistente de atascos, el asistente de emergencia, faros LED\u2026 Todo ello sin obviar las soluciones Simply Clever<\/strong> inherentes a todo Skoda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La cuenta atr\u00e1s ha comenzado y el Skoda Fabia 2021 est\u00e1 a punto de ser mostrado. De momento vamos abriendo boca con sus primeros detalles. 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