{"id":49353,"date":"2009-02-11T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/02\/11\/saab-9-3x-2\/"},"modified":"2011-01-24T12:32:05","modified_gmt":"2011-01-24T12:32:05","slug":"saab-9-3x-2","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/saab-9-3x-2\/","title":{"rendered":"Saab 9-3X"},"content":{"rendered":"

Se trata de una variante familiar de cinco plazas que deriva del 9-3 Sport Hatch, pero con un chasis 35 mm m\u00e1s elevado que le concede mayor versatilidad en terrenos offroad.\n<\/p>\n

En septiembre <\/STRONG>sale a la venta el Saab 9-3X,<\/STRONG> un familiar de cinco plazas <\/STRONG>que deriva del 9-3 Sport Hatch, pero con un chasis 35 mm m\u00e1s elevado <\/STRONG>que le concede mayor versatilidad en terrenos offroad. Supone una alternativa para modelos SUV como el Subaru Legacy Outback<\/STRONG> o, en un rango superior, los Audi Allroad <\/a>o Volvo XC70<\/a>. <\/P>
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Incorpora, por primera vez, un motor Turbo de 2.0 litros BioPower <\/STRONG>que combina con el reconocido sistema Cross Wheel Drive (XWD<\/STRONG>) de tracci\u00f3n total<\/STRONG>. Este propulsor despliega 210 CV <\/STRONG>de potencia y funciona con etanol E85<\/STRONG>, si bien la gama mec\u00e1nica se completa con otro propulsor de gasolina <\/STRONG>convencional de la misma capacidad -2.0 litros- y potencia similar, y una version di\u00e9sel con motor 1.9 TTiD <\/STRONG>de doble turbocompresor y 400 Nm <\/STRONG>de par m\u00e1ximo.<\/P>
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Como decimos, las variantes de gasolina complementan su estilo deportivo con el sistema inteligente Saab XWD que distribuye continuamente el par motor entre ambos ejes, seg\u00fan las necesidades de conducci\u00f3n, para proporcionar una \u00f3ptima estabilidad y adeherencia. No ocurre lo mismo con la versi\u00f3n di\u00e9sel. \u00c9sta, de tracci\u00f3n delantera<\/STRONG>, cuenta con un chasis 20 mm m\u00e1s alto que las versiones normales del 9-3 con tracci\u00f3n delantera y emite menos de 145 gr\/km de CO2<\/STRONG>.
Los tres propulsores pueden asociarse opcionalmente a una caja de cambios manual o autom\u00e1tica de 6 velocidades<\/STRONG>, en ambos casos.<\/P>
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Est\u00e9ticamente, presenta nuevos paragolpes delantero y trasero acabados en gris oscuro granulado. El mismo tratamiento se aplica a los pasos de rueda y los faldones laterales para minimizar el impacto de ara\u00f1azos y golpes de piedra. El 9-3X lleva doble salida de escape <\/STRONG>-al igual que en el Sport Hatch- e incorpora un nuevo dise\u00f1o de llantas de aleaci\u00f3n de radios m\u00faltiples 17 pulgadas<\/STRONG>.<\/P>
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En el interior, los asientos traseros se dividen asim\u00e9tricamente (60\/40) e incorporan un hueco para transportar esqu\u00eds. El maletero cubica 419 litros <\/STRONG>–1.287 con los asientos abatidos<\/STRONG>-, el mismo volumen que en el Sport Hatch. Hay tambi\u00e9n una toma de corriente de 12 voltios en el maletero y compartimentos de almacenaje separados en cada lado del suelo, uno con una tira para sujetar botellas grandes. <\/P>
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MIRA EL V\u00cdDEO DEL SAAB 9-3X<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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