La marca japonesa aplica matices est\u00e9ticos a su icono -20 a\u00f1os en la brecha con m\u00e1s de 850.000 unidades vendidas en 3 generaciones-, tanto en versi\u00f3n Roadster como en Roadster Coup\u00e9. Tambi\u00e9n optimiza la mec\u00e1nica.<\/p>\n
Mazda sabe bien que la apariencia del caprichoso MX-5 no requiere de mayores cambios para mantener unas ventas satisfactorias. Sin embargo, un somero repaso est\u00e9tico <\/STRONG>tampoco le va mal de cuando en cuando para mantener intacto su vigor. En este sentido, el rival por excelencia de los BMW Z4<\/a> y Mercedes SLK<\/a> recibe nuevo paragolpes <\/STRONG>frontal y trasero m\u00e1s diferenciados, nueva parrilla <\/STRONG>de cinco puntas -en l\u00ednea con el resto de modelos de la marca-, nuevo dise\u00f1o de faros <\/STRONG>con intermitentes blancos, embellecedores triangulares en los antinieblas, \u00f3pticas traseras <\/STRONG>redefinidas y dos nuevas tonalidades <\/STRONG>de carrocer\u00eda -Aluminium Metallic y Metropolitan Grey-. La marca japonesa aplica matices est\u00e9ticos a su icono -20 a\u00f1os en la brecha con m\u00e1s de 850.000 unidades vendidas en 3 generaciones-, tanto en versi\u00f3n Roadster como en Roadster Coup\u00e9. Tambi\u00e9n optimiza la mec\u00e1nica.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-49475","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Dentro el salpicadero <\/STRONG>recibe una moldura decorativa, instrumentaci\u00f3n <\/STRONG>m\u00e1s legible<\/STRONG>, cuentakil\u00f3metros parcial\/total digital con lcd retroiluminado en rojo, mandos de la climatizaci\u00f3n <\/STRONG>plateados, un equipo de sonido de mayor calidad y, como en el exterior, nuevas tonalidades.
Otros cambios afectan, sin incrementar el peso <\/STRONG>-desde 1.075 kg-, a la insonorizaci\u00f3n de la versi\u00f3n Roadster -superior-, a la equipaci\u00f3n, con nuevo indicador digital de temperatura exterior <\/STRONG>y consumo<\/STRONG>, a los asientos –Recaro <\/STRONG>con calefacci\u00f3n y ajuste en altura para el conductor en el 2.0 Sportive autom\u00e1tico-, nuevos posavasos, reposabrazos m\u00e1s mullidos, toma para iPod<\/STRONG>, guantera frente al cambio m\u00e1s amplia, control de crucero, Bluetooth <\/STRONG>en Sportive con recnocimiento de voz y audio Bose <\/STRONG>optimizado, con m\u00e1s canales y altavoces.
En la parcela mec\u00e1nica, el MX-5 refuerza la versi\u00f3n 2.0<\/STRONG> de 160 CV <\/STRONG>-188 Nm de par m\u00e1ximo- con nuevos ajustes que, por ejemplo, incrementan el r\u00e9gimen de giro en 500 vueltas -ahora 7.500 rpm- para lograr una aceleraci\u00f3n m\u00e1s en\u00e9rgica, tambi\u00e9n por la puesta al d\u00eda del cambio manual de seis relaciones -desde ahora de accionamiento m\u00e1s suave y preciso-. Sus responsables han rectificado el sonido del escape <\/STRONG>para lograr una sensaci\u00f3n m\u00e1s deportiva. Otras mejoras practicadas afectan a los cojinetes de las bielas <\/STRONG>-ahora m\u00e1s resistentes-, al dise\u00f1o de los muelles de v\u00e1lvula <\/STRONG>-elimina su flotamiento a elevadas revoluciones- y a los pistones<\/STRONG>, <\/STRONG>totalmente flotantes.
Por otra parte, el diferencial autoblocante LSD <\/STRONG>tambi\u00e9n ha sido mejorado para consagrar mayor capacidad de tracci\u00f3n<\/STRONG>. Adem\u00e1s, ya se puede solicitar la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis marchas <\/STRONG>con levas en el volante, mientras que la versi\u00f3n 1.8 <\/STRONG>de 126 <\/STRONG>CV arroja un consumo <\/STRONG>un 4% inferior <\/STRONG>hasta fijar un promedio de 7 litros cada 100 km -7,6 el 2.0-. L\u00f3gicamente, el \u00edndice de emisiones es ahora inferior -167 gr\/km en el 1.8-.
El chasis ha sido retocado<\/STRONG>. Ahora el centro de gravedad <\/STRONG>de estos descapotables, con reparto de pesos entre ejes del 50% y control de estabilidad DSC <\/STRONG>de serie, queda 26 mm m\u00e1s pr\u00f3ximo al suelo<\/STRONG>. Seg\u00fan parece, esto permite que la sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n sea m\u00e1s directa y natural. Igualmente aportan monitor de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos<\/STRONG>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"