Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":496046,"date":"2021-04-06T12:14:19","date_gmt":"2021-04-06T10:14:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=496046"},"modified":"2021-04-06T12:14:19","modified_gmt":"2021-04-06T10:14:19","slug":"hummer-ev-suv-electrico-informacion-imagenes-datos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/hummer-ev-suv-electrico-informacion-imagenes-datos\/","title":{"rendered":"Hummer EV SUV: gigante verde"},"content":{"rendered":"

A finales del a\u00f1o pasado Hummer nos sorprendi\u00f3 a todos mostr\u00e1ndonos el Hummer EV pick-up<\/a> en lo que no solo supon\u00eda el regreso del icono norteamericano sino tambi\u00e9n su transformaci\u00f3n en una camioneta. Pero hoy GMC ha desvelado la carrocer\u00eda m\u00e1s popular de su Hummer EV, la de tipo SUV<\/strong> que ir\u00e1 llegando al mercado de manera progresiva en funci\u00f3n de las versiones comercializadas.<\/p>\n

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La primera en aterrizar ser\u00e1 el Hummer EV Edition 1 que lo har\u00e1 en 2023<\/strong> con todo el equipamiento que uno pueda imaginar. Pese a ello, GMC asegura que la preventa de dicha versi\u00f3n ya se ha agotado, un dato cuanto menos sorprende si tenemos en cuenta que se piden 105.595 d\u00f3lares (unos 89.400 \u20ac al cambio).<\/strong><\/p>\n

Est\u00e9ticamente hablamos de un coche imponente que sigue los trazos del pick-up. Cierto es que comparativamente hablando la zona trasera es completamente diferente y que presenta 51 cm menos de longitud pero ello no impide que hablemos de un coche de 5 metros de largo con una distancia entre ejes de 3,22 metros<\/strong>. Cotas a las que acompa\u00f1an unos \u00e1ngulos de ataque, salida y ventral sobresalientes, de 49,6, 49 y 34,4 grados, respectivamente, que unido a los 33 cm de recorrido de la suspensi\u00f3n\u00a0 y a los 81,3 cm de profundidad de vadeo le permitir\u00e1n sortear cualquier pared. Tal es as\u00ed que contar\u00e1 incluso con dos modos espec\u00edficos para trepar por donde quiera como son el CrabWalk y el Exrtact Mode. Con el primero se podr\u00e1 desplazar de manera lateral<\/strong> mientras que el segundo eleva la carrocer\u00eda en otros 15,6 cm para hacer frente a terrenos mucho m\u00e1s escarpados. La guinda la pondr\u00e1 la funci\u00f3n de mapeo de la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil<\/strong> myGMC.<\/p>\n

Mucho donde elegir<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

En el interior lo m\u00e1s destacado ser\u00e1 la amplitud pues gracias a esa distancia entre ejes<\/strong> comentada habr\u00e1 espacio de sobra para todos los ocupantes. La digitalizaci\u00f3n ser\u00e1 la t\u00f3nica reinante pues conductor y copiloto tendr\u00e1n frente a ellos dos gigantescas pantallas: una de 12,3 pulgadas que hace las veces de cuadro digital y la central t\u00e1ctil de 13,2 pulgadas.<\/p>\n

M\u00e1s diferencias respecto al Hummer EV pick-up, la zona de carga a la que se accede mediante un port\u00f3n el\u00e9ctrico que incluye una rueda de repuesto. El volumen del maletero asciende a los 2.316 litros<\/strong> cuando los respaldos traseros est\u00e1n abatidos. A ellos se suma un compartimento delantero situado bajo el cap\u00f3 del que no se detallan los datos pero que ser\u00e1 ideal para guardar los cables de carga.<\/p>\n

Porque como bien sabes el Hummer EV SUV tambi\u00e9n ser\u00e1 el\u00e9ctrico, pero no uno cualquiera, sino de los m\u00e1s potentes del mercado aunque sin llegar a los 1.104 CV de su hermano ranchera<\/strong>. En el todocamino el pico ser\u00e1n 842 CV<\/strong> proporcionados por tres motores el\u00e9ctricos y con una autonom\u00eda superior a los 480 kil\u00f3metros.<\/strong> Este es el rendimiento que ir\u00e1 asociado a la versi\u00f3n Edition 1. Unos meses m\u00e1s tardes, hacia la primavera de 2023 llegar\u00e1n los Hummer EV3x<\/sup> y EV2x<\/sup><\/strong>, el primero con el mismo sistema que el Edition 1 mientras que el segundo elimina un motor rindiendo 634 CV y la misma autonom\u00eda. Costar\u00e1n 99.995 y 89.995 d\u00f3lares (84.650 y 76.183 \u20ac)\u00a0 Un a\u00f1o m\u00e1s tarde, en la primavera de 2024 aterrizar\u00e1 la versi\u00f3n de acceso, con 634 CV y una bater\u00eda menos capaz que d\u00e9 para cubrir m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros<\/strong> y cuyo precio de partida ser\u00e1 de 79.995 d\u00f3lares (67.717 \u20ac).<\/p>\n

Aunque GMC no ha entrado mucho en detalles acerca de sus bater\u00edas, s\u00ed ha se\u00f1alado que las variantes de gama alta cuentan con tecnolog\u00eda de 800 V y una capacidad de carga r\u00e1pida de CC de hasta 300 kW.\u00a0Esto permitir\u00e1 a los propietarios obtener aproximadamente 161 km en menos de 10 minutos. Adem\u00e1s este Hummer EV SUV contar\u00e1 con una funci\u00f3n denominada Power Station que le convierte en poste de energ\u00eda gigante capaz de proporcionar hasta 3 kW de potencia<\/strong>. De esta forma no solo se podr\u00e1n conectar televisiones o equipos auxiliares sino incluso cargar otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tras mostrarnos el pick-up, GMC ahora nos desvela c\u00f3mo ser\u00e1 el Hummer EV SUV. Es m\u00e1s peque\u00f1o, menos potente pero igual de incre\u00edble. Adem\u00e1s, podr\u00e1 convertirse en una estaci\u00f3n de carga m\u00f3vil. 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