{"id":497167,"date":"2021-07-06T19:42:43","date_gmt":"2021-07-06T17:42:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=497167"},"modified":"2021-07-07T09:19:31","modified_gmt":"2021-07-07T07:19:31","slug":"video-probamos-el-peugeot-2008-puretech-155-cv-eat8-gt-pack-el-leon-mas-fiero","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/video-probamos-el-peugeot-2008-puretech-155-cv-eat8-gt-pack-el-leon-mas-fiero\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Probamos el Peugeot 2008 PureTech 155 CV EAT8 GT Pack: el le\u00f3n m\u00e1s fiero"},"content":{"rendered":"

Las estimaciones comerciales hablan de que el segmento B-SUV acabar\u00e1 por convertirse en el m\u00e1s vendido antes de que acabe la d\u00e9cada impulsados, principalmente, por la electrificaci\u00f3n de sus modelos<\/strong>. Un contexto para el que el Grupo PSA (rebautizado desde hace algunas semanas como Stellantis<\/a> al haberse fusionado con el Grupo FCA) en general, y Peugeot<\/a> en particular, est\u00e1 plenamente preparado. Si bien el Peugeot 2008<\/a> tiene en su haber una interesante alternativa cero emisiones<\/a> que supone ya el 11% de las ventas del total, en esta ocasi\u00f3n vamos a centrar nuestro an\u00e1lisis en el motor de gasolina m\u00e1s potente de la gama: el PureTech 155 CV.<\/p>\n

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Una combinaci\u00f3n que quiz\u00e1 no sea la m\u00e1s demandada de inicio por su elevado rendimiento as\u00ed como por un precio de partida igualmente alto. Y es que como veremos, este bloque \u00fanicamente se encuentra asociado a los niveles m\u00e1s altos de la firma. Sin embargo, ofrece una excelente relaci\u00f3n entre precio y prestaciones.\u00a0<\/strong>Socio de lujo es, sin duda, la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho relaciones EAT8 con convertidor de par y levas tras el volante que, eso s\u00ed, es la \u00fanica opci\u00f3n disponible asociada a este propulsor.<\/p>\n

Sea como fuere los datos no mienten y durante el primer trimestre del a\u00f1o, el Peugeot 2008 fue el modelo m\u00e1s demandado de su categor\u00eda, superando al Arona<\/a> y al T-Roc<\/a><\/strong>, a quienes dej\u00f3 a m\u00e1s de 300 unidades. Adem\u00e1s, el crecimiento experimentado por esta segunda generaci\u00f3n le permite incluso lidiar con modelos de un segmento superior. Porque como veremos, el 2008 se sit\u00faa justo en la frontera para poder rivalizar con veh\u00edculos del corte del Seat Ateca o Nissan Qashqai con la ventaja de ser ligereamente m\u00e1s econ\u00f3mico que ambos, pues en esencia se trata de un coche con aspiraciones m\u00e1s urbanas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La segunda generaci\u00f3n del Peugeot 2008 re\u00fane un sinf\u00edn de cualidades que le han hecho situarse este a\u00f1o como una de las opciones m\u00e1s demandas. Nosotros hemos probado el motor m\u00e1s potente de la gama para ver si tiene sentido optar por \u00e9l. 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