{"id":497737,"date":"2021-04-23T13:03:26","date_gmt":"2021-04-23T11:03:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=497737"},"modified":"2021-04-23T13:04:34","modified_gmt":"2021-04-23T11:04:34","slug":"primera-prueba-toyota-rav4-hibrido-enchufable-phev-2021","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-toyota-rav4-hibrido-enchufable-phev-2021\/","title":{"rendered":"Primera prueba del Toyota RAV4 h\u00edbrido enchufable: ahora, con etiqueta azul"},"content":{"rendered":"

Hace algunos meses os mostramos en v\u00eddeo todos los secretos del Suzuki Across<\/a>. En aquel momento ya os dijimos que la marca nipona hab\u00eda encontrado en otra de sus compatriotas –Toyota<\/a> en concreto- el mejor aliado para iniciarse en eso de la electrificaci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de los simples sistemas microh\u00edbridos. Ahora es el turno de conocer el nuevo Toyota RAV4<\/a> h\u00edbrido enchufable<\/strong>, que es el mismo coche que el citado Across -el Across es el mismo coche que el RAV4, para ser exactos-, pero con alguna que otra caracter\u00edstica propia.<\/span><\/p>\n

Prueba del Toyota RAV4 h\u00edbrido 4\u00d72 Feel! 2019: evolucionar en el buen camino<\/em><\/a><\/p>\n

Lo cierto es que los cambios entre uno y otro son contad\u00edsimos y responden pr\u00e1cticamente a detalles visuales. Incluso el equipamiento es muy parejo. Eso s\u00ed, el Toyota dispone de dos acabados, mientras que el Suzuki solo est\u00e1 a la venta con un nivel cerrado que, no obstante, ofrece los elementos m\u00e1s atractivos del RAV4 Plug-In (como se denomina comercialmente)<\/strong> tope de gama. Compar\u00e1ndolo con el RAV4 est\u00e1ndar o h\u00edbrido convencional s\u00ed encontramos diferencias m\u00e1s notorias.<\/span><\/p>\n

Cu\u00e1les son los rivales del Toyota RAV4 h\u00edbrido enchufable<\/h2>\n

Hablamos, por tanto, de que el sistema h\u00edbrido enchufable de este modelo se compone de un motor de gasolina de 2,5 litros y de dos motores el\u00e9ctricos adicionales (uno por eje.) La potencia total asciende a 306 CV, lo que le hace posicionarse con ventaja sobre rivales<\/strong> como el Mitsubishi Outlander PHEV 4WD, el Ford Kuga PHEV o el Citro\u00ebn C5 Aircross PHEV. Los competidores m\u00e1s directos de los RAV4 Plug-In y Across, si nos ce\u00f1imos a niveles de potencia, ser\u00edan los Peugeot 3008 Hybrid4 y Opel Grandland X Hybrid4. Adem\u00e1s, los dos hermanos japoneses destacan de forma especial en lo que respecta a la autonom\u00eda el\u00e9ctrica, que es de 75 km alternando contextos y de hasta 98 km si nos ce\u00f1imos solo a un uso urbano.<\/p>\n

Precios del Toyota RAV4 PHEV 2021<\/h2>\n