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Atl\u00e9tico, aut\u00e9ntico y seguro, su presencia es imponente y atesora soluciones resultado de un sinf\u00edn de desaf\u00edos e inteligentes deliberaciones. Un coche que realmente entiende a su conductor que se sirve de avances como la tecnolog\u00eda de gasolina Valvematic<\/STRONG>, una posici\u00f3n de conducci\u00f3n optimizada, faros bi-xen\u00f3n direccionables, transmisi\u00f3n secuencial e incluso Toyota Optimal Drive<\/STRONG>, un compendio de innovadoras soluciones medioambientales <\/STRONG>que proporcionan un excelente equilibrio entre reducci\u00f3n de consumo<\/STRONG>, bajas emisiones <\/STRONG>de CO2 y mayor placer de conducci\u00f3n mejorando la eficiencia en la combusti\u00f3n.<\/P> El Avensis crece en longitud y anchura 50 mm, arrojando 4.695 mm de longitud<\/STRONG>, 1.810 mm de anchura<\/STRONG> y 1.480 mm de altura<\/STRONG>; el Cross Sport mide 4.765 mm de longitud. La distancia entres ejes es de 2.700 mm <\/STRONG>y el coeficiente aerodin\u00e1mico Cx de 0,28 <\/STRONG>en la berlina, y de 0,29 en el caso del Cross Sport. Tambi\u00e9n aumenta el tama\u00f1o de las v\u00edas: 30 mm la delantera y 45 mm la trasera. La suspensi\u00f3n es independiente de tipo Mc Pherson <\/STRONG>en las ruedas delanteras y de doble tri\u00e1ngulo en las traseras. Las barras estabilizadoras son ahora un 35 y un 20% m\u00e1s r\u00edgidas que antes.<\/P> Adem\u00e1s, el maletero cubica 509 litros <\/STRONG>-543 litros el Cross Sport-. Seg\u00fan acabados, monta rueda de repuesto de emergencia o kit reparapinchazos \u2013por ejemplo, con motor 2.2 D-4D-. El resultado es un gran avance en la eficiencia de la combusti\u00f3 Los nuevos y refinados turbodi\u00e9sel 2.0 y 2.2 D-4D <\/STRONG>contemplan la \u00faltima tecnolog\u00eda common rail <\/STRONG>reduciendo un 8% las emisiones de CO2. La alta presi\u00f3n de los inyectores piezoel\u00e9ctricos \u2013procuran 2000 bares-, el intercooler y el turbo de geometr\u00eda variable ayudan a potenciar el rendimiento reduciendo el consumo de combustible y emisiones de CO2 hasta 135 g\/km<\/STRONG>. Equipados con tecnolog\u00eda Toyota Optimal Drive, liberan respectivamente 126 y 150 CV<\/STRONG>.<\/P> En uno y otro caso, la potencia est\u00e1 presente a velocidades m\u00e1s bajas, y no es preciso cambiar de marcha con tanta frecuencia. El par a baja velocidad se incrementa un 5,5%, seg\u00fan el motor.<\/P> El Avensis viene equipado de serie con un cambio manual de 6 velocidades <\/STRONG>o bien con una caja autom\u00e1tico secuencial Multidrive S de 7 velocidades<\/STRONG>, disponible en ciertos motores. Su respuesta, asegura una maximizaci\u00f3n del par motor, una minimizaci\u00f3n del consumo de combustible y una reducci\u00f3n de las emisiones de CO2 hasta un 8%.<\/P> La introducci\u00f3n de la transmisi\u00f3n Multidrive S ofrece un cambio incre\u00edblemente suave y optimiza autom\u00e1ticamente el par y el consumo de combustible, aplicando siempre la velocidad \u00f3ptima del motor. Al apretar un poco m\u00e1s el motor, la transmisi\u00f3n empieza a comportarse como una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de siete velocidades. De esta forma se elimina el ligero silbido que produc\u00eda anteriormente la transmisi\u00f3n variable continua. Para una conducci\u00f3n m\u00e1s deportiva, basta con que el conductor cambie al modo Sport Un paso m\u00e1s lo constituye el Avensis Advance<\/STRONG>, que a lo anterior a\u00f1ade llantas de aleaci\u00f3n de 17″ y 8 brazos individuales con neum\u00e1ticos 215\/55; llave inteligente; encendido del motor con arranque inteligente; cortinilla parasol trasera -s\u00f3lo en carrocer\u00eda Sedan-, vidrios traser El tope de gama Avensis Executive <\/STRONG>se adereza con el llamado Premium Pack <\/STRONG>-s\u00f3lo disponible con motor 2.2 D-4D 150 CV-, que integra llantas de aleaci\u00f3n de 18″ neum\u00e1ticos 225\/45; radio con cargador de 6 CD, compatible con MP3, once altavoces y dos sintonizadores, con Bluetooth manos libres y mandos integrados en el volante; sensor de aparcamiento trasero; faros bi-x\u00e9non direccionables con ajuste din\u00e1mico y lavafaros; cortinillas parasol traseras y laterales traseras -s\u00f3lo para carrocer\u00edas Sedan-; asientos calefactables de conductor y acompa\u00f1ante; tapicer\u00eda interior de cuero; regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica de asiento del conductor en ocho posiciones con dos memorias; regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica de asiento del pasajero en seis posiciones; y volante telesc\u00f3pico con inclinaci\u00f3n el\u00e9ctrica y dos memorias de posici\u00f3n.<\/P> En su carta de opcionales figuran los faros bi-x\u00e9non direccionables con ajuste din\u00e1mico y lavafaros \u2013incompatibles con la navegaci\u00f3n en las carrocer\u00edas Cross Sport-; navegaci\u00f3n de mapa completo con disco Duro, pantalla t\u00e1ctil de 7.0″ y 40 GB de memoria, 14 idiomas -reconocimiento de voz en espa\u00f1ol-, visi\u00f3n 3D; sistema de m\u00fasica Jukebox y c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera -incluye radio con cargador de 6 CD, compatible con MP3, 11 altavoces y dos sintonizadores, con Bluetooth manos libres, mandos integrados en el volante con funci\u00f3n audio streaming (A2DP)-, y techo panor\u00e1mico con cortinilla parasol el\u00e9ctrica \u2013s\u00f3lo en el Cross Sport-. Precisamente, el techo panor\u00e1mico se extiende desde la parte delantera del veh\u00edculo, al borde del parabrisas, hacia atr\u00e1s a lo largo del techo y por encima del conductor, creando una ambiente de luz y visibilidad y una conducci\u00f3n con mayor libertad.<\/P> El nuevo Avensis tambi\u00e9n se beneficia de reposacabezas delanteros activos que con inteligencia precolisi\u00f3n se sit\u00faan en una posici\u00f3n adecuada para reducir las lesiones por latigazo cervical en caso de que se produzca una colisi\u00f3n por la parte trasera; y aviso intermitente de frenado de emergencia -cuando el conductor de En funci\u00f3n de variantes tambi\u00e9n puede incorporar programador de velocidad activo mediante radar ACC, PCS o Pre-Crash Safety System, sistema de advertencia de cambio de carril involuntario LDW \u2013de Lane Departure Warning- y otro de mantenimiento dentro del carril LKA -o Lane Keeping Assist-, que mueve la direcci\u00f3n para que el coche no se salga involuntariamente del carril por el que circula. Toda la gama se beneficia de un aislamiento ac\u00fastico mejorado que, sin aumentar el peso, disminuye en 5 dB la sonoridad.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La berlina m\u00e1s moderna de Toyota se sit\u00faa en lo m\u00e1s alto del segmento D a partir de una tecnolog\u00eda de vanguardia que toca por igual las parcelas mec\u00e1nica, medioambiental y de seguridad.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-49816","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Los motores<\/STRONG>
La nueva tecnolog\u00eda Valvematic equipada en los motores de gasolina 1.6<\/STRONG> –132 CV <\/STRONG>y 6,5 litros a los 100 km<\/STRONG>– y 1.8 -147 CV<\/STRONG>– incrementa la potencia un 20% y reduce emisiones de CO2 un 15. Implica doble reglaje variable de v\u00e1lvulas con inteligencia VVT-i dual. Adem\u00e1s del reglaje variable de las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n y salida, Valvematic a\u00f1ade un sistema de control que var\u00eda continuamente la apertura de las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n para controlar mejor el volumen y la velocidad del aire de entrada.<\/P>
\n![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2009\/02\/toyota_avensis_chasis_peke.jpg\")
n<\/STRONG>, que permite desarrollar m\u00e1s potencia con menos combustible. Estos motores consiguen entre un 10 y un 26% menos de emisiones y combustible<\/STRONG>, con una potencia entre un 3 y un 20% superior.<\/P>
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Los acabados<\/STRONG>
El lujo y el confort de la nueva generaci\u00f3n Avensis se refrenda con un elevado est\u00e1ndar de equipaci\u00f3n en cualquiera de sus posibles versiones. As\u00ed, la variante de acceso Active <\/STRONG>comprende servodirecci\u00f3n EMPS el\u00e9ctrica; llantas de aleaci\u00f3n de 16″ y 5 brazos dobles -excepto el 2.2 D-4D, con llantas de 17″ de serie-; control de crucero -excepto 1.6 VVT-I y 1.8 VVT-i Multidrive S-; climatizador autom\u00e1tico bizona con controles digitales; sensor de lluvia y luz; radio CD con 6 altavoces y compatible con MP3, dos sintonizadores, Bluetooth y mandos integrados en el volante; ABS con EBD, control de tracci\u00f3n TRC y de estabilidad VSC+; 7 airbag; freno de estacionamiento el\u00e9ctrico con sistema de ayuda en pendiente; ajuste lumbar el\u00e9ctrico con 2 posiciones \u2013en asiento de conductor; reposacabezas delanteros activos con 4 posiciones; y volante de cuero con controles de audio, Bluetooth y display multinformaci\u00f3n integrados. En los elementos opcionales previstos figura la navegaci\u00f3n de mapa completo (DVD) con pantalla t\u00e1ctil de 6.5″ LCD y en 10 idiomas -reconocimiento de voz en espa\u00f1ol) con sistema audiostreaming (A2DP)-.<\/P>
\n![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2009\/02\/toyota_avensis_cuadro_peke.jpg\")
os y laterales oscurecidos \u2013en el Cross Sport-; sistema de ra\u00edles para sujeci\u00f3n de carga del maletero (Cross Sport); retrovisor interior electro crom\u00e1tico; y retrovisores exteriores plegables el\u00e9ctricamente. Como opcionales, faros bi-x\u00e9non direccionables con ajuste din\u00e1mico y lavafaros; navegaci\u00f3n de mapa completo con Disco Duro, pantalla t\u00e1ctil de 7.0″ y 40 GB de memoria, 14 idiomas -reconocimiento de voz en Espa\u00f1ol-, visi\u00f3n 3D,; sistema de m\u00fasica Jukebox y c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera -incluye radio con cargador de 6 CD, compatible con MP3, 11 altavoces y dos sintonizadores, con Bluetooth manos libres, mandos integrados en el volante con funci\u00f3n audio streaming (A2DP)-; y techo panor\u00e1mico con cortinilla parasol el\u00e9ctrica \u2013s\u00f3lo en el Cross Sport-.<\/P>
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\n![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2009\/02\/toyota_avensis_precrash_pek.jpg\")
un Avensis frena inesperadamente, las luces traseras se activan un 50% m\u00e1s r\u00e1pido que los faros convencionales y parpadean para indicar la emergencia a los dem\u00e1s conductores-.<\/P>
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