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{"id":498186,"date":"2021-04-28T12:20:14","date_gmt":"2021-04-28T10:20:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=498186"},"modified":"2021-04-29T15:39:08","modified_gmt":"2021-04-29T13:39:08","slug":"hyundai-kona-n-2021","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/hyundai-kona-n-2021\/","title":{"rendered":"Nuevo Hyundai Kona N: un SUV de altos vuelos"},"content":{"rendered":"<p>Tras los anteriores lanzamientos de los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-hyundai-i30n-performance-2018\">Hyundai i30 N<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/hyundai-i20-n-alma-de-rallies\">i20 N<\/a>, el departamento m\u00e1s pasional y prestacional de la marca coreana presenta ahora el <strong>nuevo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/hyundai\/kona-todoterrenos\">Hyundai Kona<\/a> N<\/strong>, la versi\u00f3n m\u00e1s brutal, r\u00e1pida y potente del modelo asi\u00e1tico. Este SUV, que hace gala de un rendimiento de aut\u00e9ntico GTi, llegar\u00e1 al mercado este mismo a\u00f1o para rivalizar de forma directa con los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-volkswagen-t-roc-r-2020\">Volkswagen T-Roc R<\/a>, Mini Countryman John Cooper Works o Audi SQ2, entre otros.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-comparativa-suv-hyundai-tucson-vs-ds7-crossback-e-tense\"><em>V\u00cdDEO| Comparativa SUV: Hyundai Tucson vs. DS7 Crossback E-Tense<\/em><\/a><\/p>\n<h2>Hyundai Kona N: casi 300 CV en formato todocamino<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-498193\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/All-newHyundaiKONAN6-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/All-newHyundaiKONAN6-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/All-newHyundaiKONAN6-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Kona N adopta los <strong>elementos caracter\u00edsticos de todas las variantes N<\/strong>: parrilla en tramado de panal de abeja, paragolpes con entradas de aire mucho m\u00e1s grandes, difusor trasero con doble salida de escape, llantas espec\u00edficas de 19 pulgadas y detalles en rojo que contrastan a la perfecci\u00f3n con el color de carrocer\u00eda Sonic Blue que toma el relevo al Performance Blue como tono representativo de los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/hyundai\">Hyundai<\/a> N. El interior tambi\u00e9n a\u00f1ade los componentes propios de los i30 N e i20 N. Es decir, encontramos detalles en color Performance Blue, asientos deportivos, pedales de aluminio y volante y pomo de la palanca de cambios N.<\/p>\n<p>Sin embargo, lo m\u00e1s interesante del coche llega al hablar de su mec\u00e1nica. Existir\u00e1n dos versiones: un Kona N est\u00e1ndar y un Kona N Performance. Ambos montar\u00e1n un 2.0 T-GDI turboalimentado de cuatro cilindros que <strong>entregar\u00e1 250 y hasta 290 CV, respectivamente<\/strong>. El m\u00e1s potente, no obstante, solo llega a esa cifra equipando el sistema N Grin Shift. Si no, su rendimiento se queda en unos m\u00e1s que sensacionales 280 CV y 392 Nm de par. Con ello, podr\u00e1 acelerar de 0-100km\/h en 5,5 segundos con la funci\u00f3n Launch Control y alcanzar una punta de 240 km\/h.<\/p>\n<p>Al citado bloque se asocia una <strong>caja de cambios autom\u00e1tica de doble embrague y ocho marchas<\/strong>, la denominada DCT N, cuya respuesta -al igual que la de otros par\u00e1metros- variar\u00e1 en funci\u00f3n del modo de conducci\u00f3n elegido (Eco, Normal, Sport, N y Custom.)<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-498198\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/All-newHyundaiKONAN13-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/All-newHyundaiKONAN13-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/All-newHyundaiKONAN13-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por supuesto, en materia de comportamiento, el Kona N cuenta con un <strong>chasis mejorado y adaptado a esa conducci\u00f3n deportiva que invitar\u00e1 a realizar<\/strong>. Tambi\u00e9n es importante el papel del diferencial electr\u00f3nico de deslizamiento limitado (E-LSD) encargado de gestionar la distribuci\u00f3n del par a las ruedas motrices (delanteras) y potenciar la diversi\u00f3n en las curvas.<\/p>\n<p>&#8220;Nuestra equilibrada cartera N, en continuo crecimiento, abrir\u00e1 nuevas opciones de alto rendimiento, ofreciendo el &#8220;factor grin&#8221; sin importar la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n o el tipo de carrocer\u00eda&#8221;, dice el vicepresidente ejecutivo y jefe de la Divisi\u00f3n de Experiencia de Cliente de Hyundai Motor Company, Thomas Schemera.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-498196\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/All-newHyundaiKONAN10-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source 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