{"id":4992,"date":"2010-10-19T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/10\/19\/citroen-c4\/"},"modified":"2011-01-25T12:16:11","modified_gmt":"2011-01-25T12:16:11","slug":"citroen-c4","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/citroen-c4\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C4"},"content":{"rendered":"

La segunda generaci\u00f3n del C4<\/a> tambi\u00e9n renueva, en parte, su imagen y carga tecnol\u00f3gica en cuanto a seguridad<\/strong> y comodidad<\/strong> de marcha, manteniendo una de sus bazas fundamentales: un precio <\/strong>m\u00e1s que atractivo que va desde 15.000 <\/strong>hasta los 22.400 euros<\/strong>. Cantidades muy interesantes que har\u00e1n dudar a m\u00e1s de uno a la hora de adquirir modelos similares, con carrocer\u00eda de 5 puertas <\/strong>-la \u00fanica disponible de momento en el nuevo C4<\/strong>– como los Fiat Bravo<\/a>, Kia Cee\u201cd<\/a>, Opel Astra<\/a>,\u00a0<\/span>Peugeot 308<\/span>\u00a0y Seat Le\u00f3n<\/a>, entre otros.\u00a0
\nLas novedades est\u00e9ticas <\/strong>se encuentran en el cap\u00f3<\/strong>, ca\u00eddo hacia los costados en sus extremos e individualizado con una doble nervadura central; en los faros<\/strong> que invaden los laterales y los antiniebla<\/strong>, con funci\u00f3n de iluminaci\u00f3n de cruces<\/strong>; tambi\u00e9n destaca una calandra<\/strong> m\u00e1s voluminosa, partida por el centro y decorada con unos peque\u00f1os nervios que apuntan hacia la matr\u00edcula. Estos son algunos de los aspectos destacados que podemos encontrar en el frontal, mientras que en los lados, llama la atenci\u00f3n los trazos paralelos superpuestos en las puertas y la trasera con un corte a mitad de camino entre un coup\u00e9 <\/strong>y un\u00a0familiar peque\u00f1o<\/strong>.\u00a0
\nLa plataforma es la misma que la del actual Citro\u00ebn C4<\/a> <\/strong>aunque aumentada ligeramente en longitud<\/strong> y anchura<\/strong>, lo que se traduce en un habit\u00e1culo<\/strong> y maletero<\/strong> de dimensiones mayores. En el interior, el volante<\/strong> ya no cuenta con un cuerpo central fijo<\/strong>; los indicadores<\/strong> -con diferentes tonalidades crom\u00e1ticas- se agrupan ahora en el cuadro de instrumentos y los materiales y sus ajustes son de mejor calidad. Delante de la palanca de cambios, -min\u00fascula la robotizada de cuatro posiciones<\/strong>-, se encuentra un portaobjetos grande y climatizado donde hay tomas para el mechero y las conexiones de audio.\u00a0
\nEl equipamiento<\/strong>, muy completo como es habitual en la marca, cuenta con interesantes dispositivos innovadores como el sistema de aparcamiento, avisador de un hueco \u00f3ptimo <\/strong>para aparcar, un control de velocidad programable <\/strong>en\u00a05 velocidades, avisador de \u00e1ngulos muertos, asientos delanteros<\/strong> con masaje<\/strong> y una nueva generaci\u00f3n del sistema de arranque y <\/strong>parada <\/strong>autom\u00e1ticos, disponible tanto para las versiones con cambio autom\u00e1tico <\/strong>como manual<\/strong>.\u00a0
\nLa oferta mec\u00e1nica consta, inicialmente, de\u00a0tres <\/strong>motores de gasolina<\/strong>: 1.4<\/strong> de 95 CV<\/strong>, 1.6<\/strong> de 120 CV <\/strong>y 1.6 THP <\/strong>de 155 CV<\/strong>; y otros tres di\u00e9sel HDI<\/strong>: 1.6<\/strong> de 90 CV<\/strong>, 1.6<\/strong> de 110 CV<\/strong> y 2.0<\/strong> de 150 CV<\/strong>, este \u00faltimo de estreno. El cambio manual <\/strong>de\u00a05 relaciones <\/strong>est\u00e1 disponible en los gasolina salvo en el tope de gama en el que se monta una caja pilotada <\/strong>de\u00a06 velocidades<\/strong>, al igual que en el 110 CV di\u00e9sel<\/strong>. El 1.6 HDI 90 CV <\/strong>cuenta con un cambio manual <\/strong>de 5 marchas<\/strong>, mientras que el HDI<\/strong> de 150 CV <\/strong>utiliza 6<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tras m\u00e1s de dos a\u00f1os en el mercado, uno de los productos de mayor \u00e9xito se renueva para mantenerse joven mediante el uso de materiales y acabados mejores y un nuevo motor di\u00e9sel de 150 CV.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-4992","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nCitro\u00ebn C4 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tras m\u00e1s de dos a\u00f1os en el mercado, uno de los productos de mayor \u00e9xito se renueva para mantenerse joven mediante el uso de materiales y acabados mejores y un nuevo motor di\u00e9sel de 150 CV.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" 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