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{"id":499489,"date":"2021-05-13T17:03:57","date_gmt":"2021-05-13T15:03:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=499489"},"modified":"2021-05-13T19:18:24","modified_gmt":"2021-05-13T17:18:24","slug":"prueba-del-jeep-compass-2021","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-jeep-compass-2021\/","title":{"rendered":"Primera prueba del Jeep Compass 1.3 Turbo 130 CV DCT: una alternativa muy s\u00f3lida"},"content":{"rendered":"<p>Hace unas semanas que nos lo presentaron de manera virtual y nuestras ganas de conducir el nuevo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/jeep\/compass-todoterrenos\">Jeep Compass<\/a> no hicieron sino aumentar. Pero antes de entrar en harina, cabe resaltar que el todocamino americano es probablemente<strong> el producto m\u00e1s importante de la firma americana de los \u00faltimos a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/indios-cherokee-piden-jeep-deje-usar-nombre-coches\">Los indios Cherokee piden que Jeep deje de usar su nombre en sus coches<\/a><\/p>\n<p>Desde su llegada a Europa productivamente hablando su \u00e9xito no ha hecho m\u00e1s que crecer. La reducci\u00f3n a la mitad de los tiempos de espera ha servido para que suponga el <strong>40% de las ventas de Jeep en todo el Viejo Continente<\/strong>, cifra que es muy representativa.<\/p>\n<p>Una importancia que justifica el hecho de que Jeep parezca estar renov\u00e1ndole constantemente. Sin embargo, el nuevo Compass al que nos hemos subido es m\u00e1s que un lavado de cara, su renovaci\u00f3n es tan profunda que casi podemos hablar de una nueva entrega. Algo necesario para poder entrar con fuerza en el segmento m\u00e1s competido del momento. Categor\u00eda en la que este Compass se mantiene proponiendo, sin duda, las mejores aptitudes camperas, sobre todo en la versi\u00f3n Trailhawk con un dise\u00f1o tambi\u00e9n espec\u00edfico.<\/p>\n<h2>Multiherramienta<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-499496\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Jeep-Compass-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Jeep-Compass-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Jeep-Compass-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Dado que en la presentaci\u00f3n virtual ya desgranamos todos sus detalles est\u00e9ticos, de equipamiento y mec\u00e1nicos, hoy vamos a centrarnos en c\u00f3mo va. Apartado que, quiz\u00e1, es el que menos cambia frente a su predecesor porque mantiene plataforma y gama de motores.<\/p>\n<p>En nuestro caso hemos optado por el que entendemos es el Compass m\u00e1s equilibrado de toda la gama: el asociado al acabado Limited con el motor <strong>1.3 Turbo de 130 CV, caja de cambios autom\u00e1tica DCT de siete relaciones y tracci\u00f3n 4&#215;2.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Su precio, sin descuentos, 36.000 \u20ac.<\/strong> Un valor muy bien ajustado si tenemos en cuenta que el equipamiento de dicho acabado est\u00e1 perfectamente ajustado y que el motor cumple sobradamente con nota.<\/p>\n<p>Quiz\u00e1 le hemos notado algo perezoso en las arrancadas, como con un retardo excesivo hasta que \u2018siente\u2019 que ha de impulsarnos pero una vez en marcha es una combinaci\u00f3n tan suave como ahorradora pues <strong>homologa un gasto de 6,6 l\/1100 km que son relativamente sencillos de conseguir.<\/strong><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-499508\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Jeep-Compass-23.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Jeep-Compass-23-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Jeep-Compass-23-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Ahora bien, para los momentos en los que queremos desatar nuestras emociones m\u00e1s primarias, siempre se puede <strong>activar el modo Sport junto a la palanca de cambios<\/strong> para notarle m\u00e1s reactivo. No hay cambios en suspensi\u00f3n pero la direcci\u00f3n gana algo m\u00e1s de peso, el acelerador es m\u00e1s sensible y la caja de cambios permite estirar algo m\u00e1s el rango de revoluciones a costa de aumentar ligeramente el consumo.<\/p>\n<p>Pero si lo que queremos es gastar lo justo, <strong>las versiones <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/jeep-renegade-4xe-y-compass-4xe-los-hibridos-enchufables-de-jeep-ya-tienen-precio\">4xe<\/a><\/strong> son, sin duda, las id\u00f3neas pues gracias a su sistema h\u00edbrido enchufable con m\u00e1s de 50 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica es relativamente sencillo conseguir <strong>valores cercanos a los 3 o 4 l\/100 km<\/strong>. Adem\u00e1s, dado el giro comercial dado por Jeep es la \u00fanica manera de que podamos optar por la tracci\u00f3n total.<\/p>\n<h2>Gama y precios<\/h2>\n<p>Una de las grandes virtudes de este nuevo Compass es, sin duda, el confort de marcha que presenta. El tecnol\u00f3gico puesto de conducci\u00f3n nos da una visi\u00f3n mucho m\u00e1s moderna de la evoluci\u00f3n sufrida gracias a una pantalla central intuitiva y a un <strong>cuadro digital de 10,25 pulgadas<\/strong> con multitud de configuraciones que permite para estar al tanto en todo momento.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-499492\" src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Jeep-Compass-1.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"599\" srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Jeep-Compass-1.jpg 900w, http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Jeep-Compass-1-300x200.jpg 300w, http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Jeep-Compass-1-768x511.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/p>\n<p>Con todo, la gama se estructura en <strong>cinco acabados partiendo del Compass Sport<\/strong> dotado de llantas de 16 pulgadas, faros LED, pantalla central de 8,4 pulgadas y un completo elenco de asistentes a la conducci\u00f3n para luego dar el salto al Longitude, el Limited y dejar en lo m\u00e1s alto a los Compass S con un toque m\u00e1s deportivo y al <strong>Compass Trailhawk con ese esp\u00edritu aventurero tan definido.<\/strong><\/p>\n<p>Para optar por novedades como el comentado c<strong>uadro digital o la pantalla central de 10,1 pulgadas, el acabado Limited<\/strong> es el m\u00e1s \u00f3ptimo. En cuanto a los precios, la gama queda estructurada de la siguiente manera:<\/p>\n<ul>\n<li>Compass Longitude 1.6 Mjet 130 CV FWD: 32.750 \u20ac<\/li>\n<li>Compass Limited 1.6 Mjet 130 CV FWD: 36.500 \u20ac<\/li>\n<li>Compass 80th 1.6 Mjet 130 CV FWD: 38.350 \u20ac<\/li>\n<li>Compass S 1.6 Mjet 130 CV FWD: 40.050 \u20ac<\/li>\n<li>Compass Sport 1.3 Gse 130 CV FWD: 28.500 \u20ac<\/li>\n<li>Compass Longitude 1.3 Gse 130 CV FWD: 30.250 \u20ac<\/li>\n<li>Compass Limited 1.3 Gse 130 CV FWD: 34.000 \u20ac<\/li>\n<li>Compass Limited 1.3 Gse 150 CV DCT FWD: 36.000 \u20ac<\/li>\n<li>Compass 80th 1.3 Gse 150 CV DCT FWD: 37.850 \u20ac<\/li>\n<li>Compass S 1.3 Gse 150 CV DCT FWD: 39.550\u20ac<\/li>\n<li>Compass 4xe Limited 190 CV AWD: 44.300 \u20ac<\/li>\n<li>Compass 4xe 80th 190 CV AWD: 45.950 \u20ac<\/li>\n<li>Compass 4xe Trailhawk 240 CV AWD: 47.000 \u20ac<\/li>\n<li>Compass 4xe S 240 CV AWD: 48.000 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<p>No obstante, Jeep propone una oferta de renting a particulares en la que puedes pagar una cuota mensual de <strong>280 \u20ac al mes para un Compass 1.3 GSe Limited de 130 CV<\/strong> con caja manual de seis relaciones y tracci\u00f3n delantera, a pagar durante 36 meses, con un kilometraje de 10.000 kil\u00f3metros al a\u00f1o y una entrada de 4.700 \u20ac incluyendo seguro a todo riesgo y mantenimiento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Jeep m\u00e1s demandado en Europa se renueva en profundidad hasta el punto de convertirse en un coche casi completamente nuevo. Nosotros hemos tenido la oportunidad de conducirlo brevemente con su versi\u00f3n m\u00e1s equilibrada. ","protected":false},"author":608,"featured_media":499500,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1485],"class_list":["post-499489","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Primera prueba del Jeep Compass 1.3 Turbo 130 CV DCT: una alternativa muy s\u00f3lida | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Jeep Compass se renueva en profundidad hasta convertirse en un coche nuevo. 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