En el Sal\u00f3n de Ginebra de primavera Mini lanza nuevas versiones de acceso a los Mini y Clubman. <\/p>\n
Comenzando por el One Clubman, hereda el propulsor de cuatro cilindros y 95 CV <\/STRONG>de la versi\u00f3n One con carrocer\u00eda corta. A su vez, \u00e9sta implementa un nuevo propulsor, otro etracil\u00edndrico pero de 75 CV<\/STRONG>.<\/P> Con un consumo y unas emisiones de 5.4 litros <\/STRONG>cada 100 kil\u00f3metros -130 g\/km- el One Clubman, y de 5.3 litros <\/STRONG>y 128 g\/km en el One de 75 CV, pueden dotarse en opci\u00f3n de un llamativo paquete llamado Earl Grey <\/STRONG>que incluye pintura metalizada Dark Silver, l\u00edneas decorativas deportivas en los flancos, aletas de dise\u00f1o especial e intermitentes blancos. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible para los Cooper y Cooper D, as\u00ed como para los Cooper Clubman y Cooper D Clubman. <\/P> El One Clubman luce parrilla hexagonal <\/STRONG>con marco cromado y varillas negras cruzadas. Tambi\u00e9n son negras las carcasas de los retrovisores, mientras que su entrada de aire procede del Cooper Clubman. La gama recibe un pantone de colores ampliado, y a medio plazo tambi\u00e9n la opci\u00f3n de combinar negro con gris en la zaga -o viceversa- en esta versi\u00f3n.<\/P> El propulsor 1.4 del Clubman One deriva del 1.6 aplicado al Cooper Clubman<\/FONT>. Como aquel, suma control variable y cont\u00ednuo para el accionamiento de las v\u00e1lvulas <\/STRONG>basado en la tecnolog\u00eda BMW Valvetronic<\/STRONG>. Para incrementar su eficiencia suma bomba de aceite con control volum\u00e9trico de flujo <\/STRONG>y bomba de l\u00edquido refrigerante que se desactiva <\/STRONG>cuando no se precisa y s\u00f3lo consume energ\u00eda cuando el bloque alcanza su temperatura \u00f3ptima de trabajo. Como en el One, el 4 cilindros del One Clubman alcanza 95 CV a 6.000 rpm y un par m\u00e1ximo de 140 Nm <\/STRONG>a 4.000 vueltas.<\/P> El coche a\u00f1ade otras medidas para incrementar la eficiencia: recuperaci\u00f3n de la energ\u00eda de frenado <\/STRONG>-en fases de frenado y retenci\u00f3n-, funci\u00f3n Auto Start\/Stop –apaga el motor <\/STRONG>cuando para en sem\u00e1foros y cruces- e indicador de punto \u00f3ptimo para cambiar de marcha. Invierte 11,6 segundos <\/STRONG>en el 0 a 100 km\/h y su velocidad m\u00e1xima es de 183 <\/STRONG>km\/h<\/STRONG>. De serie se conecta a una transmisi\u00f3n manual de 6 velocidades<\/STRONG>, pero tambi\u00e9n puede hacerlo en opci\u00f3n a una caja autom\u00e1tico\/secuencial con las mismas marchas. <\/P> Comparada con la del Mini convencional la batalla <\/STRONG>del Clubman es 80 cm superior<\/STRONG>, lo que deriva en un espacio superior para las piernas de los pasajeros traseros. Una portezuela adicional, llamada Club door<\/STRONG>, situada en el costado derecho y de apertura opuesta al sentido de marca, facilita el acceso a esa zona. Precisamente, los asientos traseros se ofrecen en configuraci\u00f3n de dos o de tres plazas<\/STRONG>, tambi\u00e9n para el Clubman. En cuanto al maletero, disfruta de sendas puertas traseras que abren a derecha e izquierda en horizontal.<\/P> Volviendo al One de 75 CV, supone un nuevo escal\u00f3n de acceso <\/STRONG>para usuarios que primen el precio de adquisici\u00f3n y el consumo, pero no quieran renunciar a la exclusividad que aporta el utilitario brit\u00e1nico.Entre otros incluye control variable y cont\u00ednuo de v\u00e1lvulas<\/STRONG>, bomba de aceite <\/STRONG>con control volum\u00e9trico de flujo y bomba <\/STRONG>de refrigeraci\u00f3n <\/STRONG>que act\u00faa s\u00f3lo cuando se precisa. Las novedades 2009 de la marca no acaban ah\u00ed, pues en primavera tambi\u00e9n salta a la arena comercial la nueva carrocer\u00eda descapotable o Cabrio<\/a>, con precios que arrancan en 23.900 euros <\/STRONG>para la versi\u00f3n de gasolina Cooper de 120 CV -o 26.571 si se desea con caja autom\u00e1tica-, y siguen en 28.800 euros en el caso del Cooper S de 175 CV -31.620 euros con cambio autom\u00e1tico-. Este modelo ya se puede reservar en los comercios de la marca. Y puede haber m\u00e1s, pues del ensayo Crossover Concept<\/a> derivar\u00e1 un peque\u00f1o SUV <\/STRONG>de cinco puertas y tracci\u00f3n total <\/STRONG>que se agregar\u00e1 al resto de la gama, lo que podr\u00eda suceder en el \u00faltimo trimestre<\/STRONG>. En el Sal\u00f3n de Ginebra de primavera Mini lanza nuevas versiones de acceso a los Mini y Clubman. <\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-50058","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Tambi\u00e9n incluye recuperaci\u00f3n de la energ\u00eda <\/STRONG>procedente de frenadas y retenciones, funci\u00f3n Auto Start\/Stop <\/STRONG>e indicador <\/STRONG>del momento \u00f3ptimo para cambiar de marcha. Este motor alcanza su m\u00e1xima potencia -75 CV- a s\u00f3lo 4.000 rpm, valor propio de un turbodi\u00e9sel; el par m\u00e1ximo, es de 120 Nm <\/STRONG>a 2.500 vueltas. Por cierto, su transmisi\u00f3n manual suma 6 velocidades <\/STRONG>-en este caso la autom\u00e1tico\/secuencial no se contempla como alternativa-. Por lo dem\u00e1s, invierte 13,2 segundos <\/STRONG>en el paso de 0 a 100 km\/h, y su velocidad punta es de 175 km\/h<\/STRONG>.<\/P>
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MIRA EL V\u00cdDEO DEL NUEVO MINI<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"