El fabricante sueco ampl\u00eda la gama de su buque insignia S80, y de la alternativa familiar de \u00e9ste V70, con un nuevo y prestacional turbodi\u00e9sel.<\/p>\n
Hasta la fecha, la oferta S80\/V70 se conformaba, en el \u00e1mbito de gas\u00f3leo, con las opciones 2.0D de 136 CV<\/STRONG>, 2.4D de 163<\/STRONG> y D5 -tambi\u00e9n de 2.4 litros- de 185 CV<\/STRONG>. Ahora la cosa cambia al a\u00f1adir una alternativa a los \u00faltimos potenciada a 205 CV<\/STRONG>, que permite encarar en mejor forma rivales como los Audi A6<\/a>, BMW Serie 5<\/a> o Mercedes Clase E<\/a>, entre otros. MIRA EL V\u00cdDEO DE ESTOS VOLVO<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante sueco ampl\u00eda la gama de su buque insignia S80, y de la alternativa familiar de \u00e9ste V70, con un nuevo y prestacional turbodi\u00e9sel.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-50077","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
La nueva mec\u00e1nica, disponible entre 39.975 euros y 58.025 euros <\/STRONG>para el S80<\/STRONG> -los precios del V70 no han sido todav\u00eda confirmados-, se har\u00e1 previsiblemente extensiva al resto de modelos de la marca –C30<\/a>, futuro S60<\/a>, XC70<\/a>, XC60<\/FONT> y XC90<\/FONT>-, y se beneficia de la probada arquitectura de cinco cilindros, situada en posici\u00f3n delantera transversal, con alimentaci\u00f3n common rail y turbocompresor de geometr\u00eda variable e intercooler. El par m\u00e1ximo asciende en este caso a 420 Nm, valor que permanece constante entre 1.750 y 3.000 rpm, mientras que la mec\u00e1nica se asocia de serie a un cambio manual de seis relaciones o, por 2.112 euros<\/STRONG>, a la recomendable caja autom\u00e1tico\/secuencial <\/STRONG>de id\u00e9ntico n\u00famero de marchas y convertidor de par Geartronic<\/STRONG>.
Sobre prestaciones, el S80 D5 205 CV con cambio manual alcanza una velocidad m\u00e1xima de 230 km\/h <\/STRONG>-225 si monta cambio autom\u00e1tico-, con una progresi\u00f3n de 0 a 100 km\/h cifrada en 8 segundos <\/STRONG>y un consumo medio homologado de 6,2 litros <\/STRONG>cada 100 km -8,5 y 6,7 respectivamente en variante autom\u00e1tica-.
Entre otras sofisticaciones, la oferta S80\/V70 se puede beneficiar de chasis activo Four-C<\/STRONG>, que permite, en plena marcha, cambiar la flexibilidad de la suspensi\u00f3n, dispositivo antilatigazo WHIPS<\/STRONG>, acceso keyless, control de crucero ACC<\/STRONG>, sistema AFS <\/STRONG>de haz variable para los faros, detector de obst\u00e1culos en los \u00e1ngulos muertos BLIS <\/STRONG>e incluso un peculiar detector cardiaco de ocupaci\u00f3n<\/STRONG>, asociado a la alarma, que avisa al propietario de robos o intrusos en el interior de su veh\u00edculo.
Para el S80, el nuevo propulsor est\u00e1 disponible en acabados Kinetic, Momentum, Summum y Executive, que adem\u00e1s de cromados y decoraci\u00f3n exterior propia cuenta con cuero de asientos y alfombrillas de mayor grosor y calidad.<\/P>
\n