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{"id":500788,"date":"2021-06-03T11:37:25","date_gmt":"2021-06-03T09:37:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=500788"},"modified":"2021-06-03T11:37:25","modified_gmt":"2021-06-03T09:37:25","slug":"renault-captur-e-tech-hibrido-etiqueta-eco","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/renault-captur-e-tech-hibrido-etiqueta-eco\/","title":{"rendered":"Renault Captur E-TECH h\u00edbrido: alternativa ECO"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/renault\">Renault<\/a> sigue nutriendo a sus modelos de versiones E-TECH. Apellido que corresponde con aquellas motorizaciones electrificadas. Pues bien, el primero en presentar una doble alternativa ha sido el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/renault\/captur-todoterrenos\">Captur<\/a>. El SUV urbano estren\u00f3 a finales del a\u00f1o pasado una interesante <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-renault-captur-hibrido-enchufable-phev-2021\">alternativa h\u00edbrida enchufable que nosotros ya analizamos<\/a> para ahora, ofrecer la que <strong>ser\u00eda su versi\u00f3n Full Hybrid<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar:<\/p>\n<p>Un Captur E-TECH h\u00edbrido que monta el mismo sistema de propulsi\u00f3n que el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-renault-clio-e-tech-2020-el-primer-hibrido-de-la-marca-francesa\">Clio E-TECH<\/a> que probamos tambi\u00e9n hace unos meses o que el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-renault-arkana-e-tech-suv-todocamino-coupe-hibrido\">Arkana E-TECH que recientemente ha pasado por nuestras manos.<\/a> Las<strong> diferencias mec\u00e1nicas con el Captur h\u00edbrido enchufable<\/strong> son notorias, sobre todo, en lo que a capacidad de <strong>bater\u00eda se refiere ya que pasamos de los 13,6 kWh de este a los escasos 1,2 kWh del Captur E-TECH H\u00edbrido.<\/strong><\/p>\n<h2>Con etiqueta ECO<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-500791\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/renault_captur_e-tech_hybrid_r.s._line_12.jpeg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/renault_captur_e-tech_hybrid_r.s._line_12-300x200.jpeg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/renault_captur_e-tech_hybrid_r.s._line_12-300x200.jpeg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por tanto, la autonom\u00eda no ser\u00e1, l\u00f3gicamente, tan amplia como en su hermano enchufable aunque Renault s\u00ed asegura que en circulaci\u00f3n normal podremos <strong>cubrir el 80% del trayecto empleando \u00fanicamente el motor el\u00e9ctrico<\/strong>. Tal es as\u00ed que la firma del rombo ha homologado un<strong> gasto medio de 5 l\/00 km.<\/strong><\/p>\n<p>Otra diferencia, la etiqueta medioambiental ya que este Captur E-TECH H\u00edbrido <strong>luce el sello ECO frente al CERO de su hermano<\/strong>. M\u00e1s discrepancias. La potencia conjunta asciende a los 143 CV que ser\u00eda la misma que el Arkana E-TECH, 3 CV superior a la del Clio E-TECH y 17 CV menos que el Captur E-TECH PHEV. Un rendimiento que consigue gracias a la combinaci\u00f3n de un motor de <strong>gasolina atmosf\u00e9rico 1.6 de 90 CV con otros dos motores el\u00e9ctricos, de 49 y 22 CV.<\/strong><\/p>\n<p>La <strong>caja de cambios se mantiene como la multimodo de 15 relaciones<\/strong> con tecnolog\u00eda procedente de la F\u00f3rmula 1 que permite ofrecer la m\u00e1xima eficiencia y que cuenta con un programa B adicional para aumentar la retenci\u00f3n en la frenada. Igualmente, se mantienen los <strong>modos de conducci\u00f3n a escoger mediante el MultiSense: Pure (100% el\u00e9ctrico), MySense (auto) y Sport.<\/strong><\/p>\n<p>Disponible ya en la red comercial de Renault, la gama de este Captur E-TECH se estructura en los <strong>acabados Intens, ZEN, R.S. Line<\/strong> por un precio que parte de los 21.390 \u20ac, 23.315 \u20ac y 25.615 \u20ac, respectivamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La firma del rombo ampl\u00eda la gama del SUV urbano con esta versi\u00f3n full Hybrid que cuenta con el sello ECO y supone un ahorro de 4.900 \u20ac frente al PHEV. 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