Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":500868,"date":"2021-06-04T13:44:46","date_gmt":"2021-06-04T11:44:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=500868"},"modified":"2021-06-04T13:44:46","modified_gmt":"2021-06-04T11:44:46","slug":"primera-prueba-del-citroen-c4-puretech-155-gasolina-eat8-2021","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-del-citroen-c4-puretech-155-gasolina-eat8-2021\/","title":{"rendered":"Primera prueba del Citro\u00ebn C4 PureTech 155: as\u00ed va el tope de gama"},"content":{"rendered":"

El Citro\u00ebn C4<\/a> acaba de completar su gama con la reciente llegada de los nuevos motores de acceso<\/a> y el inicio de comercializaci\u00f3n de este PureTech 155 gasolina, disponible por 27.520 euros<\/strong>, que es protagonista de nuestra siguiente toma de contacto. Aunque se espera que la opci\u00f3n m\u00e1s vendida siga siendo la versi\u00f3n PureTech 130 con cambio manual (copa el 53% de las ventas actuales del C4), la versi\u00f3n m\u00e1s potente puede ser la alternativa perfecta para quienes desean obtener una respuesta a\u00fan m\u00e1s directa y unas prestaciones todav\u00eda mejores. Se quedar\u00e1 muy posiblemente peleando con el PureTech 130 EAT8 (14% de las ventas), ambos por debajo del Blue HDi 130 EAT (24%) en t\u00e9rminos de mercado. El el\u00e9ctrico, por el momento, solo alcanza el 4% del mix total.<\/p>\n

V\u00cdDEO | Comparativa: Citro\u00ebn C4 vs. Peugeot 2008 PureTech 155 CV EAT8<\/em><\/a><\/p>\n

Citro\u00ebn C4 PureTech 155 EAT8: sus claves<\/h2>\n
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\u00bfC\u00f3mo se obtiene ese extra de potencia en el PureTech 155?<\/strong> Pues b\u00e1sicamente es el mismo motor que los PureTech de 100 y 130 CV, pero incorpora un turbo m\u00e1s grande cuyo funcionamiento se realiza mediante un motor el\u00e9ctrico, en lugar de neum\u00e1tico. Tambi\u00e9n gestiona el aire de forma distinta, a\u00f1ade inyectores y buj\u00edas espec\u00edficas y equipa un software<\/em> con distinta programaci\u00f3n.<\/p>\n
Hablamos, por tanto, de un bloque de 1,2 litros y tres cilindros turboalimentado con inyecci\u00f3n directa y distribuci\u00f3n variable que monta un filtro de part\u00edculas para adaptarse a la norma Euro 6.3 y que, en este caso, declara 155 CV de potencia y 240 Nm de par<\/strong> entre las 1.750 y las 4.000 rpm. Adem\u00e1s, toda esta familia de motores PureTech utiliza en los elementos responsables del rozamiento interno el material DLC, que es una especie de carbono diamantado que reduce el desgaste y el esfuerzo.<\/p>\n
C\u00f3mo va el Citro\u00ebn C4 PureTech 155 CV<\/h2>\n
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En la pr\u00e1ctica, notamos una mec\u00e1nica m\u00e1s viva sobre todo en aceleraciones y recuperaciones. Se estira m\u00e1s que sus hermanos y lo hace con alegr\u00eda<\/strong>, aunque la falta de cuenta revoluciones en el cuadro de instrumentos nos impide ver hasta qu\u00e9 margen concreto puede llegar con br\u00edo. En todo caso, a pesar de que la diferencia con respecto al PureTech de 130 CV no es ni mucho menos grande, s\u00ed percibimos al volante (al menos en las zonas m\u00e1s reviradas) que el coche rueda con algo m\u00e1s de soltura.<\/p>\n
Esta versi\u00f3n solo est\u00e1 disponible con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica EAT de ocho relaciones<\/strong> desarrollada por Aisin y lo cierto es que su funcionamiento nos gusta bastante. Su respuesta es suave y en modo manual obedece con bastante eficacia.<\/p>\n
En cuanto a prestaciones, es capaz de completar el 0-100 km\/h en 8,5 segundos y alcanzar una velocidad punta de 208 km\/h. Destaca su eficiencia, con un consumo medio homologado de 5,8 l\/100 km<\/strong> y unas emisiones de 131-145 g de CO2\/km.<\/p>\n
Si hablamos de comportamiento din\u00e1mico, nos parece que el C4 se posiciona con ventaja como uno de los referentes indiscutibles del segmento en materia de comodidad<\/strong> y suavidad a bordo, gracias a sus Amortiguadores Progresivos Hidr\u00e1ulicos y a los asientos Advanced Comfort que se ofrecen en opci\u00f3n.<\/p>\n
Videoprueba del nuevo Citro\u00ebn C4 di\u00e9sel<\/h2>\n
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$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n