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{"id":501412,"date":"2021-06-12T10:40:03","date_gmt":"2021-06-12T08:40:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=501412"},"modified":"2021-06-12T10:40:03","modified_gmt":"2021-06-12T08:40:03","slug":"nuevo-lexus-nx-2021","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-lexus-nx-2021\/","title":{"rendered":"Nuevo Lexus NX 2021: as\u00ed es la nueva generaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>El hermano <em>premium<\/em> del Toyota RAV4 lanza una segunda generaci\u00f3n que no solo avanza en lo que a est\u00e9tica se refiere, sino que tambi\u00e9n evoluciona much\u00edsimo en materia de comportamiento din\u00e1mico. De hecho, seg\u00fan <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/lexus\">Lexus<\/a>, hasta el 95% de sus piezas son nuevas. El <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/lexus\/nx-todoterrenos\">Lexus NX<\/a> 2021<\/strong> hereda la misma plataforma TNGA-K que debut\u00f3 en el <a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/prueba\/toyota\/rav-4\/primera-prueba-nuevo-toyota-rav4-plug-in-phev-hibrido-enchufable-2021\/\">RAV4<\/a>, lo que le permite rebajar su centro de gravedad hasta en 20 mm, mejorar su agilidad y confort a bordo, mejorar el reparto de pesos y, c\u00f3mo no, hacer del NX un coche m\u00e1s grande y habitable. En concreto, es 20 mm m\u00e1s largo (4,66 m), 20 mm m\u00e1s ancho (1,87 m) y 5 mm m\u00e1s alto (1,64 m.) Adem\u00e1s, la distancia entre ejes aumenta en 30 mm hasta los 2,69 m. Con todo ello, pretende continuar el \u00e9xito de un antecesor que logr\u00f3 m\u00e1s de 170.000 ventas en Europa desde 2014 (la mayor\u00eda de clientes nuevos).<\/p>\n<h2>C\u00f3mo es el Lexus NX 2021<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-501424\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/11-NX-450h.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/11-NX-450h-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/11-NX-450h-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Est\u00e9ticamente, aunque su frontal sigue siendo igual de agresivo, vemos una calandra algo m\u00e1s baja y unas \u00f3pticas m\u00e1s refinadas sin la luz diurna en forma de bumer\u00e1n. Los paragolpes cuentan con nuevo dise\u00f1o en el que destacan unas entradas de aire verticales un poco m\u00e1s peque\u00f1as que siguen ubic\u00e1ndose en cada uno de los extremos y unos antiniebla que pasan de ser horizontales a ser redondos.<\/p>\n<p>En la trasera, sin duda, lo m\u00e1s llamativo es el dise\u00f1o de los nuevos pilotos y la <strong>incorporaci\u00f3n de la tira led horizontal que los une<\/strong>, un elemento que se ha vuelto ya toda una tendencia en los \u00faltimos modelos lanzados al mercado.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-lexus-lc-cabrio-2020\"><em>Primera prueba del Lexus LC 500 Cabrio: para el disfrute de los sentidos<\/em><\/a><\/p>\n<p>El interior estrena el <strong>nuevo lenguaje de dise\u00f1o Tazuna<\/strong> para la configuraci\u00f3n del puesto de conducci\u00f3n, un concepto que viene a describir el control de un jinete sobre su caballo usando las riendas. Esto, b\u00e1sicamente, se traduce en que mejora la ergonom\u00eda con un mayor control directo e intuitivo del veh\u00edculo por parte del conductor. Se a\u00f1aden tambi\u00e9n nuevas tapicer\u00edas, un nuevo sistema de iluminaci\u00f3n ambiental con hasta 64 tonos diferentes y las \u00faltimas tecnolog\u00edas del grupo japon\u00e9s en cuanto a infoentretenimiento, conectividad, asistencia a la conducci\u00f3n, etc.<\/p>\n<h2>Motores del nuevo Lexus NX<\/h2>\n<p>La <strong>gama mec\u00e1nica del nuevo NX<\/strong> se compondr\u00e1 en Espa\u00f1a de tres versiones: NX 350, NX 350h y NX 450h+. La primera monta un 2.4 turbo de gasolina y cuatro cilindros que desarrolla 275 CV de potencia, mientras que la segunda recurre a un 2.5 con apoyo el\u00e9ctrico para declarar en conjunto 239 CV y hacerse con la etiqueta Eco. El NX 450h+ enchufable con etiqueta 0 Emisiones eroga 306 CV y equipa una bater\u00eda de iones de litio y 18,1 kWh de capacidad que homologa en torno a 75 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica. Su esquema es el mismo que el que <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-toyota-rav4-hibrido-enchufable-phev-2021\">probamos en el RAV4 PHEV<\/a>. Todos cuentan con tracci\u00f3n total, aunque, eso s\u00ed, el NX 350h h\u00edbrido convencional viene de serie con tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-501425\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/12-NX-450h.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/12-NX-450h-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/12-NX-450h-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El SUV compacto nip\u00f3n presenta su segunda generaci\u00f3n con novedades est\u00e9ticas, tecnol\u00f3gicas y con una nueva 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