Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":501674,"date":"2021-06-15T13:48:36","date_gmt":"2021-06-15T11:48:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=501674"},"modified":"2021-06-15T13:48:36","modified_gmt":"2021-06-15T11:48:36","slug":"land-rover-prepara-un-defender-de-hidrogeno","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/land-rover-prepara-un-defender-de-hidrogeno\/","title":{"rendered":"Land Rover prepara un Defender de hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"

Todos los sectores industriales avanzan ya a pasos agigantados hacia un futuro de bajas emisiones -y el que no lo haga est\u00e1 perdido.- El de la automoci\u00f3n es sin duda uno de los que m\u00e1s energ\u00edas y dinero est\u00e1 poniendo en esta transici\u00f3n. Un ejemplo m\u00e1s de ello es el proyecto al que Jaguar-Land Rover<\/a> est\u00e1 plenamente entregado hoy por hoy, y no es otro que el desarrollo de un prototipo de hidr\u00f3geno para el nuevo Land Rover Defender<\/a><\/strong>.<\/p>\n

El Citro\u00ebn Jumpy apuesta por el hidr\u00f3geno en su nueva versi\u00f3n electrificada<\/em><\/a><\/p>\n

Muchos conf\u00edan en la pila de combustible como la soluci\u00f3n m\u00e1s limpia para los coches del futuro<\/strong> -bastante m\u00e1s que los el\u00e9ctricos de bater\u00eda.- De hecho, el Consejo del Hidr\u00f3geno calcula que en 2030 habr\u00e1 10 millones de veh\u00edculos de este tipo y unas 10.000 hidrogeneras en todo el mundo. Por eso, para que a los brit\u00e1nicos no les pille con los deberes sin hacer, trabajan ya en la evoluci\u00f3n de un Defender conceptual que sirva para adelantar la faena en materia de producci\u00f3n de todoterrenos el\u00e9ctricos con fuel cell<\/em>.<\/p>\n

El Defender de hidr\u00f3geno empezar\u00e1 a fraguarse este a\u00f1o<\/h2>\n
$\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
El prop\u00f3sito, enmarcado dentro de la estrategia Reimagine<\/em> por la que pretenden lograr la neutralidad en carbono en toda su cadena de suministro, productos y operaciones antes de 2039, se encuentra en un punto muy avanzado. Tanto es as\u00ed que esperan que el Defender de hidr\u00f3geno empiece a rodar por Reino Unido este mismo a\u00f1o para que los ingenieros comiencen sus tareas y verificaciones. Los objetivos son claros: optimizar un motor de hidr\u00f3geno para ofrecer el rendimiento y la potencia que esperan los clientes<\/strong>, tanto en lo que respecta a la autonom\u00eda y a la recarga como a las posibilidades de remolque y a las aptitudes 4×4.<\/p>\n
“Sabemos que el hidr\u00f3geno va a desempe\u00f1ar un papel futuro importante en todo el sector del transporte<\/strong> y, junto con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con bater\u00eda, ofrece otra soluci\u00f3n sin emisiones del tubo de escape a la altura de las caracter\u00edsticas y requisitos de la prestigiosa gama de veh\u00edculos de Jaguar-Land Rover. La colaboraci\u00f3n con nuestros socios en el Proyecto Zeus nos ayudar\u00e1 en este recorrido, cuya meta es lograr la neutralidad en carbono antes de 2039, al tiempo que nos preparamos para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de veh\u00edculos sin emisiones del tubo de escape”, explica Ralph Clague, responsable de lo relativo al hidr\u00f3geno dentro del consorcio brit\u00e1nico perteneciente al gigante indio Tata Motors.<\/p>\n
Videoprueba del nuevo Land Rover Defender 110<\/h2>\n
\n
$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n