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{"id":501714,"date":"2021-06-16T11:13:20","date_gmt":"2021-06-16T09:13:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=501714"},"modified":"2021-06-16T11:13:20","modified_gmt":"2021-06-16T09:13:20","slug":"nuevo-porsche-911-gt3-touring-2021","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-porsche-911-gt3-touring-2021\/","title":{"rendered":"Nuevo Porsche 911 GT3 Touring 2021: el GT3 elegante"},"content":{"rendered":"<p>Hace pocos meses conocimos el que, por el momento, es el 911 de nueva generaci\u00f3n m\u00e1s preparado para rodar en circuitos: el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/porsche-911-gt3-2021-informacion-datos-fotos\">Porsche 992 GT3<\/a>. Sus entradas y salidas de aire, sus llantas espec\u00edficas, su doble salida de escape central y su enorme aler\u00f3n dejan bien claras cu\u00e1les son sus intenciones. En la carta de presentaci\u00f3n tambi\u00e9n destaca el motor b\u00f3xer de seis cilindros y cuatro litros que desarrolla 510 CV de potencia y que puede catapultarlo hasta los 320 km\/h de velocidad punta y hacerle llegar hasta los 100 km\/h desde parado en solo 3,4 segundos. Toda la bestialidad de semejantes cifras se refleja en una est\u00e9tica muy agresiva. Sin embargo, hay quienes pueden desear las prestaciones del GT3 sin que les represente una imagen tan combativa. Precisamente para ellos va destinado este <strong>nuevo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/porsche\/911-deportivos\">Porsche 911<\/a> GT3 Touring 2021<\/strong>, el hermano discreto del radical GT3.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/aniversario-porsche-911-gt3\"><em>El Porsche 911 GT3 cumple 20 a\u00f1os<\/em><\/a><\/p>\n<h2>C\u00f3mo es el Porsche 911 GT3 Touring 2021<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-501715\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/S21_2124_fine-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/S21_2124_fine-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/S21_2124_fine-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Al igual que el modelo est\u00e1ndar, el GT3 Touring est\u00e1 disponible con una caja de cambios manual de seis relaciones y, por primera vez, tambi\u00e9n con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica PDK de doble embrague y siete marchas que no conlleva sobrecoste. La variante m\u00e1s cl\u00e1sica o purista <strong>se caracteriza sobre todo por la ausencia del colosal aler\u00f3n fijo<\/strong>, lo que le proporciona un aire m\u00e1s de Gran Turismo. En cualquier caso, seg\u00fan <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/porsche\">Porsche<\/a>, la carga aerodin\u00e1mica necesaria a velocidades altas est\u00e1 garantizada gracias a un aler\u00f3n que se despliega de forma autom\u00e1tica.<\/p>\n<p>Otros detalles que lo diferencian son las <strong>molduras plateadas hechas en aluminio anodizado<\/strong> que vemos en los marcos de las ventanillas y en las salidas de escape, elementos que en opci\u00f3n se pueden pintar en negro satinado, y l\u00f3gicamente el emblema &#8220;GT3 Touring&#8221; que localizamos sobre la parrilla del cap\u00f3 trasero.<\/p>\n<p>En el interior, el protagonista es el <strong>tapizado en cuero negro<\/strong> que en d\u00edas de <em>track days<\/em> combinar\u00e1 a la perfecci\u00f3n con unos mocasines como los que vest\u00eda el eterno Ayrton Senna en el m\u00edtico v\u00eddeo <em>onboard<\/em> del Honda NSX.<\/p>\n<p>El nuevo Porsche 911 GT3 Touring llegar\u00e1 a Espa\u00f1a con un <strong>precio de 196.081 euros<\/strong> y con un peso, por cierto, exactamente igual que el del GT3 con aler\u00f3n (1.418 kg con caja manual y 1.435 kg con caja PDK.)<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-501717\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/S21_2127_fine-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/S21_2127_fine-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/S21_2127_fine-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La versi\u00f3n GT3 del 911 992 incorpora en su cat\u00e1logo el nuevo paquete Touring, que convierte al 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