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{"id":502893,"date":"2021-06-30T18:26:24","date_gmt":"2021-06-30T16:26:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=502893"},"modified":"2021-06-30T18:26:24","modified_gmt":"2021-06-30T16:26:24","slug":"volkswagen-polo-gti-2021-mas-potencia-y-tecnologia","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-polo-gti-2021-mas-potencia-y-tecnologia\/","title":{"rendered":"Volkswagen Polo GTI 2021: m\u00e1s potencia y tecnolog\u00eda"},"content":{"rendered":"<p>Hace un par de meses, la marca alemana present\u00f3 el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-vw-polo-2021-fotos-datos\">restyling de la gama Volkswagen Polo<\/a>. Ahora, le toca el turno a la variante m\u00e1s deportiva, el Polo GTI, que, adem\u00e1s de incorporar todas las novedades de la actualizaci\u00f3n de sus hermanos de gama, incrementa la potencia del motor, gana en tecnolog\u00eda y acerca su imagen a la del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-del-volkswagen-golf-gti-2020-leyenda-viva\">Golf GTI<\/a>.<\/p>\n<p>Ese acercamiento al Golf GTI se observa, sobre todo, en el frontal, con la con la nueva tira lum\u00ednica que atraviesa la parrilla en paralelo a la caracter\u00edstica moldura roja de la variantes GTI. La nueva entrada de aire inferior, m\u00e1s grande, acoge los nuevos faros antiniebla en forma de panal de abeja y similares tambi\u00e9n a los de su hermano mayor. Y ya que hablamos de iluminaci\u00f3n, los faros delanteros, que estrenan nuevo dise\u00f1o, <strong>montan de serie tecnolog\u00eda matrix LED<\/strong>, un sistema que la marca denomina IQ.LIGHT y que en el resto de la gama solo est\u00e1 disponible de forma opcional.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-volkswagen-polo-gti-2019\">Prueba a fondo del VW Polo GTI 2019<\/a><\/p>\n<p>En la zaga, los cambios son m\u00e1s discretos y se centran en los <strong>nuevos pilotos LED con luz de freno animada e intermitente din\u00e1mico<\/strong>, mientras que en la vista lateral se estrena un nuevo dise\u00f1o para las llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas tras las que se encuentran las pinzas de freno en color rojo.<\/p>\n<h2>Interior del Volkswagen Polo GTI 2021: m\u00e1s tecnolog\u00eda<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-502901\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/polo-gti8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/polo-gti8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/polo-gti8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El nuevo Polo GTI cuenta ahora <strong>de serie con el &#8220;Digital Cockpit Pro&#8221; con pantalla de 10,25 pulgadas<\/strong> y con el sistema de infotainment &#8220;Ready2Discover&#8221;, que incluye &#8220;App-Connect Wireless&#8221;, unidad de control online (eSIM) y pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas. Los sistemas de navegaci\u00f3n de radio y navegaci\u00f3n con pantalla t\u00e1ctil de 9,2 pulgadas tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles como opci\u00f3n.<\/p>\n<p>En cuanto a dise\u00f1o, se mantiene el <strong>caracter\u00edstico tapizado a cuadros<\/strong> de <a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/prueba\/volkswagen\/\">Volkswagen<\/a> y las llamativas molduras en rojo, aunque tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una configuraci\u00f3n m\u00e1s discreta con tapizado opcional ArtVelours y molduras en gris.<\/p>\n<p>El volante, que es el mismo que monta el Golf GTI, esta tapizado en piel con costuras en rojo e incorpora mandos t\u00e1ctiles. Los pespuntes en rojo tambi\u00e9n est\u00e1n presentes en los asientos y el pomo del cambio.<\/p>\n<h2>Adi\u00f3s al cambio manual en el Polo GTI<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-502904\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/polo-gti11.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/polo-gti11-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/polo-gti11-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En lo que respecta al apartado mec\u00e1nico, el VW Polo GTI mantiene el bloque de gasolina 2.0 TSI de cuatro cilindros, pero incrementa la potencia hasta los 207 CV y el par m\u00e1ximo hasta los 320 Nm. Ahora, <strong>el Polo GTI acelera de 0 a 100 km\/h en 6,5 segundos<\/strong> (dos d\u00e9cimas m\u00e1s r\u00e1pido que su antecesor, mientras que la velocidad punta se mantiene en 240 km\/h.<\/p>\n<p>Con este restyling, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/volkswagen\/polo-compactos\">Polo<\/a> GTI deja de estar disponible con cambio manual, siendo la <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-cuidar-un-cambio-automatico\">transmisi\u00f3n autom\u00e1tica<\/a> DSG de siete relaciones la encargada de transmitir los 207 CV a las ruedas delanteras. Para domesticar toda esa potencia, el Polo cuenta tambi\u00e9n con el sistema XDS de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-volkswagen-polo-gti-2019\">Volkswagen<\/a> que simula de forma electr\u00f3nica el trabajo de un diferencial autoblocante.<\/p>\n<p><strong>El Polo GTI rebaja la altura libre al suelo en 15 mil\u00edmetros<\/strong> respecto a las versiones normales y cuenta con un tren de rodaje deportivo denominado Sport Select que incluye una barra estabilizadora m\u00e1s gruesa en el eje delantero y amortiguadores de dureza variable que permiten elegir entre dos niveles: Normal y Sport. Adem\u00e1s, cuenta con el habitual programa de modos de conducci\u00f3n (Eco, Individual, Normal y Sport) que act\u00faa sobre la direcci\u00f3n, las caracter\u00edsticas del motor, la gesti\u00f3n electr\u00f3nica de la caja de cambios y el sonido del sistema de escape.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La versi\u00f3n m\u00e1s potente y deportiva de la gama Polo recibe una actualizaci\u00f3n e incrementa su potencia hasta los 207 CV. 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