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{"id":502954,"date":"2021-07-01T12:49:34","date_gmt":"2021-07-01T10:49:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=502954"},"modified":"2021-07-01T13:22:54","modified_gmt":"2021-07-01T11:22:54","slug":"primer-acercamiento-con-el-citroen-c5-x-2022-berlina-phev-suv","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/primer-acercamiento-con-el-citroen-c5-x-2022-berlina-phev-suv\/","title":{"rendered":"Primer acercamiento con el Citro\u00ebn C5 X: regreso sonado"},"content":{"rendered":"<p>Que una marca tan hist\u00f3ricamente representativa dentro del segmento de las berlinas como era <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/citroen\">Citro\u00ebn<\/a> no contara en su gama con un modelo de estas caracter\u00edsticas es una se\u00f1al clara de que los tiempos han cambiado. Pero la firma del doble chevr\u00f3n regresa a la categor\u00eda que nunca debi\u00f3 abandonar con este <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-citroen-c5x-2021-fotos-datos\">C5 X<\/a> que nosotros ya hemos podido conocer en persona.<\/p>\n<p>Cierto es que la novedad salt\u00f3 hace algunas semanas y aqu\u00ed te contamos lo m\u00e1s importante de ella, pero ahora hemos podido verlo en persona, tocarlo y, sobre todo, comprobar c\u00f3mo Citro\u00ebn ha <strong>evolucionado en el \u00e1mbito de las berlinas.<\/strong> Porque si bien su \u00faltimo representante fue el C5, este C5 X que le sucede nada tiene que ver con \u00e9l\u2026<\/p>\n<p>Porque la gala ha vuelto a seguir la misma estrategia que con el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-nuevo-citroen-c4-diesel-automatico-2021\">C4<\/a>, es decir, enmarcarlo dentro de un segmento claro pero apostando por una est\u00e9tica confusa (en el buen sentido). Y es que este C5 X tiene casi la misma coletilla que Superman cuando le ve\u00edan porque hasta la propia Citro\u00ebn <strong>nos pregunta \u201c\u00bfberlina, SUV o coup\u00e9?\u201d<\/strong> A lo que nosotros responder\u00edamos: \u201c\u00a1los tres!\u201d<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-502969\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Citroen-c5x_26.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Citroen-c5x_26-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Citroen-c5x_26-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En sus <strong>4,80 metros de largo<\/strong> se aglutinan casi las tres siluetas. Huelga decir que en vivo parece incluso m\u00e1s grande de lo comentado, culpa en parte de su parte trasera al estilo de un Shooting Brake familiar con una ligera ca\u00edda del techo y un pilar C inclinado que nos lleva a una zaga controvertida visualmente para muchos en la que sobresale un aler\u00f3n integrado.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/citroen-5-cv-el-primer-coche-que-penso-en-las-mujeres\">Citro\u00ebn 5CV el primer coche que pens\u00f3 en las mujeres<\/a><\/p>\n<p>El frontal es afilado y dominante, t\u00edpico de una berlina pero gana en robustez gracias a unos paragolpes protegidos y, sobre todo, a unos pasos de rueda con una moldura pl\u00e1stica que los recubre. Eso, unido a una mayor altura libre al suelo (Citro\u00ebn no nos ha dado el dato a\u00fan) nos permiten hablar de \u00e9l casi como un Cross Country o como un Alltrack. Pero ya, porque el C5 X n<strong>o ofrecer\u00e1 ni una variante 4&#215;4 ni, en opci\u00f3n, un Grip Control de motricidad avanzada confirmando que es una berlina pura y dura.<\/strong><\/p>\n<h2><strong>Interior amplio<\/strong><\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-502956\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Citroen-c5x_02.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Citroen-c5x_02-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Citroen-c5x_02-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Antes de entrar en el interior cabe destacar, negativamente, un par de detalles. Que los faros delanteros no cuenten con tecnolog\u00eda matricial (s\u00ed son LED en todos los acabados) y que <strong>no se oferte un sistema de visi\u00f3n nocturno<\/strong>. Dos elementos que sorprenden por su ausencia (sobre todo el segundo teniendo en cuenta que lo monta un <a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/prueba\/peugeot\/508\/prueba-peugeot-508-pse-2021\/\">508<\/a> o un <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-del-ds-9-e-tense-225-berlina-hibrida-enchufable-savoire-faire-alta-costura\">DS 9<\/a>) para un veh\u00edculo que se situar\u00e1 como el buque insignia tecnol\u00f3gico de la marca.<\/p>\n<p>Decisiones comerciales al margen, entrar en el habit\u00e1culo es hacerlo claramente en una berlina de alto standing. Los acabados est\u00e1n a la altura as\u00ed como la carga tecnol\u00f3gica mientras que el confort est\u00e1 asegurado con los <strong>asientos Advanced Comfort<\/strong> con funciones de calefacci\u00f3n y masaje.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-502959\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Citroen-c5x_06.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Citroen-c5x_06-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Citroen-c5x_06-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Ahora bien, si por algo destaca este C5 X es por ofrecer un espacio para sus ocupantes excelente. Citro\u00ebn asegura que es el mejor de su categor\u00eda gracias a los 18,8 cm de espacio para las rodillas que ofrece. Nosotros lo comprobamos in situ y aunque el acceso a nivel de techo es algo justo dada esa ca\u00edda, dentro todo es amplitud, sobre todo en el hueco para las rodillas. Echamos en falta que haya quiz\u00e1 un sistema de climatizaci\u00f3n independiente o que as butacas se puedan reclinar ligeramente, pero lo palia con un<strong> maletero que ofrece una capacidad de 545 litros, accesibles mediante un port\u00f3n y con un hueco muy regular. Volumen que se reduce hasta los 485 litros si hablamos del C5 X Hybrid.<\/strong><\/p>\n<h2><strong>Sin di\u00e9sel<\/strong><\/h2>\n<p>S\u00ed, porque como ya te contamos en su momento este C5 X solo ofrecer\u00e1 motores de gasolina y una <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/cuando-interesa-comprar-un-coche-hibrido-enchufable\">versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable<\/a> con 225 CV y una autonom\u00eda el\u00e9ctrica superior a los 50 km<\/strong> que le dotar\u00e1 de la etiqueta CERO. En cuanto a los bloques de gasolina, ser\u00e1n ambos PureTech y estar\u00e1n asociados a una caja autom\u00e1tica EAT8 declarando 130 y 180 CV. No hay microhibridaci\u00f3n ni, como ya hemos comentado, una opci\u00f3n Hybrid4 con tracci\u00f3n 4&#215;4 y 300 CV pese a que la plataforma EMP2 sobre la que se sostiene s\u00ed lo permitir\u00eda.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-502966\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Citroen-c5x_21.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Citroen-c5x_21-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Citroen-c5x_21-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Porque m\u00e1s all\u00e1 de las prestaciones este C5 X como el resto de Citro\u00ebn se centra principalmente en el confort. Para ello no solo contar\u00e1 de serie con la afamada a<strong>mortiguaci\u00f3n con topes hidr\u00e1ulicos sino que en el C5 X Hybrid se suma el componte activo pudiendo variar la dureza de los muelles<\/strong> en funci\u00f3n del programa escogido: confort, normal y sport.<\/p>\n<p>Sin salir del componente t\u00e9cnico, el cual comprobaremos una vez nos subamos al C5 X, tambi\u00e9n resalta el nuevo <strong>Head-up Display proyectado en el parabrisas con realidad aumentada y la ampl\u00edsima dotaci\u00f3n de seguridad<\/strong> con elementos como el Highway Driver Assist que combina el regulador de velocidad adaptativo con funci\u00f3n Stop &amp; Go y la ayuda del mantenimiento de carril, el control del \u00e1ngulo muerto de larga distancia, el Rear Cross Traffic Alert, que detecta los veh\u00edculos u otros peligros que se acercan al insertar la macha atr\u00e1s, el Top 360 Vision que facilita las maniobras mostrando en la pantalla t\u00e1ctil el entorno exterior del coche o el acceso y puesta en marcha manos libres Proximity que abre y cierra autom\u00e1ticamente las puertas cuando el conductor se acerca al veh\u00edculo o se aleja de \u00e9l.<\/p>\n<p>Para verle en marcha todav\u00eda tendremos que esperar unos meses porque la idea de Citro\u00ebn es <strong>abrir pedidos a partir del mes de septiembre (los precios los conoceremos en breve) para realizar las primeras entregas en los primeros meses de 2022. \u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Citro\u00ebn vuelve a su segmento predilecto: el de las berlinas y lo hace con este llamativo C5 X. Un combinado de siluetas que aglutina un sinf\u00edn de tecnolog\u00eda, que dice adi\u00f3s al di\u00e9sel y que nosotros hemos podido ver y tocar.  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