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{"id":503231,"date":"2021-07-07T11:26:40","date_gmt":"2021-07-07T09:26:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=503231"},"modified":"2021-07-07T11:26:40","modified_gmt":"2021-07-07T09:26:40","slug":"bmw-serie-2-coupe-2022-informacion-datos-imagenes-coupe","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-serie-2-coupe-2022-informacion-datos-imagenes-coupe\/","title":{"rendered":"BMW Serie 2 Coup\u00e9 2022: todo atr\u00e1s"},"content":{"rendered":"<p>Desde que <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/bmw\">BMW<\/a> renov\u00f3 el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/bmw\/serie-1-compactos\">Serie 1<\/a> muchos empezaron a preguntarse qu\u00e9 pasar\u00eda con el Serie 2 Coup\u00e9 2022. Y es que las alarmas de los m\u00e1s fan\u00e1ticos comenzaron a encenderse con el cambio de propulsi\u00f3n a tracci\u00f3n delantera, la misma que est\u00e1 presente igualmente en el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-del-bmw-serie-2-gran-coupe\">Serie 2 Gran Coup\u00e9<\/a>. Pero la firma b\u00e1vara ha dado un giro de 180\u00ba grados y sorprendentemente el nuevo Serie 2 Coup\u00e9 2022 <strong>no seguir\u00e1 el camino impuesto por sus hermanos.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/bmw-isetta-futuro-microlino-coche-electrico\">El BMW Isetta del futuro esta casi listo<\/a><\/p>\n<p>Mantiene la propulsi\u00f3n y lo hace, principalmente, porque no emplea la misma plataforma que ellos. El Serie 2 Coup\u00e9 2022 coge prestada la <strong>base del \u00faltimo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-del-bmw-serie-4-coupe-2020-mucho-mas-que-una-parrilla\">Serie 4 Coup\u00e9<\/a><\/strong>, lo que le permite dejar intacta su <strong>configuraci\u00f3n de motor delantero y propulsi\u00f3n trasera<\/strong>. Casi obligatorio, m\u00e1s si la firma b\u00e1vara quiere seguir contando en su portfolio con el M2 o, por qu\u00e9 no, con un M2 CS tan radical como el de ahora.<\/p>\n<h2>La versi\u00f3n m\u00e1s radical, por ahora<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-503238\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/BMW-M240i_xDrive_Coupe-2022-1600-1b.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/BMW-M240i_xDrive_Coupe-2022-1600-1b-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/BMW-M240i_xDrive_Coupe-2022-1600-1b-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>De momento no hay informaci\u00f3n acerca de estas dos bestias, por lo que los focos de la deportividad se ponen directamente sobre el ya conocido <strong>M240i xDrive que emplea el seis cilindros en l\u00ednea<\/strong> de 3,0 litros que ha sido mejorado sumando 34 CV m\u00e1s que el actual para conseguir un <strong>rendimiento total de 374 CV<\/strong>.<\/p>\n<p>Din\u00e1micamente, se notar\u00e1 l\u00f3gicamente el trabajo hecho por los chicos de BMW M Motorspot, quienes han <strong>modificado el chasis montando tren de rodaje M Sport, frenos M Sport, diferencial trasero M Sport, direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica<\/strong>\u2026 En opci\u00f3n, podr\u00e1 incorporar la suspensi\u00f3n deportiva M con amortiguadores regulables electr\u00f3nicamente.<\/p>\n<h2>Serie 2 Coup\u00e9 2022: el resto de motores<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-503234\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/BMW-2-Series_Coupe-2022-1600-08.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/BMW-2-Series_Coupe-2022-1600-08-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/BMW-2-Series_Coupe-2022-1600-08-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Se asociar\u00e1 de serie a la <strong>caja Steptronic de ocho relaciones<\/strong>, la misma que emplear\u00e1n el resto de motorizaciones anunciadas. De momento BMW ha comunicado otras dos adem\u00e1s del M240i xDrive. En <strong>gasolina se encuentra el 220i Coup\u00e9 de 184 CV y en di\u00e9sel el 220 d con 190 CV<\/strong>, ambos de propulsi\u00f3n y en el caso del di\u00e9sel con etiqueta ECO gracias al sistema de microhibridaci\u00f3n de 48 voltios que le permite homologar un gasto medio de solo 4,7 l\/100 km. M\u00e1s adelante <strong>llegar\u00e1 el 230i Coup\u00e9<\/strong> con el mismo bloque de cuatro cilindros y 2,0 litros que el 220i pero potenciado hasta los 245 CV.<\/p>\n<h2>Dise\u00f1o continuista<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-503232\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/BMW-2-Series_Coupe-2022-1600-0e.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/BMW-2-Series_Coupe-2022-1600-0e-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/BMW-2-Series_Coupe-2022-1600-0e-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En lo que respecta a su est\u00e9tica, <strong>BMW no ha querido arriesgar con este Serie 2 Coup\u00e9<\/strong>. De hecho hasta sorprende que mantenga una parrilla de grandes dimensiones, cuando el Serie 2 Gran Coup\u00e9 ya la sobredimensiona un poco y no digamos ya el Serie 4. Sea como fuere, su silueta a\u00fana deportividad y elegancia, transmiti\u00e9ndola con unas dimensiones ligeramente m\u00e1s grandes.<\/p>\n<p><strong>Crece 10 cm a lo largo y 6,4 cm a lo ancho hasta llegar a los 4,54 y 1,84 metros,<\/strong> respectivamente. La altura por su parte se ha reducido en 2,5 cm, hasta los 1,39 metros, mientras que las v\u00edas han aumentado en 54 mm la delantera y 31 mm la trasera siendo todav\u00eda m\u00e1s prominentes en el M240i xDrive donde llegan hasta los 63 y 35 mm respectivamente. Lo m\u00e1s destacado de su dise\u00f1o adem\u00e1s de la <strong>parrilla delantera es una zaga definida, con un peque\u00f1o aler\u00f3n en la tapa y con un dise\u00f1o de los grupos \u00f3pticos bastante aparente.<\/strong><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-503242\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/BMW-M240i_xDrive_Coupe-2022-1600-22.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/BMW-M240i_xDrive_Coupe-2022-1600-22-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/BMW-M240i_xDrive_Coupe-2022-1600-22-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En el interior, su forma es muy parecida a la de los <strong>Serie 3 y Serie 4 actuales<\/strong>. Tanto que hereda pr\u00e1cticamente toda la tecnolog\u00eda de conectividad de ellos, aumentando considerablemente el nivel de este modelo. Los materiales tambi\u00e9n suben un punto y en lo que a espacio se refiere, el ganar 5,1 cm en su distancia entre ejes le reporta una <strong>mayor habitabilidad. De hecho el maletero crece en 20 litros, hasta los 390 litros.<\/strong><\/p>\n<p>Por \u00faltimo, en lo referente a los <strong>sistemas de asistencia al conductor<\/strong>, el Serie 2 Coup\u00e9 2022 gana tambi\u00e9n mucho empaque pues ofrece alerta por colisi\u00f3n frontal, por cambio de carril, por tr\u00e1fico cruzado trasero, detector de \u00e1ngulo muerto, reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, control de crucero activo con Stop &amp; Go, asistente de marcha atr\u00e1s y una funci\u00f3n que permite usar las c\u00e1maras del coche para grabar videos de hasta 40 segundos de duraci\u00f3n.<\/p>\n<p>En cuanto a los precios, l\u00f3gicamente de momento no se conocen pues todav\u00eda tendremos que esperar unos cuantos meses para verlo rodar. De hecho, la idea de BMW es lanzarlo al <strong>mercado a finales de este a\u00f1o, comienzo del siguiente.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La nueva generaci\u00f3n del Serie 2 Coup\u00e9 2022 se desmarca de los Serie 1 y Serie 2 GC montando la misma plataforma que el Serie 4 lo que le permite mantener la propulsi\u00f3n posterior. 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