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{"id":503400,"date":"2021-07-08T17:26:21","date_gmt":"2021-07-08T15:26:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=503400"},"modified":"2021-07-08T17:26:21","modified_gmt":"2021-07-08T15:26:21","slug":"lamborghini-aventador-lp780-4-ultimae-deportivo-edicion-final","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/lamborghini-aventador-lp780-4-ultimae-deportivo-edicion-final\/","title":{"rendered":"Lamborghini Aventador LP780-4 Ultimae: el final de una leyenda"},"content":{"rendered":"<p>Hace diez a\u00f1os, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/lamborghini\">Lamborghini<\/a> nos dej\u00f3 impresionados sacando al mercado el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/lamborghini\/aventador-deportivos\">Aventador<\/a>. Una d\u00e9cada en la que el deportivo italiano ha <strong>cautivado a clientes acaudalados como Cristiano Ronaldo o Karim Benzema y a los que solo so\u00f1\u00e1bamos con poder tenerlo\u2026 en el Gran Turismo<\/strong>. Pero ahora, diez a\u00f1os despu\u00e9s lo que toca es <strong>despedirse de \u00e9l.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/lamborghini-camino-electrificacion\">Lamborghini presenta su camino hacia la electrificaci\u00f3n<\/a><\/p>\n<p>S\u00ed, la firma italiana pone fin a la producci\u00f3n del que ha sido uno de sus deportivos m\u00e1s emblem\u00e1ticos y lo hace con una edici\u00f3n de despedida denominada Aventador LP780-4 Ultimae. Ojo, solo se van a <strong>fabricar 600 unidades para todo el mundo<\/strong>, 350 de las cuales son en carrocer\u00eda coup\u00e9 y las 250 restantes en versi\u00f3n Roadster.<\/p>\n<h2>Adi\u00f3s a la gasolina<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-503404\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Lamborghini-Aventador_LP780-4_Ultimae-2022-1600-0a.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Lamborghini-Aventador_LP780-4_Ultimae-2022-1600-0a-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Lamborghini-Aventador_LP780-4_Ultimae-2022-1600-0a-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Pero la despedida del Aventador supone tambi\u00e9n un paso evolutivo en la marca ya que se tratar\u00e1 del \u00faltimo modelo que equipe el exquisito V12 atmosf\u00e9rico sin ir acompa\u00f1ado de un sistema el\u00e9ctrico. Y es que la marca de Sant\u2019Agata Bolognese tambi\u00e9n se adecua a los nuevos tiempos lanzando toda una gama de productos electrificados, principalmente mediante la hibridaci\u00f3n o la hibridaci\u00f3n enchufable.<\/p>\n<p>Como recuerdo, el comentado<strong> V12 de aspiraci\u00f3n con 6,5 litros de cilindrada capaz de generar nada menos que 780 CV a 8.500 rpm y 750 Nm de par.<\/strong> El mejor rendimiento asociado al Aventador, pues los ingenieros italianos han conseguido exprimirlo al m\u00e1ximo consiguiendo 10 CV m\u00e1s que el Aventador SVJ y 40 CV m\u00e1s que el Aventador S.<\/p>\n<p>Combinado con la caja de cambios autom\u00e1tica ISR de siete relaciones \u00a0y con la tracci\u00f3n total (de ah\u00ed el n\u00famero 4 en su nombre), este Aventador LP780-4 Ultimae (LP proviene de la posici\u00f3n del motor: Longitudinale Posteriore) tan solo necesita <strong>2,8 segundos para alcanzar los 100 km\/h desde parado, los 200 km\/h en 8,7 segundos y de llegar a una punta de 355 km\/h.<\/strong><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-503405\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Lamborghini-Aventador_LP780-4_Ultimae-2022-1600-0c.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Lamborghini-Aventador_LP780-4_Ultimae-2022-1600-0c-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Lamborghini-Aventador_LP780-4_Ultimae-2022-1600-0c-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Para transmitir todo este potencial al asfalto (mejor si es de circuito) el Aventador LP780-4 Ultimae equipa la <strong>suspensi\u00f3n magn\u00e9tica, eje trasero direccionable, direcci\u00f3n variable y frenos carbocer\u00e1micos<\/strong> con pinzas de seis pistones delante y cuatro, detr\u00e1s. Tambi\u00e9n hace gala de una aerodin\u00e1mica activa producida por el aler\u00f3n posterior que puede colocarse en tres posiciones diferentes para generar m\u00e1s o menos carga. La guinda, los <strong>programas de conducci\u00f3n: Strada, Sport, Corsa y Ego<\/strong>.<\/p>\n<h2>Discreci\u00f3n est\u00e9tica<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-503407\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Lamborghini-Aventador_LP780-4_Ultimae-2022-1600-15.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Lamborghini-Aventador_LP780-4_Ultimae-2022-1600-15-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Lamborghini-Aventador_LP780-4_Ultimae-2022-1600-15-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En lo que se refiere al dise\u00f1o, el Aventador LP780-4 Ultimae propone una <strong>silueta m\u00e1s discreta que, por ejemplo, el Aventador SVJ. Hereda el paragolpes delantero del Aventador S, suma un splitter activo, tomas de aire m\u00e1s sobrias y, eso s\u00ed, una paleta de colores compuesta por 18 tonos.<\/strong><\/p>\n<p>En el interior hay m\u00e1s cambios ya que los asientos deportivos tienen la inscripci\u00f3n Ultimae, cuentan con una placa numerada para cada una de las 600 unidades, el cuadro de instrumentos es 100% digital y la conectividad est\u00e1 a la \u00faltima con sincronizaci\u00f3n m\u00f3vil. Una amarga despedida para todos los que nos hemos quedado cautivados con este modelo pero que no har\u00e1 sino encumbrarle al <strong>Olimpo de los cl\u00e1sicos<\/strong> en unos cuantos a\u00f1os. Por cierto, del precio de este Aventador LP780-4 Ultimae no sabemos todav\u00eda nada por parte de Lamborghini.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La firma italiana dejar\u00e1 de fabricar el Aventador y para despedirle lanza este Aventador LP780-4 Ultimae del que solo se fabricar\u00e1n 600 unidades. 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