Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":504064,"date":"2021-07-19T13:02:56","date_gmt":"2021-07-19T11:02:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=504064"},"modified":"2021-07-19T13:14:01","modified_gmt":"2021-07-19T11:14:01","slug":"audi-rs3-2022-informacion-datos-imagenes","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-rs3-2022-informacion-datos-imagenes\/","title":{"rendered":"Audi RS3 2022: para ir de lado"},"content":{"rendered":"<p>Tras hablaros hace unas semanas de los entresijos del nuevo <a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/noticias\/el-nuevo-audi-rs3-2022-estrenara-el-rs-torque-splitter\/\">RS3 2022<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/audi\">Audi<\/a> por fin nos ha desvelado todos los detalles del que ser\u00e1, para muchos, el <strong>aut\u00e9ntico rey de los hot-hach<\/strong> de corte Premium. Una rivalidad que mantiene desde hace ya algunos a\u00f1os con el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-mercedes-a45s-amg-2020-fotos-datos\">Mercedes-AMG A 45 S<\/a> y que, de momento, parece que seguir\u00e1 perteneciendo al compacto de la estrella.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/e-legend-el1-audi-sport-quattro-electrico\">E-Legend EL1: llega el Audi Sport Quattro el\u00e9ctrico<\/a><\/p>\n<p>Y es que el nuevo RS3 2022, disponible tanto en <strong>carrocer\u00eda Sportback como Sed\u00e1n<\/strong>, parece que no le ha dado demasiada importancia a hinchar de caballos su exquisito <strong>motor 2.5 TFSI de cinco cilindros<\/strong>, sino que ha mantenido su rendimiento en los <strong>400 CV actuales<\/strong>. Potencia que surge entre las 5.600 y las 7.000 rpm acompa\u00f1\u00e1ndola de un par m\u00e1ximo de 500 Nm entre las 2.260 y las 5.600 vueltas.<\/p>\n<h2>Sobre ra\u00edles<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-504066\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS3_Sedan-2022-1600-29.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS3_Sedan-2022-1600-29-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS3_Sedan-2022-1600-29-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con cifras como estas no es de extra\u00f1ar observar unas prestaciones de esc\u00e1ndalo, con un <strong>0 a 100 km\/h de 3,8 segundos<\/strong> y una velocidad m\u00e1xima hasta de 290 km\/h si se equipa el<strong> Paquete RS Dynamic<\/strong> (de serie parte con 250 km\/h). Pero como dec\u00edamos, en Audi se han centrado en ofrecer el RS3 m\u00e1s din\u00e1mico de la historia y para ello han cambiado por completo el sistema de tracci\u00f3n total.<\/p>\n<p>El nuevo RS3 2022 estrenar\u00e1 el denominado <strong>Torque Splitter en el que el embrague multidisco del sistema Haldex del anterior RS3<\/strong> se sustituye por un repartidor de par que cuenta con dos embragues gestion\u00e1ndose por su propia unidad de control. De este modo, el par motor se distribuye de forma \u00f3ptima en el eje trasero. Durante una conducci\u00f3n m\u00e1s din\u00e1mica, aumenta el par de la rueda trasera exterior, sujeta a una carga mayor, lo que r<strong>educe significativamente la tendencia al subviraje<\/strong>. Es decir, en las curvas a la izquierda, transmite m\u00e1s par motor a la rueda trasera derecha; en las curvas a la derecha, a la trasera izquierda. En l\u00ednea recta lo reparte entre las dos ruedas.<\/p>\n<div class=\"mceTemp\"><\/div>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-504071\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS3-2022-1600-2e.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS3-2022-1600-2e-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS3-2022-1600-2e-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Una in\u00e9dita tecnolog\u00eda con la que tambi\u00e9n se consiguen m\u00e1s momentos de divertimento producidos gracias al denominado <strong>programa RS Torque Rear<\/strong>. En ese caso, el torque splitter dirige toda la potencia a una sola de las ruedas traseras, llegando a repartir hasta 1.750 Nm por rueda consiguiendo as\u00ed <strong>derrapadas controladas<\/strong>.<\/p>\n<h2>Saca todo el jugo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-504073\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS3-2022-1600-5a.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS3-2022-1600-5a-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS3-2022-1600-5a-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Un programa al que se suma el <strong>modo RS Performance creado espec\u00edficamente para conducci\u00f3n en circuito<\/strong>. Al activarlo se cambia la configuraci\u00f3n del motor y caja de cambios para volverla m\u00e1s reactiva. Funci\u00f3n que cobra protagonismo si equipamos los neum\u00e1ticos semi-slick, disponibles por primera vez para el RS 3 como opci\u00f3n de f\u00e1brica.<\/p>\n<p>Sin abandonar el apartado din\u00e1mico, el RS3 2022 estrena igualmente un sistema de <strong>suspensi\u00f3n con nuevos amortiguadores cojinetes m\u00e1s r\u00edgidos<\/strong> y un sistema de v\u00e1lvulas para una respuesta m\u00e1s r\u00e1pida.\u00a0De esta forma se ha rebajado la altura de la carrocer\u00eda en 10 mm frente a un S3 y 25 mm comparado con un A3 convencional. Adem\u00e1s, se ha incrementado en casi medio grado la ca\u00edda de las ruedas, dando lugar a una respuesta m\u00e1s precisa.<\/p>\n<p>En opci\u00f3n contar\u00e1 con la suspensi\u00f3n adaptativa con amortiguadores controlados electr\u00f3nicamente al que se suma un in\u00e9dito controlador modular de la din\u00e1mica del veh\u00edculo (mVDC) que\u00a0sincroniza el torque splitter, los amortiguadores adaptativos y el control de par selectivo de las ruedas para lograr una direcci\u00f3n y un manejo precisos. En definitiva, aumenta la agilidad del veh\u00edculo, especialmente en carreteras sinuosas.<\/p>\n<h2>No pasa desapercibido<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-504078\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS3-2022-1600-27.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS3-2022-1600-27-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS3-2022-1600-27-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con esta nueva generaci\u00f3n del RS3 2022, Audi no ha querido esconder sus cartas y aunque no llega a ser tan radical est\u00e9ticamente como otros rivales, s\u00ed parece que tiene un <strong>aspecto m\u00e1s contundente que en generaciones anteriores<\/strong>. A destacar el poderoso frontal, con unas gigantescas tomas de aire o unas luces diurnas que simulan una bandera a cuadros. Las llantas de 19 pulgadas escoden unos discos de freno perforados y ventilados que, <strong>opcionalmente, pueden ser carbocer\u00e1micos<\/strong> con un di\u00e1metro de 380 mm con los que adem\u00e1s se ahorran 10 kilos al conjunto. Adem\u00e1s, estos suman m\u00e1s colores a las pinzas de freno.<\/p>\n<p>M\u00e1s detalles del exterior, el sobredimensionado difusor posterior con dos salidas de escape ovaladas o el masivo uso de la fibra de carbono para conformar algunos de sus elementos (retrovisores, el propio difusor, taloneras, aler\u00f3n posterior en el RS3 Sed\u00e1n\u2026). Por \u00faltimo, son exclusivos del<strong> RS 3 los colores de carrocer\u00eda Gris Kemora y Verde Kyalami.\u00a0<\/strong><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-504067\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS3_Sedan-2022-1600-44.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS3_Sedan-2022-1600-44-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS3_Sedan-2022-1600-44-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En el interior, lo conocido en un modelo RS de Audi: cuadro digital con men\u00fas espec\u00edficos, asientos de tipo bacquet deportivos, volante en Alcantara, iluminaci\u00f3n LED ambiental con tonos \u00fanicos, el comando RS Mode incrustado en el propio volante o las molduras en fibra de carbono.<\/p>\n<p>Las primeras unidades llegar\u00e1n al mercado durante el <strong>pr\u00f3ximo mes de agosto<\/strong> y Audi ha establecido un precio de partida de <strong>77.500 euros para la carrocer\u00eda Sportback, de cinco puertas, y de 78.600 euros para el RS3 2022 Sed\u00e1n.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La nueva generaci\u00f3n del Audi RS3 2022 mantiene los 400 CV de potencia del 2.5 TFSI pero esa \u2018congelaci\u00f3n\u2019 la palia con una din\u00e1mica inigualable. Aqu\u00ed te contamos sus detalles. ","protected":false},"author":608,"featured_media":504076,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1485],"class_list":["post-504064","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Audi RS3 2022: para ir de lado | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La nueva generaci\u00f3n del Audi RS3 2022 mantiene los 400 CV del 2.5 TFSI pero esa \u2018congelaci\u00f3n\u2019 la palia con una din\u00e1mica inigualable.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Audi RS3 2022: para ir de lado | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La nueva generaci\u00f3n del Audi RS3 2022 mantiene los 400 CV del 2.5 TFSI pero esa \u2018congelaci\u00f3n\u2019 la palia con una din\u00e1mica inigualable.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/audi-rs3-2022-informacion-datos-imagenes\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-07-19T11:14:01+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS3-2022-1600-10.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Karam el Shenawy\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Audi RS3 2022: para ir de lado | Autocasi\u00f3n","description":"La nueva generaci\u00f3n del Audi RS3 2022 mantiene los 400 CV del 2.5 TFSI pero esa \u2018congelaci\u00f3n\u2019 la palia con una din\u00e1mica inigualable.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Audi RS3 2022: para ir de lado | Autocasi\u00f3n","og_description":"La nueva generaci\u00f3n del Audi RS3 2022 mantiene los 400 CV del 2.5 TFSI pero esa \u2018congelaci\u00f3n\u2019 la palia con una din\u00e1mica inigualable.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/audi-rs3-2022-informacion-datos-imagenes\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2021-07-19T11:14:01+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS3-2022-1600-10.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"5 minutos","Written by":"Karam el Shenawy"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/audi-rs3-2022-informacion-datos-imagenes\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/audi-rs3-2022-informacion-datos-imagenes\/","name":"Audi RS3 2022: para ir de lado | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/audi-rs3-2022-informacion-datos-imagenes\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/audi-rs3-2022-informacion-datos-imagenes\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS3-2022-1600-10.jpg","datePublished":"2021-07-19T11:02:56+00:00","dateModified":"2021-07-19T11:14:01+00:00","description":"La nueva generaci\u00f3n del Audi RS3 2022 mantiene los 400 CV del 2.5 TFSI pero esa \u2018congelaci\u00f3n\u2019 la palia con una din\u00e1mica inigualable.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/audi-rs3-2022-informacion-datos-imagenes\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/audi-rs3-2022-informacion-datos-imagenes\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/audi-rs3-2022-informacion-datos-imagenes\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS3-2022-1600-10.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Audi-RS3-2022-1600-10.jpg","width":1200,"height":800,"caption":"Audi RS3 2022movimiento delantera"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/audi-rs3-2022-informacion-datos-imagenes\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Audi RS3 2022: para ir de lado"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/504064","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/608"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=504064"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/504064\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/504076"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=504064"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=504064"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=504064"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}