Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":504159,"date":"2021-07-20T08:03:40","date_gmt":"2021-07-20T06:03:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=504159"},"modified":"2021-07-20T08:03:40","modified_gmt":"2021-07-20T06:03:40","slug":"porsche-macan-2022-suv-informacion-datos-imagenes","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-macan-2022-suv-informacion-datos-imagenes\/","title":{"rendered":"Porsche Macan 2022: la \u00faltima renovaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

M\u00edralo bien porque todo parece indicar que esta ser\u00e1 la \u00faltima vez que veamos al Macan <\/a>sin electrificar. El que protagoniza estas l\u00edneas no es otro que el Macan 2022 o lo que es lo mismo, la actualizaci\u00f3n de mitad de vida comercial<\/strong> de la actual generaci\u00f3n que llegar\u00e1 al mercado pasado el verano.<\/p>\n

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Est\u00e1 confirmado que el pr\u00f3ximo Macan ser\u00e1 el\u00e9ctrico<\/a> lo cual no hace sino aumentar el valor sentimental de esta renovaci\u00f3n. M\u00e1s cuando la firma de Stuttgart a\u00fan no ha confirmado los detalles del posible Macan Turbo 2022 dejando as\u00ed todo el peso del rendimiento sobre el Macan GTS.<\/strong><\/p>\n

Esta versi\u00f3n se sit\u00faa en la c\u00faspide de la gama gracias a su motor V6 biturbo de 2.9 litros que ahora rinde 60 CV m\u00e1s, hasta los 440 CV<\/strong> lo que no solo implica situarse por encima del actual Turbo sino que promete unas prestaciones de esc\u00e1ndalo: 0 a 100 km\/h en 4,3 segundos<\/strong> (siempre que equipes el\u00a0pack\u00a0Sport Chrono) y una velocidad m\u00e1xima de 272 km\/h.<\/p>\n

Para conseguirlo, ofrece un chasis optimizado con una suspensi\u00f3n neum\u00e1tica deportiva<\/strong> que rebaja la carrocer\u00eda en 10 mm y que aumenta la firmeza un 10% delante y un 15% detr\u00e1s, frenos Porsche Surface Coated. A ello se puede sumar el pack opcional GTS Sport con llantas de dise\u00f1o GT de 21 pulgadas con neum\u00e1ticos de alto rendimiento, sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) y pack\u00a0Sport Chrono.<\/p>\n

Todos ganan rendimiento<\/h2>\n
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En lo que respecta al resto de la gama, Macan 2022 y Macan S 2020,<\/strong> Porsche<\/a> mantiene su amplia y variada lista de esquemas de suspensi\u00f3n. El chasis se ha optimizado a\u00fan m\u00e1s y el Macan responde ahora de forma m\u00e1s directa y perceptible al tipo de conducci\u00f3n y a las condiciones de la carretera gracias al nuevo set-up del Porsche Active Suspension Management (PASM) de dureza variable (de serie en los modelos S y GTS y opcional en el b\u00e1sico).<\/p>\n

En lo que a potencia se refiere, El Macan S propone el mismo bloque que el GTS, el V6 biturbo de 2.9 litros, que tambi\u00e9n ha aumentado en 26 CV su potencia, hasta los 380 CV.<\/strong> Acelera de 0 a 100 km\/h en 4,6 segundos y llega a los 259 km\/h de velocidad m\u00e1xima. Para el modelo de entrada, el Macan, se ha desarrollado un nuevo motor de cuatro cilindros<\/strong> con turbocompresor que entrega 265 CV<\/strong>, necesitando 6,2 segundos para pasar de 0 a 100 km\/hy alcanzando una punta de 232 km\/h. Todos van acoplados a la transmisi\u00f3n Porsche de doble embrague y siete marchas (PDK) y cuentan con el sistema de tracci\u00f3n total Porsche Traction Management (PTM).<\/p>\n

Macan 2022: dise\u00f1o estilizado<\/h2>\n
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Entrado ya en materia est\u00e9tica, Porsche ha modificado algunas las partes de este Macan 2022 empezando por el frontal que ahora tiene m\u00e1s prominencia gracias a los nuevos paragolpes y a las luces de conducci\u00f3n diurna. No obstante, el centro de las miradas ir\u00e1 a parar a la zaga, que se redondea con un llamativo difusor en negro con mayor superficie que le otorga una sensaci\u00f3n m\u00e1s deportiva (el coche parece m\u00e1s bajo).<\/p>\n

Los faros LED y los retrovisores exteriores Sport Design pertenecen al equipamiento est\u00e1ndar mientras que en opci\u00f3n se propone una nueva estructura 3D para los estribos laterales. La paleta de colores aumenta hasta un total de 14 incluyendo los nuevos Papaya metalizado y azul Gentian metalizado, as\u00ed como el verde Pit\u00f3n para el Macan GTS con el\u00a0pack<\/em>\u00a0GTS Sport. La oferta se puede personalizar con otros tonos a trav\u00e9s del programa Porsche Exclusive Manufaktur. Por su parte, los juegos de llantas de aleaci\u00f3n se renueva con hasta siete dise\u00f1os estando disponibles en diferentes tama\u00f1os seg\u00fan la versi\u00f3n: 19 pulgadas para el Macan, 20 para el Macan S y 21 para el Macan GTS.<\/p>\n

Inspirado en el Taycan<\/h2>\n
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Que el Macan vaya ya pensando en la electrificaci\u00f3n se comprueba en su interior. Y es que este Macan 2022 propone una consola central inspirada en la del actual Taycan<\/a>, con comandos t\u00e1ctiles h\u00e1pticos<\/strong> que le dota de una mayor limpieza visual. A estrenar tambi\u00e9n es el selector del cambio, m\u00e1s corto y situado en el centro.<\/p>\n

La conectividad<\/strong> est\u00e1 asegurada a trav\u00e9s del Porsche Communication Management visible a trav\u00e9s de la pantalla central de 10,9 pulgadas mientras que la esencia deportiva se propone a trav\u00e9s de los volantes GT Sport del 911. Las opciones de personalizaci\u00f3n aumentan gracias a los diferentes packs\u00a0de tapicer\u00edas de cuero y costuras de contraste en azul Gentian, Papaya o Cray\u00f3n mientras que en el caso del Macan GTS se puede sumar el pack<\/em>\u00a0GTS Sport<\/strong> compuesto por asientos deportivos, el\u00a0pack<\/em>\u00a0interior Carbon, la tapicer\u00eda Race-Tex con elementos de cuero adicionales, varias zonas con costuras de contraste y las letras GTS en verde Pit\u00f3n.<\/p>\n

Las primeras unidades del Macan 2022 no estar\u00e1n disponibles hasta el mes de octubr<\/strong>e aunque Porsche ya ha abierto los pedidos para ir haci\u00e9ndose con uno. Los precios<\/strong> de partida para cada una de las versiones son:<\/p>\n