{"id":504423,"date":"2021-07-23T12:48:29","date_gmt":"2021-07-23T10:48:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=504423"},"modified":"2021-07-23T12:48:29","modified_gmt":"2021-07-23T10:48:29","slug":"video-prueba-del-ds7-crossback-e-tense-225-cv","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-ds7-crossback-e-tense-225-cv\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Prueba del DS7 Crossback E-Tense 225 CV"},"content":{"rendered":"

El DS7 Crossback fue el primer modelo independiente de la marca premium del grupo PSA. Lleg\u00f3 al mercado en 2017 con motores de gasolina y di\u00e9sel y m\u00e1s tarde se sum\u00f3 una versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable<\/a> con tracci\u00f3n total y 300 CV de potencia. La \u00faltima variante en a\u00f1adirse al cat\u00e1logo de la marca ha sido el DS7 Crossback E-Tense 225. Se trata tambi\u00e9n de un h\u00edbrido enchufable pero cuenta con menos potencia, 225 CV, y no est\u00e1 disponible con tracci\u00f3n total, aunque s\u00ed con el resto del equipamiento y tecnolog\u00eda de la que dispone la marca como el excelente sistema de visi\u00f3n nocturna.<\/p>\n

El DS7 Crossback se construye sobre la plataforma modular EMP2<\/strong>, la misma que emplean el Peugeot 3008<\/a>, Opel Grandland<\/a> y Citroen C5 Aircross<\/a>, modelos que tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles con el sistema h\u00edbrido enchufable que monta el DS7<\/a>. El precio del DS7 es m\u00e1s elevado en todos los casos, algo que se justifica por su imagen de coche premium y la calidad de los materiales y ajustes. En este sentido, los rivales del DS7 Crossback h\u00edbrido enchufable por su car\u00e1cter de marca premium ser\u00edan el BMW X3 xDrive30e y el Audi Q5 50 TFSIe. Los dos modelos alemanes cuentan con tracci\u00f3n total, 290 CV de potencia y son muchos m\u00e1s caros.<\/p>\n

Y ya que hablamos de precios, el DS7 Crossback E-Tense 225 tiene un precio de partida (sin descuentos ni Plan Moves) de 46.681 euros<\/strong>, es decir, casi 6.000 euros menos que el DS7 Crossback E-Tense 300 4×4. \u00bfMerecen la pena esos 6.000 extras? En mi opini\u00f3n, el DS7 de 225 CV es una mejor opci\u00f3n, ya que, aunque perdemos el plus de la tracci\u00f3n total, las prestaciones, aunque l\u00f3gicamente no tan buenas, siguen siendo excelentes y, adem\u00e1s, es algo m\u00e1s eficiente.<\/p>\n

Con los 6.000 euros de ahorro en la mec\u00e1nica, hay dos opciones: dejarlos en la cuenta bancaria o subir un pelda\u00f1o en acabado para contar con m\u00e1s equipamiento. En este caso, destacar\u00eda especialmente el excelente tapizado en piel que ofrece DS<\/a> y que forma parte de la lista de opcionales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nos ponemos a los mandos del DS7 Crossback hibr\u00eddo enchufable, un modelo que reune dos de las caracter\u00edsticas m\u00e1s importantes hoy en d\u00eda para triunfar en el mercado: es un SUV y cuenta con la etiqueta Cero Emisiones de la DGT. \u00a1No te pierdas el v\u00eddeo!","protected":false},"author":214,"featured_media":504426,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-504423","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","has-post-video"],"acf":[],"yoast_head":"\nV\u00cdDEO| Prueba del DS7 Crossback E-Tense 225 CV | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El DS7 Crossback E-Tense es un SUV y es hibrido enchufable. 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