{"id":504430,"date":"2021-07-27T12:17:57","date_gmt":"2021-07-27T10:17:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=504430"},"modified":"2021-07-28T16:05:08","modified_gmt":"2021-07-28T14:05:08","slug":"video-primera-prueba-del-seat-ibiza-2021-reclama-su-trono","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/video-primera-prueba-del-seat-ibiza-2021-reclama-su-trono\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Primera prueba del Seat Ibiza 2021: reclama su trono"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/seat\">Seat<\/a> es al <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/seat\/ibiza-compactos\">Ibiza<\/a> lo que el Ibiza es a Seat. Pocos modelos son tan representativos de una marca como el utilitario con la marca espa\u00f1ola. Fue el modelo que marc\u00f3 no a una, sino a varias generaciones hasta el punto que la mayor\u00eda de j\u00f3venes que se sacaban el carnet so\u00f1aban con tener un Ibiza. En resumen, en <strong>sus 37 a\u00f1os de vida ha conseguido comercializar nada menos que seis millones de unidades<\/strong>, repartidas tanto en el territorio nacional como en otros mercados.<\/p>\n<p>Pues bien, ahora con un segmento B sufriendo las acometidas de los <strong>todocaminos urbano<\/strong>s (el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-nuevos-seat-arona-y-leon-tgi-de-gnc\">Arona<\/a> ya ha conseguido superarle en ventas en un a\u00f1o completo), el referente de los utilitarios en nuestro mercado presenta la t\u00edpica <strong>renovaci\u00f3n de mitad de vida comercial<\/strong> correspondiente a la quinta generaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Con ella, <strong>Seat espera devolver al Ibiza a su lugar natural: liderando el segmento B<\/strong> cuyo cetro est\u00e1 actualmente en posesi\u00f3n del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-del-citroen-c3-2020-incomparable\">Citro\u00ebn C3<\/a>, quien le adelanta en aproximadamente 200 unidades. Porque aunque el mercado est\u00e9 virando hacia los SUV de corte urbano, m\u00e1s a\u00fan con la creciente electrificaci\u00f3n que est\u00e1n sufriendo, el Ibiza todav\u00eda ha de lidiar contra aut\u00e9nticos <strong>iconos del sector<\/strong>, entre los que est\u00e1n el comentado C3, el <a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/prueba\/peugeot\/208\/video-prueba-peugeot-208-gt-line-de-130-cv\/\">208<\/a>, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/skoda-fabia-2021-cuarta-generacion-utilitario-sin-diesel\">Fabia<\/a> (que en oto\u00f1o tendr\u00e1 lista su cuarta generaci\u00f3n, ya bajo la plataforma MQB-A0), el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/videoprueba-toyota-yaris-hybrid-2021-hibrido-mas-barato\">Yaris<\/a>, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-renault-clio-e-tech-2020-el-primer-hibrido-de-la-marca-francesa\">Clio<\/a>, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-polo-gti-2021-mas-potencia-y-tecnologia\">Polo<\/a>\u2026 Con todo, la gama de precios del nuevo Ibiza est\u00e1 estructurada de la siguiente manera:<\/p>\n<ul>\n<li>Ibiza 1.0 MPI 80 CV: desde 16.200 \u20ac<\/li>\n<li>Ibiza 1.0 TSI 110 CV: desde 19.720 \u20ac<\/li>\n<li>Ibiza 1.0 TSI 110 CV DSG: desde 22.930 \u20ac<\/li>\n<li>Ibiza 1.5 TSI 150 CV DSG: desde 25.760 \u20ac<\/li>\n<li>Ibiza 1.0 TGI 90 CV: desde 19.800 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dicen que a rey muerto, rey puesto pero el Ibiza no ha dicho su \u00faltima palabra y, en un sector dominado por los B-SUV, el rey de reyes quiere recuperar su corona. 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