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La \u00faltima generaci\u00f3n del Mercedes-Benz Clase E<\/a> llega menos estilizada que la anterior, lo que significa una apuesta arriesgada que sigue los pasos de sus hermanos, ya renovados: el mayor y buque insignia Clase S<\/a>, y el menor Clase C<\/a>.<\/P> La marca de la estrella dio en el clavo con el dise\u00f1o de la cuarta carrocer\u00eda del E<\/STRONG> -la primera en incorporar el frontal bifaro- que tantas ventas consigui\u00f3, y que se prolong\u00f3 hasta el modelo anterior. Jaguar<\/STRONG> fue el precursor de esta moda y evolucion\u00f3 el estilo de anteriores XJ<\/STRONG>, el actual es m\u00e1s futurista<\/a>, para su \u00faltimo restyling y su nueva berlina de 5 metros S-Type<\/STRONG>, lo que supuso un acercamiento de la marca brit\u00e1nica a un p\u00fablico m\u00e1s amplio.<\/P> Ahora los rivales de este Clase E<\/STRONG> han vuelto a dise\u00f1os m\u00e1s modernos y arriesgados -algunos, incluso deportivos-, prueba de ello son los Audi A6<\/a>, BMW Serie 5<\/a> -en breve se renueva-, Infiniti M<\/a>, Jaguar XF<\/a> o Lexus GS<\/a>. Mientras tanto, la berlina alemana se vuelve m\u00e1s radical en su cambio con un frontal m\u00e1s agresivo, aunque, en general, mantiene la imagen de coche serio de otras generaciones -bien disimulada por su antecesor-.<\/P><\/p>\n La ergonom\u00eda es la esperada en todo coche alem\u00e1n y la \u00fanica pega es que las manetas de los intermitentes y el control de crucero juegan al despiste, como de costumbre en la marca de la estrella. Por lo dem\u00e1s, la calidad de ajuste se mantiene, aunque es verdad que los materiales de los guarnecidos de las puertas y el salpicadero pierden apariencia y se sit\u00faan al nivel de otros representantes germanos. <\/P> La habitabilidad es buena -sus 4.868 mm<\/STRONG> de largo, 1.854<\/STRONG> de ancho y 1.471 mm<\/STRONG> de alto se notan- y cinco personas se acomodar\u00e1n sin problema, siempre que el ocupante de la plaza central no supere los 1,75 metros<\/STRONG>. El maletero es grande, 540 litros<\/STRONG> de capacidad que permiten meter el carrito de un ni\u00f1o longitudinalmente, adem\u00e1s de las maletas de toda la familia. En cambio, la visibilidad interior no es todo lo buena que nos gustar\u00eda al maniobrar -la zaga elevada resta facultades-. <\/P> El equipamiento de serie incluye lo normal en modelos de su clase -airbags, incluido los de rodilla para conductor y pelvis delantero, isofix, sensores de luces y lluvia, retrovisores fotosensibles (el\u00e9ctricos y calefactables, los exteriores), ordenador de viaje, bluetooth…- y sit\u00faa el precio de salida para esta versi\u00f3n con acabado Elegance<\/STRONG> en 42.100 euros<\/STRONG>. Si adem\u00e1s contamos con el cambio autom\u00e1tico de 5 velocidades<\/STRONG> –2.458 \u20ac<\/STRONG>-, el interfaz universal, el paquete de iluminaci\u00f3n -con faros bixen\u00f3n direccionales-, la pintura metalizada, la radio audio 20 y el techo el\u00e9ctrico -todos ellos extras que montaba nuestra unidad- el precio sube hasta los 51.584 euros<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n Este turbodi\u00e9sel common rail<\/STRONG> de 2.143 cc<\/STRONG> y 170 CV<\/STRONG> de potencia -que entrega entre las 3.000<\/STRONG> y las 4.200 rpm<\/STRONG>– ofrece prestaciones y consumos ajustados. Sus cifras de aceleraci\u00f3n -de 0 a 100 en 8,8 segundos<\/STRONG>– y velocidad m\u00e1xima –227 km\/h<\/STRONG>– son buenas para disfrutar de una conducci\u00f3n suave y llanear por carretera, devorando kil\u00f3metros sin acusar la m\u00e1s m\u00ednima imperfecci\u00f3n del firme, a ritmos elevados. El cambio autom\u00e1tico<\/STRONG> es un convertidor de par de 5 velocidades<\/STRONG> -algo obsoleto si lo comparamos con los de otras berlinas premium grandes- es suave, y ofrece dos programas –confort<\/STRONG> y sport<\/STRONG>, este \u00faltimo estira los cambios de marcha hasta cerca del corte- y un modo secuencial, que obedece si el acelerador se lo permite y s\u00f3lo es v\u00e1lido para reducciones en\u00e9rgicas. <\/P> El gasto no es problema ya que su peso –1.735 kg<\/STRONG>– no pasa factura -anuncia 5,8 litros<\/STRONG> en ciclo mixto, 4,4<\/STRONG> en carretera y 7,8 litros<\/STRONG> en ciudad, todos ellos a los 100 km<\/STRONG>-, y se puede bajar de 6 litros<\/STRONG> en carretera manteniendo ritmos \u00e1giles con adelantamientos incluidos -sus 400 Nm<\/STRONG> de par entre 1.400<\/STRONG> y 2.800 rpm<\/STRONG> lo hacen solvente en este tipo de situaciones-. Por algo se apellida BlueEFFICIENCY<\/STRONG>, bueno, tambi\u00e9n porque anuncia 139 gr\/km<\/STRONG> de CO2<\/SUB>.<\/P> La suspensi\u00f3n ofrece el m\u00e1ximo confort gracias a una calidad de rodadura excepcional -algo en lo que Mercedes-Benz<\/STRONG> siempre destaca-, ayudada por unas ruedas que visualmente dejan que desear por la escasa presencia de las llantas de 16 pulgadas<\/STRONG>, montadas sobre neum\u00e1ticos 225\/55<\/STRONG> de gran perfil, pero que cumplen perfectamente. <\/P> La estabilidad est\u00e1 garantizada, y al entrar en curva exigi\u00e9ndole se muestra de lo m\u00e1s noble y previsible sin balancear ni hundir la delantera. S\u00f3lo a\u00f1adir que la direcci\u00f3n es suave, exacta y todo lo efectiva que debe, al igual que los frenos -dosificables y resitentes-.<\/P> Una berlina equilibrada que ofrece prestaciones y eficiencia en el consumo a partes iguales, y no pierde su m\u00e1xima cualidad: un aplomo al rodar excelente, al que s\u00f3lo los elegidos pueden llegar. Sin duda el precio, y el de los extras con los que te encapriches, decidir\u00e1 la compra.<\/P><\/p>\n – Relaci\u00f3n entre prestaciones y consumo. – Cambio autom\u00e1tico de 5 velocidades. Probamos la versi\u00f3n media de mec\u00e1nica di\u00e9sel que destaca por su equilibrio entre prestaciones y consumo ajustado. Promete comodidad y espacio para viajar como en primera clase.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[354],"class_list":["post-50449","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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\nInterior<\/h2>\n
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\nComportamiento y Prestaciones<\/h2>\n
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\nDestacable<\/h2>\n
– Calidad de rodadura.
– Espacio.<\/p>\nMejorable<\/h2>\n
– Equipamiento de serie justo.
– Precio elevado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"